空燃比

8 エンジンＥＣＵの空燃比(燃料噴射量)制御に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)ガソリン・エンジンの噴射時間(インジェクタ駆動時間)は,各気筒の吸入空気量に対して定まる基本噴射量に,吸入空気温度やエンジン冷却水温度などの状態に応じて定まる補正を加えた時間である。 (2)エンジンが冷間時アイドル回転速度状態の場合は,Ｏ2センサからの信号に基づいて水温センサとバキューム・センサからの信号による補正を加えて空燃比を制御する。 (3)エンジンが温間時アイドル回転速度状態の場合は,Ｏ2センサからの信号に基づいて空燃比を理論空燃比付近の非常に狭い範囲に制御する。 (4)通常走行時には…

5 筒内噴射式ガソリン・エンジンの燃料噴射制御に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 (1)低負荷時は,成層燃焼を行うため,吸入行程前期の大気圧以下の雰囲気下で燃料を噴射し,ピストンの下降に伴う空気流動によりシリンダ内に均等に拡散するようになっている。 (2)中負荷時は,均質リーン燃焼を行うため,圧縮行程後期の高圧雰囲気下で,高圧スワール・インジェクタより燃料を噴射する。 (3)高負荷時は,均質燃焼を行うため,吸入行程前期の大気圧以下の雰囲気下で燃料を噴射し,燃料の気化熱を吸入空気の冷却に利用して体積効率を上げ,理論空燃費近くで燃焼させ高出力を得ている。 (4)冷間始動時に触媒の温度…

33 エンジン不調という故障をダイアグノーシス・コードで確認したところ、異常コードが表示されなかったので，外部診断器を用いて点検を行い下表の測定結果を得た。推定原因として，適切なものは次のうちどれか。ただし，エンジンは暖機後のアイドリング状態とする。 (1)燃圧の不足 (2)水温センサの特性ずれ (3)バキューム・センサ系統のホース，フィルタの詰まりぎみ，センサ応答不良 (4)吸気系統のエアの吸い込み 解く (1)燃圧の不足 適切 O2センサの結果：0ｍV一定から空燃比大きいことがわかる。 燃料不足だから、空燃比を小さくするために燃料噴射時間を長くして空燃比制御を試みているが結果が伴わない。 …

13 筒内噴射式ガソリン・エンジンでは，ポンピング・ロスを低減して熱効率を向上させているが，その理由として，適切なものは次のうちどれか。 (1)均質燃焼時にタンブル流を起こすためである。 (2)ピストンのクラウン部に直接燃料を噴射して効率の良い燃焼を行っているためである。 (3)圧縮圧力が高いためである。 (4)成層燃焼時にスロットル開度を大きくしているためである。 解く (1)均質燃焼時にタンブル流を起こすためである。 (2)ピストンのクラウン部に直接燃料を噴射して効率の良い燃焼を行っているためである。 (3)圧縮圧力が高いためである。 (4)成層燃焼時にスロットル開度を大きくしているためで…

6 センサに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 (1)Ｏ2センサに内蔵されているセラミック・ヒータは，始動直後の排気ガスの温度を素早く上昇させ，フィードバック制御を早く引き出す働きをする。 (2)負特性サーミスタを利用した油温センサは，温度が上昇すると抵抗が小さくなる特性がある。 (3)論理信号センサの種類には，量検出式，圧力検出式，温度検出式などがある。 (4)周波数信号センサには，ジェネレータ検出式，光学検出式，半導体検出式などがある。 解く (1)Ｏ2センサに内蔵されているセラミック・ヒータは，始動直後の排気ガスの温度を素早く上昇させ，フィードバック制御を早く引き出す働きを…

本日2024年8月7日、マツダが2025年3月期 第2四半期決算を発表したのでいつも通り中身をチェックしていきたいと思います。

9 O2センサに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）O2センサは排気ガス中の残存酸素濃度を検出し，空燃比が理論空燃比に対して小さい（濃い）か，大きい（薄い）かの信号をECUに入力する働きをしている。 （2）O2センサの起電力は，排気ガス中の酸素濃度が濃い場合は小さく，薄い場合は大きくなる。 （3）エンジンの高回転時には，燃料の増量補正が働いて空燃比が小さくなり，O2センサの電位が低くなる。 （4）ヒータ付きO2センサでヒータが断線すると，低温時には，センサ温度が上昇せず，活性化が進まないため，O2センサ信号出力がほとんど変化しなくなる。 解く （1）O2センサは排気ガス中の…

8 筒内噴射式ガソリン・エンジンの排出ガス浄化システムに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。 （1）成層燃焼時は，安定した燃焼となっているため，大量のEGRを行い，燃焼温度を下げることによりNOxを低減している。 （2）超リーン燃焼時にEGRを行うとエンジンが不調になるため，EGRは行わず，リーンNOx触媒によりNOxを低減している。 （3）リーンNOx触媒には選択還元型とトラップ型があり，選択還元型は，リーン燃焼時に活性層でHCを使用してNOxを還元している。 （4）高負荷運転時にはEGRを行い，NOxを大幅に低減している。 解く （1）成層燃焼時は，安定した燃焼となっているため…

あまりにもチェックランプが点くことが多いので、ATOTO純正のOBD2診断スキャナを購入しました。 ATOTO AC-4450 Bluetooth OBDII / OBD2カー診断スキャナー/スキャンツール-ATOTO A6& S8 シリーズ Android カーステレオ専用- Torque Appと互換 ATOTO Amazon 毎回診断機繋げ直すのはちょっと手間ですし、最近はどのタイミングで発生するかわからないので、繋げっぱなしにしておこうと思います。 ただ、OBD2は常時電源なので、そのまま繋げておくと容易にバッテリ上がりしてしまうので、ACCから電源取れるように割り込みの延長ケーブルも…

33 「エンジン警告灯は点灯しないが，エンジンが不調である。」という自動車について点検したところ，表の結果が得られた。推定原因に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 （1）水温センサの抵抗特性が変化し，エンジンが暖機しているにもかかわらず空燃比が小さい状態になり，エンジン不調となった。 （2）エンジンECU内の抵抗（R）が異常になり，エンジンが暖機しているにもかかわらず空燃比が小さい状態になり，エンジン不調となった。 （3）水温センサの信号線に接触抵抗などが発生し，エンジンが暖機しているにもかかわらず空燃比が小さい状態になり，エンジン不調となった。 （4）水温センサのアース線に接触抵…

31 故障診断に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 （1）水温センサ系統の点検において，水温センサのコネクタの両端子間の電圧が5Vあれば，水温センサ及びエンジンECUは正常である。 （2）O2センサ系統の点検において，信号出力電圧が約１V一定の場合は，吸気系のエア漏れ等空燃比が大きくなる要因がないかを点検する。 （3）ダイアグノーシス・コードの検出に点火確認信号を用いた点火システムの点検において，点火系すべての気筒のダイアグノーシス・コードが同時に出力する場合は，点火確認信号線の不具合が考えられる。 （4）外部診断器を使用した吸気温センサ系統の点検において，ECUデータ値が約140…

14 層状吸気・超希薄燃焼式の筒内噴射式ガソリン・エンジンの燃料噴射制御に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。 （1）低負荷時は，成層燃焼を行うため，吸入行程前期の大気圧以下の雰囲気下で燃料を噴射し，ピストンの下降に伴う空気流動によりシリンダ内に均等に拡散するようになっている。 （2）中負荷時は，均質リーン燃焼を行うため，圧縮行程後期の高圧雰囲気下で，高圧スワール・インジェクタより燃料を噴射する。 （3）高負荷時は，均質燃焼を行うため，吸入行程前期の大気圧以下の雰囲気下で燃料を噴射し，燃料の気化熱を吸入空気の冷却に利用して体積効率を上げ，理論空燃比近くで燃焼させ高出力を得ている。 （…