南海電鉄の一般用車両。2015年デビュー 8000系の発展型として開発されており、8000系をベースに一部改良されている。
南海高野線の6000系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 南海6000系は、1962年から高野線に導入された車両で、近年まで全車健在でしたが、8300系の導入により、数を減らしています。 東急7000系（初代）、京王3000系とともに、日本初のオールステンレス車両となりますが、20m級4ドアの車体を持つのは6000系が唯一の存在です。 そのうち6両が2023年から登場時の無塗装状態が復刻されています。 下の画像は、白鷺駅のなんば方面行きホーム（極楽橋側）から撮影しています。 白鷺駅 ちなみにこの無塗装復刻が好評で、南海本線でも復刻車両…
南海高野線の8300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 南海8300系は、南海電鉄の最新型通勤車両で、南海線と高野線それぞれに配置されています。 製造メーカーが長年続いた総合車両製作所（旧東急車輛）から近畿車輛に変わり、先代の8000系をブラッシュアップしたフォルムをしています。 我孫子前駅 8300系は車体側面からスカートにかけて曲線を描いており、雨樋も張り上げタイプになったので、全体的にスッキリした印象を受けます。 南海8000系 高野線では、車齢50年を超えた南海初のオールステンレス車両、6000系の置き換えのために導入が続い…
この記事は【その1】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp これまでに撮影した映像の中から、GTO-VVVFサウンドが聴ける列車を集めています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be VVVFインバータ制御が普及し始めたころのGTO素子を搭載した車両は、引退や機器の更新で少しずつ数が減っています。 2024年12月時点で現役の車両を集め、見つけやすさや絶滅危惧度などを格付けしてみました。 動画は3本に分けていますが、記事は6回に分けて投稿します。 横浜市営地下鉄3000A形 横浜市営地下鉄3000A形はブルーラインが新横浜駅からあざみ野駅…
先週末のことになりますが、1泊2日で大阪へプチ遠征を敢行いたしました。 連載というほどのボリュームは無いので、2回ほどに分けて遠征の模様を綴ってまいります。 旅立ちは夜中の東京駅から。 今回は旅費の節約に加え、早朝から現場入りする必要があるため、夜行バスで大阪駅へ向かうことにしました。 JRバスが運行する「グランドリーム1号」に乗車します。 車両はJRバス関東のスカニア製アストロメガです。 車種は調べてなかったのですが、未乗車だった2階建て車両のアストロメガに当たってラッキーでした。 今回は2階席の最前列でした。 とはいえ夜行便はカーテンを閉じるので、車窓という観点では意味は無いですが、窓と手…
この列車へご乗車いただき、、ありがとうございます。 どうやら赤ホキのロクヨンセン代走は終わりを 告げた模様でございます。 昨夕、珍しく8864レの代走に入ったゴトーが ムドで更にゴトーを付けて稲沢へ向かったので 不吉な予感があったのですが… 一方で新鶴見の方には除籍された筈のクリプレ PF、EF65 2101が大宮より出戻っておりまして 今後に期待を持たせる様な動きでございます。 これもまた軸圧不正に端を発する事象なのか はたまた別の意味を持った動きなのか。 気になる夜なのでございます。 さて、今回の更新は前回から一転、陽の落ちた 夜間に南海8300系の甲種輸送を狙いました ご報告となっており…
この列車へご乗車いただきありがとうございます。 気が狂ったとしか思えない様な昆虫食騒動も 記憶に新しい昨今、ワタクシ昼にスーパーで 弁当を漁っておりましたら、パッケージにふと 気になる文言を見かけました。 こだわりのたにし使用！ たにしって田んぼや小川に居る、あのたにし？ とびっくりしてよく見ると、こだわりのだしと 書いてあった見間違いでございました。 見間違いはよくやらかすのですが、だしを たにしと間違うのは初めてでございます。 視力も落ちているのかも知れず、些か不安に 思いながらこだわりのだしを味わった昼食で ございました。 あ、本編とは何ら関係の無い雑談なので サラッと流して下さいませ。…
↑鉄道各社の車両に設置されている車内ディスプレイ（LCD）では、乗客の視線を惹くため単なるCMに加えてニュースや天気予報等も放映されていることがよくあります。 誰向けかはわかりませんが、この記事ではそんなニュース・天気の提供元（＋簡単なディスプレイの仕様）についてまとめてみました。 ※中小私鉄等情報が少ない鉄道会社については割愛します ◆首都圏◆ JR東日本・ゆりかもめ「TRAIN TV(旧トレインチャンネル)」 中央線E233系車両 山手線E235系車両(写真は改造車両) 2024年10月7日〜 ニュース 放映なし 天気予報「TRAIN TV WEATHER+」 ・日本気象協会(JWA) →…
南海本線の7100系（濃淡グリーン旧塗装復刻車）と10000系特急「サザン」を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 南海7100系は1969年から導入された車両で、すでに登場から55年が経過していますが、現在も特急「サザン」から普通車まで幅広く運用されています。 2024年8月から4両編成1本が1992年以前の旧塗装（濃淡グリーンのツートンカラー）に復刻されています。 下の画像は、和歌山大学前駅のなんば方面ホーム（なんば側）から撮影しています。 和歌山大学前駅 今回の復刻は、2023年から運行されている高野線6000系無塗装復刻車のように…
泉北高速鉄道の9300系、7000系、7020系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 泉北高速鉄道の9300系は、南海8300系をベースにした車両で、先頭部分がアイボリーに塗装されている点と、ラインカラーがブルーに変わっているところが特徴です。 下の画像は、堺東駅のなんば方面ホーム（なんば側）から撮影しています。 堺東駅 先頭部分がホワイトに塗装され、前面ガラス下部やブルーのラインが弧を描いているので、ベース車両の南海8300系よりもソフトな印象を受けます。 堺東駅 南海8300系の先頭部はステンレス車体に合わせてシルバーに塗装されてい…
泉北高速鉄道の5000系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 泉北高速鉄道5000系は、1990年から導入が始まった車両です。 それまでの車両（100系・3000系）は南海電鉄の車両をベースにしていましたが、5000系は初めてのオリジナル車両になっています。 2014年からは室内設備を中心に大規模修繕が開始されており、外観では側面ドアの交換や種別、行き先表示がLED化が目立っています。 大規模修繕と並行して制御器の更新も行われており、全5編成中3編成がGTO-VVVFからハイブリッドSiC IGBT-VVVFに変わっています。 下の画像…
この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 明日は雨予報でございますが、本日は雲こそ 湧いていたものの陽射しが照りつける暑い一日 となりました関西。 今朝もロンチキ返空を目当てに早起きをする 予定で居たのですが、なんと目が覚めたのは ショバを通過する10分前。 どう逆立ちしても、自宅からでは間に合わない ので今朝は二度寝を敢行致しました。 それはそれで割と至福だったり致します。 さて、今回の更新はトワ釜ロンチキの返空を 狙ったご報告でございます。 この日は糸崎転回の工臨が返空される、という 事でしたので、聖地・調子踏切に向かいます。 トワ釜だからか存外にも撮影者は少なく、余裕 あるポジシ…
この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 今夜は雨でございます。 例年より遅くに梅雨入りした関西ですが、その 遅れを取り戻すかの如く今月は以降ずーっと お天気の悪い日々になりそうな予報で、少々 気分が憂鬱となってしまいます。 夏至、昼が最高に長い撮り鉄ハイシーズンなの ですが残念でございます… とは申しましても、命に関わる災害でないなら やっぱ多少の雨でも沿線に出向く事になりそう な気は致しますけどね。 さて、今回の更新は半年ぶりの落成となります 南海8300系の甲種輸送を狙いましたご報告で ございます。 南海8300系は元々、高野線で活躍します古い ステンレス車たちを駆逐する目的で導…
こんにちは！ 今回は関西ネタの記事を書いていきたいと思います。 今回扱うのは泉北高速鉄道の3000系という車両です。泉北鉄道高速鉄道とは大阪府の中百舌鳥～和泉中央駅を結ぶ鉄道です。中百舌鳥からは南海電鉄に直通運転を行っており、なんばまで足を運びます。そのためなんば～和泉中央までの直通運転が行われており、泉北高速鉄道の車両は南海線内でも見ることが出来ます。そんな泉北高速鉄道、昨年末に南海電鉄と合併されることが発表されました。合併されるのは2025年度早期ということであと1年ほどで合併されることとなります。昨年は新京成電鉄と京成電鉄の合併も発表されており、この二社の合併は大きな話題となりました。合…
まずは皆様 あけましておめでとうございます！！ 無事今年もお正月を迎えることが出来ました。昨年は転職やなんやとてんやわんや仕事関連で変革のある1年となりました。今年はライフイベントで何かしらの変革が出来ればなと考えるだけは考えて1年を元気に生きていこうと思います。 ちなみに余談ですが、今回の記事はこれから実家で正月を迎えるために記事を投稿することが難しそうなので2023年12月30日に大半を作成しております。何卒お許しくださいませ。 では12月のダイジェストです。 〈目次〉 12月2日：HC85系大阪ひだ撮影@新大阪駅 12月3日：大阪環状線323系大阪万博ラッピング撮影 大阪城公園駅 今宮駅…
この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 今日は生温い気温でございます関西。 ワタクシ未だお仕事が片付かず、ヒイヒイ言い ながら作業が続きます… さて、今回の更新は12日に近畿車輛から 出てきました南海8300系の甲種輸送について ご報告致します2回目、夜の部でございます。 南海へ向けての甲種輸送ではルートの関係上 JR貨の釜に事業免許が無く、入線不可の為に 吹貨タから先はJR西へ委託されております。 しかも牽引は宮原のDD51が充当されますので 毎回多くのファンが集まるのでございます。 夜の部では、そのDD51が甲種輸送を牽引する 模様を狙う訳でございます。 が。 更に今回は、とんで…
この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 岡山から久しぶりに吹田へ来ていたDE10 1743 でございますが、本日の2077レに次位無動と して連結され岡山へと帰って行きました。 折角来阪したのだから京鉄博で展示でもされて 欲しかった所でございますが、そんなサービス も無くて甲種牽引の為に来てすぐに岡山へ戻る 塩対応。 いえ、甲種牽引をしてくれただけでも有り難い 神対応と考えるべきでございましょうか。 でも、本音と致しましてはもっとゆっくり滞在 して欲しかったですねぇ… さて、今回の更新は12日に近畿車輛から新製 出場となりました、南海8300系の甲種輸送に つきましてのご報告でござい…
