東廻り航路

前回「大和川の付替工事」についてご紹介する、と書いたのですが、江戸時代の大坂の治水工事の歴史をご紹介するにあたって、付替工事の20年前、貞享元年（1684）に行われた安治川（あじかわ）開削工事について触れておくことにします。 安治川 手前の鉄橋は阪神なんば線安治川橋梁 奥はJR環状線の鉄橋 さて、大坂における大きな河川は2つ、淀川と大和川です。前者は琵琶湖から、後者は「大和」の名からも推測できる通り奈良（桜井市北東部）から流れてきます。現在でこそ大和川は大阪市と堺市の境界線となって大坂湾に注いでいますが、これは付替工事によるものです。それ以前は幾筋にも分かれながら北へ曲がり、大阪天満橋近辺で淀…

日本史 今日は日本史から学習をした。 江戸時代の社会経済 引き続き内容は江戸時代の社会経済である。 今回はその中でも、交通に焦点を絞って学んだ。 五街道と三都 五街道とは、以下の５つを指す。 東海道：江戸～京都、海沿いを通る。 中山道：江戸～草津、山の中を通る。 甲州道：江戸～下諏訪 日光道中：江戸～日光 なぜ日光によるのか？というと、家康の墓である日光東照宮があるからである。 奥州道中：宇都宮～白河 三都とは、以下の３つの都市を指す。 江戸 約100万人（人口の半分は武士、残り半分は商人）の消費都市。 江戸幕府の将軍がいる江戸城があるため「将軍のお膝元」と呼ばれた。 大坂 人口は約40万人の…

前回に引き続き、記事の内容がなんだか「馬借・車借」というメインテーマからは、若干外れた内容になってしまっているような気がするが、ご容赦を・・・ さて河村瑞賢による「西廻り航路」開拓により、これまでより遥かに効率的かつ大々的に、米を運べることになった。これにより日本全国ほぼ全ての人が恩恵を受けたわけだが、その唯一の例外が、これまで琵琶湖経由ルートの利用により潤っていた人々である。 「若狭遠敷郡誌」には、西廻り航路以前に小浜から九里街道を通って、琵琶湖まで運ばれた荷は、年２０万駄ほどであったが、それ以降は年１万７千駄にまで減ってしまった、とある。なんと９２％の減である。 このように一気に衰退してし…

前回： nori1104.hatenablog.com 16時前に善寶寺を出発し、本日のホテルがある酒田へ向かう。地図上では海岸沿いの道だったけれど、防砂林が整備されていたので、道中海はほとんど見えなかった*1。 20分ほどで山居倉庫に到着。駐車場は満車に近かった。酒田米穀取引所の付属倉庫として、明治26年（1893年）から大正初期までに建築された倉庫群で、令和３年（2021年）に国の史跡に指定されています。 驚くのは現存する12棟中９棟は令和４年（2022年）まで現役の米倉庫として利用されていたことで、訪問時も外からかつて使用されていたベルトコンベアなどが観察できた。 手前の２棟は酒田市の観…