北陸新幹線敦賀

滋賀・京都・大阪と関西空港を結んでいる関西空港連絡特急「はるか」号に乗車しました。 (30周年記念ラッピングを施された「はるか」号)

北陸新幹線が2024年3月に敦賀まで延伸されましたが、その後の実際のしらさぎに乗車してみましたのでお伝えします。 北陸新幹線 敦賀延伸後のしらさぎの明暗 メリット 新幹線との接続による利便性向上 新幹線未整備エリアのカバー 地域間輸送の需要維持 デメリット 需要の分散と減少の可能性 運行区間の短縮や減便のリスク 運賃競争の激化 しらさぎ9号乗車記 名古屋駅 東海道本線 短い北陸本線 敦賀到着 最後に 北陸新幹線 敦賀延伸後のしらさぎの明暗 北陸新幹線の敦賀延伸にて、特急しらさぎにとってのメリットとデメリットをChat GPTに聞いてみました。回答は以下のとおりです。 メリット 新幹線との接続に…

12月4日、JR西日本(大阪)の長谷川社長は、 『北陸新幹線の敦賀延伸によって、敦賀以東で、 部分的に廃止になっていた北陸本線の 特急サンダーバードについて、 大阪と七尾・和倉温泉を直通させる 列車を臨時便ではありますが、 復活させる方向で検討している』 という考えを示した。 鉄道系YouTubeチャンネルの情報によれば、 JR西日本に対する 石川県議会と馳(はせ)石川県知事からの、 能登半島地域の復興支援への要望もあり、 全国初となる特急サンダーバード復活となる。 北陸新幹線の敦賀延伸を巡っては、 JR西日本から石川県に対して鉄道資産が、 譲渡されている。 その額を詳細に記すと、 金沢から福…

こんにちは！ 昨日からJR西日本の話題が続いていますが、今回は683系に関する記事を書いていきたいと思います。先日、683系0番台の基本編成で唯一サンダーバードカラーとして残っていた683系W36編成がしらさぎカラーに塗装変更が行われているのが確認されました。このことにより、683系0番台の基本編成は全編成がしらさぎカラーになったことになります。いよいよ全編成がしらさぎカラーになりましたね。まあ、数編成だけサンダーバードカラーで残すよりも、全編成色を変える方が都合が良いでしょうから、妥当なのではないかなと思います。ここで気になるのは、681系しらさぎの動向です。以前も少し言及したことはあります…

新語・流行語大賞 「2024ユーキャン新語・流行語大賞」候補の30語が発表された。 アサイーボウル、アザラシ幼稚園、インバウン丼、裏金問題、界隈、カスハラ、コンビニ富士山、侍タイムスリッパー、初老ジャパン、新紙幣、新NISA、ソフト老害、トクリュウ、南海トラフ地震臨時情報、猫ミーム、はいよろこんで、8番出口、はて？、BeReal(ビリール）、被団協、50－50、ふてほど、Bilin-Bang-Ban-Born、ブレイキン、ホワイト案件、マイナ保険証一本化、名言が残せなかった、もうええでしょう、やばい、かっこよすぎる俺、令和の米騒動の30語 半分以上は知らなかった。 アザラシ幼稚園、猫ミーム、B…

10月29日から10月30日にかけて、富山県の黒部渓谷鉄道に乗って、今しか下車できない猫又駅に行ってきました。 10月29日、この日は朝から用事を済ませ、昼過ぎに出発し、宇奈月温泉に向かいました。 まずは最寄駅から在来線で米原駅まで乗り、特急「しらさぎ」号で敦賀駅に向かいました。 しかし、米原駅で３分接続する新快速電車が５分近く遅れており、乗車できるか不安でしたが、接続待ちをしてくれました！ 結果、特急「しらさぎ」号は米原駅を３分ほど遅れて発車しました。 敦賀駅までひと駅、ほんの31分のみちのりです。 なお、以前は金沢駅、富山駅方面へと直通運転をしていましたが、今年の３月に北陸新幹線が敦賀駅ま…

今回から新しい連載を開始いたします。 タイトルは「2024秋 東海遠征」です。 遠征したのはちょうど一年前にあたる2023年11月のこと。 お目当ては太平洋セメント向けの新型セメント輸送用タンク車タキ1300形の三岐鉄道への初入線試運転列車でございます。 タキ1300形は、現在同線で使用されているタキ1900形の後継車として、2023年5月に新登場した車両です。 落成後は主に東海道本線で試運転をして足慣らしして、いよいよ主戦場となる三岐鉄道へ初入線することになったのですが、リサーチキャビンコンテナに加えて特製ヘッドマークも掲出されるという豪華編成になるとのこと。 西方の諸先輩方より合宿のお誘い…

ここからしばらく、四国お出かけ企画は一時お休みして鉄道の日関連企画の記事を割り込んでいきます。 この日は個人的に2024年鉄道の日イベント参加第1弾！という事で、京都鉄道博物館で行われたナイトミュージアムに行ってきました。 〈目次〉 京都鉄道博物館ナイトミュージアム 新幹線周年記念関連(新大阪60周年&山陽新幹線50周年) クハ489型『しらさぎ』 特別な車内公開『キハ81』 ナイトミュージアムのお時間 結び (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 京都鉄道博物館ナイトミュージアム 新幹線周年記念関連(新大阪60周年&山陽新幹線50…

北陸新幹線敦賀延伸やE8系のデビュー、様々な特急の全車指定席家があった大きなダイヤ改正の日、僕は拝島ライナーに乗ってました。

おはようございます。昨日の夕方に投稿した新幹線撮影記の続きです。めっちゃ眠い（撮影翌日の２時50分なう）のに書いているのはひとえに東の新幹線が好きだからっていうことにしておきましょう。 では本題。前回は 回送（折返しなすの259号） J72 この回送まで撮っていた。これは上野ないし上一運から来ると思われる回送で、先述の通りなすの259号になる運用。なすのメインの運転になってしまったのはやはり寂しい。アレ普通に混むときは混んでるし。いやまあ、仙台やまびこも混むときは混むんだろうけどよ。今のE2系なすの号の混雑を調査した訳ではないけど、もし仮にE3系０代R編成が現役だったら両形式の最後の花道として…

2024年3月15日、翌日の北陸新幹線敦賀延伸を前に敦賀・金沢間の特急列車は運行を終了しました。北陸特急に一つの区切りがついた瞬間でした。私は、直前の3月14日から15日にかけて様々な北陸特急に乗車してきましたのでそれぞれ紹介していきます。 ①サンダーバード 乗車したのはサンダーバード17号です。この列車は一日一往復しかなかった和倉温泉直通のサンダーバードの下り便です。 この列車はダイヤ改正後は敦賀止まりとなり、使用車両も683系0番台(6両編成)と683系0番台(3両編成)の9両編成から変更となりました。 ②能登かがり火 乗車したのは能登かがり火8号です。この列車は上記のサンダーバード17号…