中央快速

首都圏普通列車グリーン車で、常磐線の利用が低く見受けられる理由を探ります Yahoo!ニュース（ダイヤモンド・オンライン）、2024年９月25日付け「JR中央線が「当面は無料」のグリーン車導入、本格開始で「新たな問題」の可能性も」を拝読しました。 記事の中で印象に残った部分を引用させていただきます。 （以下引用）東海道・横須賀線以外では、総武快速線が1980年に横須賀線との直通運転開始に伴いグリーン車を導入した。2004年に宇都宮・高崎線と東海道・横須賀線を直通する湘南新宿ラインが大増発されると、サービスを統一するために宇都宮・高崎線にもグリーン車を導入。あわせて定期券でも利用できるようにする…

こんにちは！ 今回は中央線のE233系に関する記事を書いていきたいと思います。 先日、E233系0番台H49編成が武蔵小金井派出所に回送されました。どうやら武蔵小金井で何らかの改造を行うようですね。武蔵小金井ではTASCやホームドア対応などの改造を行っていましたが、H49編成は何の改造をするのでしょうね。そんなH49編成ですが、中央快速線を撤退するのはほぼ確実ですので、どこかの路線に転用するのではないかと思います。それでは今後H49編成がどの路線に転用するのか、候補になりうる路線について妄想してみたいと思います。 ①豊田残置で青編成化 まずは最も簡単な方法の豊田残置でしょうか。中央快速線は走れ…

カルボナーラたべただけじゃ足りなくてきのことベーコンのアヒージョまで注文してしまったがこれ普段の食事の2食ぶんくらいのカロリーじゃないか。いいんだよもう ■2024-09-21 19:20:58 ただ、あれって、べつにどれが進んでるとかどれが劣ってるとかそういう話ではなかったと思っていて ■2024-09-21 19:15:36 こういう三分法的な説っていろんな場面に応用しやすくて、ありゃ合法性もないしカリスマ性も当然ないしあるとしたら伝統だけじゃないの、とか思ったからかなあ ■2024-09-21 19:13:14 なんでそんなこと急に思い出したんだろうな。 ■2024-09-21 19:1…

皆さんこんにちは。3連休初日の土曜日、如何お過ごしでしょうか。 首都圏のJR線は朝から、中央快速線の国立駅と埼京線の北戸田駅で、人身事故が発生し宇都宮線では駅停止位置での確認の影響で、遅延が発生しております。（10時現在） 埼京線の運転見合わせも、間もなく解消されるかと思いますが、今日から3連休を利用してお出掛けされる方々は、遅延の影響で予定が狂ったのではないかと思います。 やはりこまめに運行情報をチェックし、行動する事が連休中も欠かせない感じですね。 東北地方から北陸地方に掛けて、秋雨前線の影響で大雨の地域も有り、能登半島の被災地では新たな災害が、発生しない事を願うばかりです。 運行情報や気…

2025年の春から運用開始に向けて着々と準備が始まっているJR中央快速線へのグリーン車連結。 いままで10両編成の電車が日本一の頻度で走ってなんとか朝の通勤ラッシュを捌いていたので、グリーン車を連結するからと普通車2両を減車するわけにもいかず、10両にグリーン車2両を追加する方針に。 すると（特急停車駅を除く）全駅のホームを12両対応に伸ばす必要があるし、それに合わせて信号設備の移設も発生。 特に直通運転するJR青梅線の東青梅駅などは、前後にホームを伸ばすスペースの確保ができず、複線→単線への線路形状の変更まで行う大手術を行い外科手術は完了。 いよいよ内科・・・・というかソフト面での対応に焦点…

こんにちは！ 今回は中央線209系1000番台に関する記事を書いていきたいと思います。 豊田車両センターの209系1000番台トタ81編成・トタ82編成からいよいよドアステッカーが撤去されたとのことで、これは運用離脱がほぼ確実になりましたね。ドアステッカーよりも先に松戸譲りの編成札が撤去されていたようで、現在は編成札もない状態で留置されているみたいです。私はTASC導入後も、事あるごとに209系は復帰するかもしれないぞ！と書いてきましたけれども、さすがにこれは復帰は絶望的でしょうね。一方でH49編成は引き続きドアステ残置しているようですので、こちらは予備編成になっている可能性はあるのだろうと思…

JR東日本から、2024年９月10日付けで「中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します 」のニュースリリースがありました。 その中の一部を引用させていただきます。 （以下引用） 2025年春のグリーン車サービスの開始に先立ち、グリーン車を連結した12両編成の電車を2024年10月13日以降順次導入します。2025年春のサービス開始までの間は、グリーン料金不要（普通車扱い）の「グリーン車お試し期間」として、快適な乗り心地をご体験いただけます。 （以上引用） 2024年10月13日以降順次導入され、2025年春のサービス開始までの約５か月の間、グリーン車は「お試し期間」として無料で乗車でき…

皆さんこんにちは。水曜日の午後、如何お過ごしでしょうか。 本日E217系クラY-40編成が廃車の為、EF64に牽引され長野総合車両センターへ、配給されました。 今回のクラY-40編成の配給により、同系の基本編成は残り8編成となりました。 既に1桁となったE217系の基本編成ですが、中央快速線・青梅線のE233系0番台グリーン車営業と入れ替えで、全廃になるのでしょうかね。 それとも3編成は検査期限まで、イベント用として残留するのでしょうか。 前述のE233系0番台グリーン車連結編成と一緒に、撮影会が開催されたら集まりそうですね。 この後もどうぞお体に気をつけて、お過ごしください。 E217系の基…

おはようございます。昨日の記事の後半においては中央線撮影記（この書き方なんか久しぶりだね）をお届けさせていただいていたと思います。今回はその続きです、まあ内容は大して変わらないんだけど。結局続きですかい。そんなオチだと思った。なんか、結局やる気ないんだろうなって思ってた。あっはい。頼んでもないのにこのブログをお読みくださっているようで何より(笑)。でも心配だな、ムリすんなよ(笑)。 本題。 なんかいきなり微妙ですね。 来年の今ごろは中央快速線でもグリーン車の営業が開始されているので、10両の姿も本当にあと少し。別に今更撮るようなものではないと思っているけど、10両ステッカーがある姿の写真はまだ…

タイトルの通りです。実は３連休を取っていたんだけど（いや、そもそもニートなので毎日が夏休みです）、１日目は寝て終了。２日目は書店巡りのついでに少しだけ電車を撮り、３日目はそこそこ普通に電車を撮っていた。今回は２日目の写真と３日目冒頭の写真で書かせていただきます。よろしくお願いいたします。 B51 普通津田沼 3544~3541 手始めに3544編成の各駅停車。この列車というかこのB51運用は、基本的に千原線内（千葉中央～ちはら台）でワンマン運転を行う運用。なおワンマン運転に関しては他線区も含めて主に日中のみ行われていて、現にこのB51運用もいわゆるデータイムだけの存在。毎朝宗吾から津田沼に回送…

今日は出社することにしていたが、最初から起床後の体調を見越して午後からになるかもと言って有ったので、先ずは午前半休の連絡を入れてから家を出る。銀行に寄って下すと初渋沢栄一が１枚。新札は先日千円札は手元に来たがそれ以外は見たことが無かったのだな。これでお目にかかっていないのは津田梅子だけとなる。昼食は高崎方面の豪雨でJRのダイヤが乱れていると言うので食べずに乗ることを優先した。降車駅のNewDaysでおにぎり購入で済ませる。出社後は明日明後日と出張する人の準備に付き合う。知っているのが私だけと言うのはアレなんだが。だから、わざわざ出社してやって見せる羽目となる。本来はこの先も居るのが知っているべ…

皆さんこんにちは。日曜日のお昼前、如何お過ごしでしょうか。 私事ですが今日で56歳の誕生日を迎えました。 あと4年で私も還暦60歳で、時の流れの速さを感じさせます。 健康に留意しながら今後も、無理の無い様に過ごして行きたいと思います。 どうぞよろしくお願いいたします。 さて中央快速線には今日から、TASCと言う運行システムが投入され、これにより非対応の209系1000番台が昨日で運用を終えた様です。（E233系0番台にも一部、非対応車が有る様です。） これにより中央快速線・青梅線は、特急車両や中央本線から直通される211系を除いて、E233系0番台に統一されました。 今後の209系1000番台…