油圧式

さて、以前に書いたように mitiru.hatenadiary.jp Frandoのラジアルマスター「FMF-107ラジアルマスター」を買った訳ですが www.garuda.ws 標準は油圧スイッチなのでコレを機械式にしようとして躓いてます。 前の型の「7NBラジアルマスター」ならコーケンの機械式スイッチで解決出来たようなんですが、新型になって行われた製品改良が仇になってます。 んで、色々と調べて考えて上の写真の構成で「これで行ける」となりました。 未だ加工次第だけど。 この軸のベアリング化が仇となる。 普通、レバー側に打たんか？ こっちだとレバー操作時にレバー固定の貫通ボルトがクルクル回りま…

あれこれ悩んで結局は手を出しました（ーー；） まあ分かる人には分かる物ですね。 「ああ、やっちゃったか」とか言われそう＾＾； Ｂ製は高くＫ製やＡ製は信用度が低く、たまたまサスは台湾で固めたので、性能と価格のコスパが良い台湾のＦ製で。 まあ向きを変えたり機械式にしたりと色々と下準備が有るので直ぐには付かないけど。 これでもう本当にエンジン内以外はやり尽くした感が＾＾； 僕は性能・機能・軽量化で進めてきたので、見た目関係には興味ないし。 本当、同じハンター乗りの方には一度乗ってみてもらうと、軽さと運動性の両立が出来てるのが分かると思います。 サスペンションは低速から高速まで動きが凄く良くなりました…

⚠当ブログはアフィリエイト広告を利用しています今回は、パワステの仕組みのハナシです。 パワステとは？ 二つのパワステ 故障原因と予防法 パワステとは？ 「パワステ」という言葉はクルマを運転したことのある方ならご存知ですね。「パワステ」とはパワーステアリングの略称で、ハンドルの回転を補助する機構のことを指します。これによって非力な方や停車中でも、軽い力でハンドルを回すことができるわけですね。また、タイヤからハンドルに伝わる衝撃（キックバック）を軽減する役割もあります。 リンク 世界で初めて市販乗用車向けパワステが導入されたのは、1951年、アメリカ・クライスラー『インペリアル』で翌年にはGMがキ…