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1983/03/06 飯田線 木ノ下/伊那松島、上り貨物290列車 今日の貨物列車も3両で、やや長め？朝の上り貨物がゆっくりの走行でやってきた。 この日も旧型国電を待つ合間の撮影。しかし貨物列車は少なくなく、無計画であっても 何回か撮影できたくらいの頻度、当時はまだまだ貨物輸送も多かったことになりそう。 支線でもローカルな貨物列車はまだそれなりにあったようである。 参考：復刻版 旧型国電＆国鉄客車ガイドP22-P23

1983/05/05 飯田線 大田切/宮田、上り貨物274列車 今回は、よく知られた大田切/宮田間から。晴れると中央アルプスの山々が美しい。 貨物は3両連結、ワム＋ワム＋ワフが通り過ぎる。ワフの車掌室は下り向き。 1982/05/30 飯田線 大田切/宮田、下り貨物273列車 同じく貨車3両の貨物列車、最後部ワフの車掌室は下り向き。時々ワフも見かける。 1982/05/30 飯田線 大田切/宮田、上り貨物290列車 これは貨車2両であるが、最後部のワフの車掌室側は上り向き。どちらもある感じ。 1982/03/10 飯田線 大田切/宮田、下り貨物273列車 2両目の白帯貨車は配給車代用。浜松工場…

1982/05/30 飯田線 田切/伊那福岡、上り貨物274列車 今回の貨物列車は、貨車2両。そのうち1両は車掌車で、貨物輸送は実質1両になる。 ちょうどうまく明鏡止水に近かったはずなのに、残念なことに少し切れてしまった。 旧型国電狙いのため、気合が不足していた可能性、いけませんね。 ところでその貨車は、何か少し怪しい。中央の丸文字？は、何なんだろう？ 1982/05/30 飯田線 田切/伊那福岡、上り貨物274列車の貨車、ワラ75（東武鉄道） 拡大して、ワムかワラ＋75下線に見えるが、ワムで2桁は無理で、ワラ75になる。 しかし、国鉄在籍車両では存在しない。よく見ると75の下に白線があること…

1983/05/03 飯田線 伊那本郷/飯島、上り貨物278列車 今回は、飯田線伊那本郷の北側から。上り貨物278列車は、ED62＋車掌車が1両。 ここも線路が大きく曲がっているため、速度を落としゆっくりと進んでいってくれる。 連休中のために実質貨物無し、となった可能性？おなじみの編成になってしまった。 1983/08/06 飯田線 伊那本郷/飯島、上り貨物列車 こちらは飯田線旧型国電最終運転の2回目の合間の撮影。7月の大規模ダイヤ改正後。 列車番号は不明。ダンク車3両で、これは北部では比較的よく見た編成になっていた。 貨車は多くが黒であり、機関車も直流電機は濃い青系、そのため明度は高くはない…

1983/05/04 飯田線 伊那大島/上片桐、上り貨物278列車 今回は、茶色のワム80000と思える貨車と車掌車の2両の飯田線上り貨物278列車。 黒だけの貨車を連ねた貨物と比べて、同じ貨車でも明るい茶色はとてもよく目立つ。 ここは午後から陽が当たる良く知られた場所で、当日はクモハユニ連結の261Mや、 クモニ83＋クモニ13の荷2042Mの撮影メインで、その合間に来た貨物列車になる。 カーブの連続のため速度が高くなく、落ち着いて構えることが出来ていた。 参考：復刻版 旧型国電＆国鉄客車ガイドP22-P23

1983/05/03 飯田線 時又/駄科、上り貨物264列車 今回もまた飯田線上り貨物264列車から。本日の貨物は3両であるが、車掌車ばかり。 営業輸送は無し。何らかの目的で回送が発生、結果車掌車が3両連なったと思われる。 今回画像を整理して、今更ながらであるが、貨物264列車の虜になってしまった。 40年間眠っていたフィルムの再現では、当時積極的に意識していなかった画像でも、 改めて興味津々ということもあるようで、自分でも少々驚いている状態である。 参考：復刻版 旧型国電＆国鉄客車ガイドP22-P23

1982/11/28 飯田線 川路/時又、上り貨物264列車 今回も、飯田線上り貨物264列車から。貨車は2両連結であるが、ワフとヨ、だけ。 ワフの半室の有蓋車のいわゆる貨物室部分は、貨物輸送営業しているのであろうか？ そんな疑問まで出てきそう。264列車はこの区間はもともと貨物が少ない可能性？ 晩秋の伊那谷を行く短い貨物列車は当時あまり意識したことがなく、まるで模型での 走行のような姿を、今回あたらめてその撮影画像から認識してしまった。 参考：復刻版 旧型国電＆国鉄客車ガイドP22-P23