《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 211系は東海道本線だけではなく、横須賀・総武快速線にも投入することを想定していて、特に品川ー錦糸町間の地下区間では高い走行性能を確保する必要があったものの、113系と同じMT比ほどは必要とせず、その比率を細く設定できるおうにするために1M車が必要とされ、編成中にユニット車と1M車を組み合わせることで、必要な走行性能を確保しながら効率よい運用を可能にしようとしたのでした。 しかし、実際には211系の増備と配置は東海道本線と高崎・上越線にとどまり、113系や115系をすべて置き換えるには至りませんでした。その結果、横須…
