923形

前篇＜Ⅴ＞はこちら ⇒ ● 夏休み最初の検測 ● 大賑わいの７月27日(土) 前篇＜Ⅴ＞でご紹介した、超主要幹線道路の国道１号線からちょっとだけ脇に逸れて急坂を200m程進んだ先の、かつての山道を新幹線が潜るために架けられたような跨線橋。その時のターゲットは下り列車だったが上り列車も狙えるので再びやって来たつもりだったが・・・坂を登る途中で聞こえたヒュンヒュン音を伴う短い通過音。ンぎゃ！ 行ってもた？ 辿り着いた先には数名の同業者がホッとした表情で談笑中。間違いない、時間を見誤った。念のため話し掛けてみたけど、やっぱり今通過したとのこと。それはそうと何この状態？ この場所に此の人数は画期的。今…

前篇＜Ⅳ＞はこちら ⇒ ● 急坂のその先 ● 知る人ぞ知る 超主要幹線道路の国道１号線からちょっとだけ脇に逸れ、１速ギヤでもとても漕ぎ登れない急坂（思いっ切り頑張れば行けるかも）を200m程進むと、かつての山道を新幹線が潜るために架けられたような跨線橋に辿り着く。車が辛うじて通れるだけの幅はあるものの、その先の高速道路を跨ぐ跨道橋が歩道で細いので意味は無い。手前の道も跨線橋より狭いし。 此処を訪れたのは梅雨間の猛暑日の最暑時間帯。当初は２km先の、新幹線をオーバークロスする道路橋（此の橋も結構な勾配：前篇＜Ⅳ＞参照）で撮るつもりだったが、樹木が育ち過ぎてて撮れないため戻って来た。そんな訳で這々…

前篇＜Ⅲ＞はこちら ⇒ ● 穴場と信じて群がる二人 ● 幹線道路なんやけど 交通量が多い。それもそのはず市の幹線道路。でもただ通り過ぎるだけでは気付けない、山里の光景が其処にはある。 その幹線道路が新幹線を越す部分は完全に遮蔽されていて、全く跨線橋の外の様子は窺えない。その前後は板状の手摺り柱(？)が密に並んでるので、跨線橋を通行中に真横を見なければ外の景色には気付けないと思われる。即ち身近な穴場。 現地に着いて暫くすると、同じ考えの者がもう１人到着。見事な大砲をお持ちでビックリ。でもそんなに大きいので手摺り柱の隙間から狙えるの？と思ったが、何とかなったようだ。 （米原－京都 2024.6/1…

前篇＜Ⅱ＞はこちら ⇒ ＊ 新幹線新駅予定地跡 ＊ 進む工業地化 新駅計画中止後、新幹線東側（国道一号線側）は田圃だった旧予定地に道路が整備され、少しづつ工場が進出して変貌を遂げつつある。道路が出来てるならアプローチは容易。どっか新しく撮れる処ないかと行ってみた。 周囲に立つのが工場だから新たな防音壁は設置されていない。だが民家が無いわけではないので、防音壁も所々にある。結果広く撮れる場所として選んだのがこの場所、高圧線鉄塔をアクセントに。 （2024.3/3） 道路越しに撮ってるので車が来ればオジャンなところ。でもまだ新しい道路、通行量も少なかろうかとチャレンジしてみた。ま、結果オーライ。 …

● アナログ時代 ● 追いかけた日々 ２時間毎に東海道を駆け抜けていた500系が一気に２往復へと減少し、「ヤバイ！」と思ったのが新幹線の撮り初めかな。その時に新幹線電気軌道総合試験車ドクターイエロー923形も撮るようになったと思う。 その頃の “すいてつ” の愛機はCanon F-1だったが既に世のデジイチへの移行は明白。画質も向上しデジタル写真に感じられた奥行きの無さも解消に近い状態となっていた。だが “すいてつ” のデジイチ移行前に500系は東海道から撤退。その後ドクターイエローの撮影も尻すぼみとなる。 ● デジタル撮り ● 思い立ったのが遅かった･･･ 半年ちょっと前かな、アナログ撮りし…