CA1PB

今回は、不動車が解消されたスズキZZのその他の箇所を変更していきます。 まずは、プラグ。 同じものに交換しても良かったのですが、イリジウムにしてみました。 www.ngk-sparkplugs.jp NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (分離形/ターミナル付)1本 【3149】BPR6HIX スパークプラグ 日本特殊陶業(NGK) Amazon 熱価は「６」です。 プラグは、そのままでは使えません。 ZZのターミナルは「ネジ型」ですが、このプラグは開封直後はネジ型ではありません。 製品名を見ると「分離型」となっているように、ラジオペンチ等でターミナルを挟んでグリっと回すと、ター…

4，5年放置していたスズキZZですが、久しぶりにエンジンをかけてみたらセルは回るがいつまで経ってもエンジンがかからない状態になってしまってました。 キックをしまくってもかからないので、ガソリンを抜いて新鮮なガソリンに入れ替えたんですが、状況は変わらず。 これは、とうとうキャブレターを清掃しないとダメな状態か・・・ ということで、キャブレター清掃をすることにしました。 手順は下記のサイトを参考にしてます。 www.nihon-auto.com さくっとシートを取り外します。 キャブレターはここです。 キャブレターを外す前にエアフィルターを確認してみます。 パクっ・・・・ 見た目は「まだまだいけそ…

こんにちは。今回は外装を剥がして、あちこちの点検と修理をしていきます。 すでにわかっている必要な部品は順次発注をかけていますが、届くまでの間にできるだけの作業をしていきます。 ちなみにこの個体はCA1PB ZZの前期型のようです。(給油口の位置が違うとかなんとか…) 真っ先にぼろぼろの外装を引っぺがしました。 外装はすべて外し、CA1PA用の純正形状社外品、新品で仕上げます。 フレームには埃が積もり、その湿気から錆が発生していますので、ネットでよく見かけるサビキラーを注文しておきました。 メーター周りのカウルは割れており、裏のねじ穴も破損、樹脂の劣化も進みぼろぼろなので、メルカリで比較的マシな…

こんにちは。今回から新シリーズです。 自転車ブログですがついに原動機付き自転車ですよ、たまげたなあ… ともかく、廃車の危機に瀕していた友人のスズキ ZZをもらってきたので、なんとか救出を試みます。 貼ってあるステッカーを剝がすまでは全体を写せませんが、全員高校生の4オーナー、4.8万キロ走行、事故歴アリというオンボロです。 優先順位が高い順に、 ホイールナットが取れない タイヤ消耗しすぎて穴開いてる マフラーフランジボルトの頭がねじ切れた状態で固着 絶対燃料濃過ぎだしスロージェット詰まってる マフラー内煤だらけ 最後にプラグ替えたのいつやねん 外装バキバキ という状態です。 今回は第一弾、ホイ…