伊予長浜

愛ある伊予灘サイクルトレイン利用促進協議会とＪＲ四国がタッグを組んで 伊予灘の絶景が望める予讃線海回りにて 『サイクルトレイン愛ある伊予灘号』が運行されます 運行日は１１月の２・３・４日、９・１０日、１６・１７日の土日祝日 運行ダイヤは 往路 松山９時５２分発→下灘１０時４４分発→伊予大洲１１時２６分着 復路 伊予大洲１５時３５分発→下灘１６時２０分発→松山１７時０７分着 いずれも定期列車に増結させての運行となるようです 運賃は 松山～伊予長浜の伊予灘ゾーンが１乗車９００円 伊予長浜～伊予大洲の肱川ゾーンが１乗車５００円 伊予長浜をまたぐ場合は１乗車１４００円 いずれも自転車持ち込み料を含めた…

▼前回の記事 watakawa.hatenablog.com 2024年8月11日（日） 地上駅として最後の夏を迎えたJR松山駅より、移動を再開。続いて乗車するのは松山16時30分発の特急〔宇和海21号〕宇和島行です。 特急〔宇和海〕は1990年に運行を開始した列車で、全列車の運行区間が松山～宇和島駅間で完結しています。概ね1時間に1本、松山駅にて特急〔しおかぜ・いしづち〕と接続するダイヤとなっており、利用しやすいのが特徴です。 同区間にはかつて特急〔しおかぜ・いしづち〕が岡山・高松方面から直通運転していましたが、2016年のダイヤ改正をもって最後の1往復の乗り入れが終了し、特急の運行系統は松…

早朝の松山駅。朝早くから、各地へ向けて列車が出発していきます。 朝5:50頃から出発ラッシュ。 主に松山運転所から各地へ車両を「出勤」させるための運用です。朝一で各地へ向けて比較的長距離な列車が出発し、夜遅く22～0時ころに各地から車両が戻ってきます。 松山→宇和島は96.9km、2010円。 伊予長浜経由だと103.2kmだけど、経路特定区間なのでこのまま乗って良いはず。 松山5:51発の宇和島行は、特急用キハ185の格下げ使用。 見た目はカッコイイですが、リクライニングしないし座席回転しないので、座り心地はそんなによくない。トイレも撤去されてます。 松山5:53発の高松行。ワンマン対応電車…

愛媛県ツーリングスポットのメモです 最新更新日2024年9月29日 https://www.instagram.com/howtogoaroundjapan/⚫️魅力度ランキング 2021年32位 2020年24位 ⚫️宿泊施設 ★香川県 四国健康村 https://www.instagram.com/p/CirVt_mpaYa/?igshid=YmMyMTA2M2Y= ★愛媛健 伊予の湯 喜助の湯 https://www.instagram.com/p/CiiC86fpOPz/?igshid=YmMyMTA2M2Y= ⚫️おすすめスポット No13 佐田岬メロディーライン区間距離：約38.9…

今回の18きっぷ旅の総括をしておきます。 前半風邪ひいて体調崩してしまい、またしても使い切るだけで大変でした。ですが持っているといつでも旅に出られるぞ、という高揚感が味わえるので、やっぱり好きなきっぷです。 【1回目】7月28日（日）千葉・茂原 新宿～茂原 80.7km 1518円 茂原～下総松崎 68.6km 1166円 下総松崎～相模原 119.1km 1980円 合計 268.4km 4664円 【2回目】8月7日（水）千葉・東金 相模原～求名 127.6km 2310円 成東～大網 13.8km 242円 大網～東金 5.8km 189円 千葉～新宿 48.4km 824円 合計 19…

全国メディアで取り上げられたことにより 急激に人気が高まり なかなかきっぷが取れず 結局この年は一度も乗車できませんでした ただ、７月２６日の１周年記念日には バースデイきっぷ旅の道中で 沿線でのお見送りをしてきました まずは松山駅でのセレモニー見物 午後の八幡浜編発車前に盛大に執り行われました そして今は過去のものになった ２０００系試作車”ＴＳＥ”で運用の特急宇和海で伊予大洲へ そこから海線経由の松山行き普通列車に乗り換えて伊予長浜まで先回り 伊予灘ものがたりの到着発車を見送ります この後は折り返しの道後編を下灘駅で見送るんですが その一駅先の伊予上灘駅最寄りの 道の駅ふたみ・ふたみシーサ…

【風景】長浜大橋［愛媛県 大洲市］ 《訪問年：2014年》 愛媛県 大洲市 肘川河口に架かる可動橋です。 中央部の18mが跳ね上がり開閉するバスキュール式（跳ね上げ式）で、日本に現存する最古の道路可動橋です。 長さ226m、幅員5.5の鋼鉄製で、1935年（昭和10年）に完成しました。 河口に位置する長浜は肱川の水運の中継港として栄え、上流からは木材が、逆に上流へは生活物資が船で運ばれていました。 両岸の交通改善の為、橋を架けるにあたり船に支障しない様に可動橋で建設される事になりました。 1977年（昭和52年）に河口寄りにコンクリート造の新長浜大橋が開通し、国道としての役割は譲りましたが、現…

2024年07月28日 お遍路19 38番 金剛福寺 足摺 周辺図38番 金剛福寺 38番金剛福寺は足摺岬灯台のごく近くにあり、ヨットでその岬を廻った時には四国最南端とはこのことだ、すぐに確認できる。 弘仁13年（822年）に、嵯峨天皇から「補陀洛東門（ふだらくとうもん）」の勅額を受けた空海（弘法大師）が、三面千手観世音菩薩を刻んで堂宇を建てて安置し開創したという。 仁王門 本堂 愛染堂 2024-7-28 【日記の最新記事】 土佐清水越 ヨット泊地 佐田岬 三崎 ヨット泊地 紫電改記念館 お遍路18 40番観自在寺、39番延光寺.. 伊予長浜 ヨット泊地 お遍路17 43番明石寺、42番佛木…

2024年07月22日 紫電改記念館 かわうそ村海の駅にて天候待ちで時間ができたので、紫電改記念館に行って来ました。 山の中あるので南レク公園からタクシーで往復することになる。 愛媛県・愛南町 マップ ここの紫電改戦闘機は1978年に漁師さんにより久良湾海底から見つかったものである。 なぜこの近くに着水事故を起こしたのかと云えば、先の大戦末期に優秀な搭乗員を集めて本土防空戦を戦うための部隊第343海軍航空隊が松山にあったからである。 紫電改は水上戦闘機・強風を陸上型に再設計されたものである。ゼロ戦は1000馬力ほどのエンジンであるが、紫電改は場合の2000馬力のエンジンを持っている。大戦末期で…

2024年07月19日 伊予長浜 ヨット泊地 長浜新港に停泊した。 青丸の空いているポンツーンは停泊中の3日間には使用されていない。 漁協は良い返事をくれないようだ。 北東の風の荒天であったけれど、ウネリもあったが耐えることができた。 赤丸停泊地は漁協の許可をもらったけれど、ビットの設備が無く、何とか工夫して悪天候をしのいだ。 ポンツーンに停泊できれば良かったけれども。 使っている気配が無いので、云われるまでそこに置いておくのもひとつの手かも？ 旧港もひろいようだけれど適当なところは見つからなかった。 赤丸は停泊地、 青丸は候補地 植え込みを利用したりした もやいロープ ドラム缶を利用してもや…

御遍路17 地図 43番 明石寺 伊予長浜よりJR特急で卯之町に着き、そこから歩いて43番明石を訪ねた。街はずれからお遍路道を行くことになった、石畳の登り山道で木立の日差しが少ない道を歩いた。途中で歩き遍路の方とすれ違う。 ほとんど歩きの人は少ないので見かけずらい。 ひょっとして逆打ちだと会えると云われる弘法大使様ではなかったとさえ後から考えると思われた。 その後もヨットで廻っているせいか、最後までその気配を感じることはなかったので。 本当は遍路まがいのことをしている小生にはその機会が無いということであろう。 6世紀に欽明天皇の勅願により正澄上人が唐からの渡来仏である千手観世音菩薩を祀るため創…

前回の総走行距離 ２１９４０ ｋｍ 今回の総走行距離 ２２９３４ ｋｍ 今回の走行距離 ９９３．５ km 今回の給油量 ３４．８２ L （セルフGS) レギュラー単価 １６２ 円（現金・茨木市） 今回の燃費 ２８．５３ km/L 累積の走行距離 ２２９３４ km 累積の給油量 ８４１．４３ L 平均燃費 ２７．２６ km/L 納車後経過日数 ５５７ 日 月平均走行距離 １２３５ ｋm 7/6（土）朝からクレーム電話を処理していると、無性に海が見たくなった。 この時期 海と言えばどこか？ 私は「しもなだ駅」と思い立ち、行動へ。 オレンジフェリーのHPでは、当日なのでWEB予約は時間外。 電話連絡…