国道5号

前回 t93108.hatenablog.com おそらく開閉可能なゲート。ということはまだこちらから入って作業する予定があるのかもしれない。 下り一辺倒で一気に旧国道に至る。 奥の突き出た半島はオタモイ海岸で、あの先端にはかつて、戦後のごく短期間だけ運営された遊園地があったらしい。「千と千尋」の油屋（湯屋）は本州だったり台湾だったりの温泉街がモデルらしいが、この遊園地を調べると結構そっくりな建物が出てきたりするので、勝手にこっちがモデルではないかと疑ってみている。もっともこの遊園地は、火事でほとんど消失しているうえに、そこに至る遊歩道も崩落しかかっていて接近困難らしいが、そのうち行ってみたい…

前回 t93108.hatenablog.com GoogleEarthから、現役時代の忍路トンネル（左）と、新トンネル切替後（右）。右の坂を上ったところに新トンネルがある。ここは今どうなっているかというと、 埋まっている。 もともとの位置を想定してみるとこんな感じだろうか。これでは入りようがないが、取り敢えず坑口までは行ってみる。 隙間なくきっちり埋められている。開発局らしい丁寧な仕事ぶり。 六文字分の四角いスペースがある。「忍路トンネル」だろうか。 上の写真からわかるが、この文字スペースはかなり左よりにある。とすると、坑門は新トンネルへの取り付け道工事によってかなり切り取られてしまったのだ…

前回 t93108.hatenablog.com 地図 GoogleEarthと開発局のHPより。2018（平成30）年3月に廃道になったばっかりの、（新）忍路トンネル対応区間である。ここには、忍路トンネルと桃内トンネルの２本があった。豊浜トンネル崩落事故を受けて見直されたトンネルの一つだろう。開発局の地図からもわかるように、多数箇所で何度も崩落等していたようだ。 ちなみに、開発局の近年のトンネル工事は「〇〇防災」と名付けられることが多い。前回までの新塩谷トンネルは「塩谷防災」、ここは「忍路防災」、国道229号で行われていた「積丹防災」、「島牧防災」なんかだ。 トンネル手前にあった古い橋。奥の…

前回 t93108.hatenablog.com 塩谷トンネルと笠岩トンネル、５号トンネルと６号トンネルの間まで戻ってきた。 欄干が見えるが、小さな沢をここで跨いでいる。橋の名前はわからない。 この奥には６号トンネルがあるのだが、 わずかに残された舗装が途切れた途端、この森だ。事前調査によると、６号トンネルは素掘りで、2001年の時点ですでに埋没していたらしい。成果なく藪漕ぎしても仕方がないので撤退。 笠岩トンネル・小樽側坑口。標識がほとんどない以外は塩谷トンネルと瓜二つ。特に言うこともない昭和41年製・まもなく廃止のトンネル。 このトンネル間のスペース、新塩谷トンネル開通後はもう来られないか…

前回 t93108.hatenablog.com 現道・塩谷トンネル 随分とにぎやかな現道トンネル前。 順に、①「すべりやすい」標識、②トンネル情報板、③「トンネル内カーブあり」の電光掲示板、④「駐車禁止」「ここまで」標識、⑤「最高速度」標識（５０ｋｍ/ｈ）、⑥「トンネル内歩行者自転車注意」の看板、⑦「追突危険」の看板、⑧「スリップ注意 路面凍結」の看板、⑨「トンネル内カーブ有り」の看板、⑩トンネル内の非常電話・消火設備の案内、⑪「高さ制限」標識（４.３ｍ）+通行注意、⑫「延長５４１ｍ」、⑬信号、⑭「塩谷隧道」の扁額。 こんな量を運転中にすべて理解できるだろうか。実際に重要なのは、トンネル内カ…

前回 t93108.hatenablog.com 左の崖を一段上がったところにトンネルの坑口が見えた。これが旧道の七本のトンネルのうち最も札幌側の「１号トンネル」。 でもこれダメそうだ。登れそうな場所がない。 というのも、この辺りは塩谷層と名付けられた凝灰岩層で、触るだけでボロボロ崩れる地質であり、手足をかけられる場所がない。そのうえ、オーバーハングしている崖を素手で登るような技術は持ち合わせていない。 路面までは垂直に４ｍほどだろうが、一般人にはたどり着けそうもない。 トンネル坑口から左にかけて、駒止が６個ほど現存している。 崖に張り付いて最も近づいたところで撮った写真。内部が無事なのかどう…

前回 t93108.hatenablog.com 前回最後の信号から少し進むとこの光景になる。 右端の旧道入口は、ちょうど通過中の車に遮られて見えない。しかし、洞窟クルーズや漁港が奥にあり、舗装路が続いている。 真ん中が現在の塩谷トンネル。ここから函館市か七飯町かまでは、５号線はずっと片側一車線になる。 左に見えている穴が、塩谷トンネルと笠岩トンネルを置き換える予定の塩谷トンネル。名前が被るので新塩谷トンネルとしておく。後で見るように、塩谷トンネルは内部にカーブがあり、塩谷トンネルと笠岩トンネルの間も屈曲していて危険なので、新トンネルで安全にしようというわけだ。すでに貫通していて舗装工事中であ…