営業キロ

この記事では、大阪府堺市への転居を考えている転勤族の方へ向けて、快適な転勤ライフをスタートさせるために役立つ情報を記載しています。 梅田・難波・新大阪などへのアクセスは？ 梅田と新大阪はやや遠い 梅田（大阪駅と同義）や新大阪へは堺市からは1時間くらいはかかります。 しかも途中で大阪市を通過するので、電車が混み合います。 これらの場所に勤務するなら、堺市はオススメしません。 難波・天王寺へはアクセスがよい 難波と天王寺へは電車1本か乗換1回くらいで、だいたい15～30分ほどで出ることができます。 ただし、大阪市内へ向かう方面ですので、電車は混んでいます。 空港まではやや遠い 最寄りの空港は関西国…

近鉄にはケーブル線合わせて、合計23路線あります。 そんな近鉄の路線、それぞれ何駅あるのか調べてみました。 ついでに平均の駅間距離まで計算してみたので、それについても好き勝手にホザいてみようと思います。 路線ごとの駅数なので、例えば大和西大寺は京都線、奈良線、橿原線それぞれにカウント。 難波線、奈良線の駅は公式通りです。 近鉄の路線ごとの駅数、なんぼ？ 引用：近畿日本鉄道・路線図 近鉄の路線ごとの駅数が多い順に並べます。 もちろん1位は大阪線です。 路線の駅数ランキング 大阪線：48駅 名古屋線：44駅 南大阪線：28駅 京都線：26駅 奈良線：19駅 橿原線：17駅 吉野線・志摩線：16駅 …

2017年７月に鷲津*1での降り乗りを終えた時点で、東海道本線は東京～豊橋が全駅乗降済みに。ところが2020年３月に袋井と磐田の間に新駅ができたことで、その連続が分断されてしまいました。早めに訪ねるべくあれこれ模索していたのですが、その方面にご縁がないとなかなか実現しないもの。三年後にようやくとなりました。御厨です。豊橋で予定通りの乗り継ぎができたことで、浜松での乗り換え（13：57着－14：10発）もクリア。御厨では14：24着－42発で、程よい滞在となりました。 静岡行き普通列車（御厨14：25発）。短時間でしたが、313系8000番台に乗車できたのは幸運でした。御厨駅駅名標。営業キロは西…

次世代路面電車システム「芳賀・宇都宮ＬＲＴ」の開業は２０２３年８月２６日となる。宇都宮市が正式発表した。開業前の７月２９日には沿線住民・在勤者限定のレールウォークイベントが開かれる（2023/06/02）。 芳賀・宇都宮ＬＲＴ ライトライン（芳賀・宇都宮ＬＲＴ）の開業概要 料金 対距離制 スケジュール 感想・まとめ 参考リンク等

こんにちは！雨男です🌧️ いつも「雨男が行く鉄道旅」を 読んでくださりありがとうございます(^^) 今回のブログでは 新幹線開業によって失われた 長崎本線の「車窓風景」を紹介します。 新幹線開業のニュースは嬉しい反面、 日本から「鉄道旅」の醍醐味が消えていく 瞬間でもあります。 今回は、その事例を 「かもめ」「車窓風景」をキーワード にして紹介するので良ければ見てください 長崎本線 ～「かもめ」と失われた車窓風景～ JR九州 ～特急「かもめ」号～ 西九州新幹線「かもめ号」の前身となる、 JR九州の在来線特急「かもめ号」は 1976年 「長崎本線」「佐世保線」の全線電化に 合わせて運行が開始され…

2023年の2月末に大阪でライブがあったので一年ぶりの旅行をすることになりました。 もちろん仙台から大阪まで直行はしません。120mm券を片手に、乗りつぶしと観光がてら色々な場所に寄り道しながら大阪を目指しました。 写真の挿入が面倒だったためほぼ文字だけになりました あとで気が向いたら入れるかも 1日目 旅の始まりは仙台駅…ではなく仙台港からです。まずは太平洋フェリーで名古屋を目指します。 今回の船は「きそ」。前回は「いしかり」に乗ったので「きそ」には初めて乗ります。 カジュアルクルーズを唄うだけあって船内はとても豪華。そしてデカい。大浴場や売店、ゲームコーナーまであります。 夜行フェリーは(…

2023年(令和5年)4月 毎月訪れている安曇野。前回は安曇野穂高ビューホテルの温泉と、常念岳の登山口となる一ノ沢登山口をご紹介しました。 fuwari-x.hatenablog.com 今回は2泊したので早々に発って寄り道する計画を立てていました。途中下車して、ランチに鰻を食べようという計画です。相棒は鰻好き。昨年10月に諏訪湖畔で泊まったときにランチしたうな藤も美味しかったのですが、他にも人気店があります。上諏訪で降りて、食べてから帰るのはどうだろう？と。 fuwari-x.hatenablog.com 松本駅からでも上諏訪駅からでも特急料金は変わりません。各駅停車で上諏訪駅まで行き、ここ…

2025年問題というのがあります。いわゆる「団塊の世代」800万人全員が75歳以上、つまり後期高齢者なる「超高齢化社会」となり、社会構造や体制が大きな分岐点を迎え、雇用、医療、福祉など、さまざまな分野に影響を与えることが予想されることを指すそうです。今回はこの話でなく、2024年問題。 今、ネット通販のおかげで大変便利な生活をしています。安い運送料、時には無料で1－2日で届けてくれるのですからもうやめられません。コンビニやスーパーにしても、欠品ってまずありません。 この便利な世の中を支えている物流業界の大問題のことです。 2024年4月の働き方改革関連法施行により、ドライバーを対象とした時間外…

１８きっぷ旅の４日目（４回目）は、岡山を起点に未乗路線・区間を乗り継ぎながら東海道方面をめざすロングラン。駅での降り乗りはあっても、観光等で一定時間を過ごす予定は特になく、乗車時間がとにかく長い･･･ある意味、基本に忠実な行程でした。岡山を7：07に発ち、姫路で乗り換えた後は加古川へ。ここまで豊肥本線、宇部線、岩徳線、福塩線、芸備線と本数が少ない路線をいくつかこなしてきましたが、その手の路線はいよいよ最後になります。加古川線です。加古川～西脇市はまずまずの本数があるものの、その先の西脇市～谷川が少なく、土曜・休日は８往復と限られます。西脇市での乗り換えが程よい分というのも絞られてくる訳ですが、…

今回は、列車の運行不能により、無賃送還の取扱を受けた話をご紹介します。 無賃送還をはじめとした列車の運行不能時や遅延時の取扱は規則上とても複雑でわかりにくいことから、規則の解説もはさみながら受けた取扱を解説します。 品川→（中）大久保 池袋駅南F4発行 こちらが、昨日使用した乗車券です。経路は券面経路欄をご参照ください。 成田線我孫子支線のPOS端末設置駅を訪れようと思い、乗車していましたが、我孫子支線は車両故障により運転を見合わせていました。 旅行開始時点での運転再開見込は13:00ということで、成田に着く頃には運転再開しているだろうと旅行を継続。 しかしながら、総武本線四街道駅を過ぎたあた…

どうも、安讃です。 2月某日、POS端末券を中心に収集している自分としてとても衝撃的なニュースが飛び込んで来ました。 発売範囲変更のお知らせ 伊予市駅にて 四国のPOS駅では、今まではみどりの窓口と同様に全国のJRの乗車券類を発売していましたが、それを四国内・本四備讃・宇野線と同～東海道・山陽新幹線の各駅までに縮小するということになりました。四国のPOS端末は面白い挙動をすることが多く、先述したようにPOS端末券を中心に収集している自分も四国に帰る度にちまちま案件をこなしていました。自分をPOS端末の沼に陥れてくれた(？)だけに今回の発売範囲縮小は悲しいものです。 ここ1年ぐらいで、JR九州の…

芸備線の広島～三次は一定の本数がある一方で、三次から東、備中神代までは驚くほどに本数が限られていて、どうクリアするかが長らくのテーマでした。福塩線とのセットで何とか行程は組めたものの、すぐに乗り換えができる訳ではなかったので、とにかく三次で時間を過ごし、確実に乗るべき列車に乗ることに。その列車は13：02発の備後落合行きです。三次には９：02着だったので、同地での滞在時間はちょうど４時間。お手頃なレンタサイクルがあり、それを使えば三江線の廃線跡を巡れそうなことは事前に調べてあったので、そのプランを敢行しました。電動アシストだったので、あちこち周遊した割には想定以上に早く戻って来ることができ、予…