TW225

ご覧頂きまして、ありがとうございます！ おはようございます。こんにちは。こんばんは。 バイク屋ダイスケ （ baikuyadaisuke1 ） です。

ちょっと糸島あたりをぶらっとしてきました。 一人でぶらぶらするのが好きなんです。 海沿い。 風が気持ち良い。 気づいたら後ろに３台ぐらいいたのでコース変更。 いつか日本一周の旅でもしたいなぁ。 チャンネル紹介 ３０代２児のパパがギターで弾いてみた！ という企画を僕のチャンネルで試みています。 まだまだ小さなチャンネルですが、がんばろうと思っています。 どうぞよろしくお願いします！ www.youtube.com www.guunebo.com

皆さんは独り言言ってる自覚ってありますか？ 私は周りから、何かぶつぶつ言ってたよとか 何1人で喋ってんの？とか言われたりします そもそも独り言って、1人の時間が長いと、孤独感が起きて考え事をするようになり、無意識のうちに声を出してしまう それが独り言だそうです。 一人暮らしが長かったせいか、テレビに向かってよくぶつぶつ言ってしまうのですが この間、ハッとしたのがバイクでした。 最近ようやく涼しくなってきたので、久々に舞い上がっていた私は 走っている時はもちろん、なんならヘルメットを被った時からぶつぶつと喋っていました。 黒のフルフェイスの下にはサングラス、その光景たるやとても怪しい人物だったと…

前夜の雨により走り出せるか不安だった8月23日。 起きて路面を確認するとちょっと濡れているけど問題はなさそう。 問題は起き上がれない自分の方にあった。 起き上がれないのに路面をどうやって確認したのだという疑いは ネットワークカメラで確認したという答え。 うつ伏せ状態から尺取虫風な動きで起き上がらないと ヘルニアになるので上とか横とか向いて寝ていた場合一度うつ伏せになる必要がある。 そのうつ伏せ状態から起き上がれない。 上から何かで押さえつけられて溶けた鉛でも流し込まれたかのように起き上がれない。 昼に一度目が覚めても同じ状態で 起き上がれるようになったのは夕方を通り過ぎて日が沈んでからだった。…

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TW225にヘッドライトケースを交換して搭載しようと思っていたLEDヘッドライトバルブ。 SUPAREE H4 バイク用LEDヘッドライト HI/LO切替 ファンレス 車検対応 LEDバルブ CSP1860チップ搭載 18W 6500k ホワイト 無極性 1個入り 1年保証 どの程度の性能なのか確かめてみたくなったのでポン付け可能なCB1100に取り付けて走行テスト。 本日はヘッドライトのテストにおあつらえ向きな霧が立ち込めている箇所もあった。 霧が出ているなら涼しかったのかと言うと蒸し暑いだけだった。 いつも走る街灯のない真っ暗な道を走る。 とりあえずすぐにわかったのは光量が足りてないので車…

バラす前にヘッドライトケース内を撮影していたけどうまいこと元に戻せなかったTW225の配線。 一応ヘッドライトケース内に配線は収納されて問題はないけど、何となく気になったので整備文書を頼りに正しく収納しようと思い立つ。 CB1100の整備文書には写真付きで解説で書かれていたけどTWの方は図式のみ。 それでも左右の穴からどの配線を入れるのか、配線の通し方などは十分理解できる。 今までの状態がダメだったということも理解できた そのオレンジの丸で囲ってる部分がずーっとケースの外に出っぱなしだった。 いつ頃からかはわからないけどある日白いのが出てるという事に少しだけ違和感を感じたのは覚えている。 そし…

TW225でも発生するようになったシフトアップ不良の症状。 CB1100ではフルードの交換でも症状が改善されなくなってきた。 特に3速と4速で多発している。 原因はなんだ？ TWでも症状が出たのでフルードではなさそう。 TW225はクラッチがケーブル仕様なのでフルードは関係がない。 少し調べて関係がありそうだと思ったのは以下の3つ。 シフトシャフトリターンスプリング シフトアームスプリング シフトフォーク どこかで聞いた事があるパーツ名だと思っていたら直前に読んでいたブログで出てきていた。 kuuta5656.blog.fc2.com TWのパーツリストで箇所を調べてみると専用ページまで用意さ…

TW225のヘッドライトは丸目一灯だけどレンズ径が130ミリのちょっと小さいやつ。 今どきのネイキッドバイクはレンズ径が180ミリ、CB1100もそのサイズのやつなので相当小さいと言えるかもしれない。 おまけにマルチリフレクターではなくガラスの凸レンズときている。 バルブもH4ではなくPH8（PH8はM&Hマツシマの登録商標）でノーマルバルブだとヘッドライトの明るさはまさに行灯と評してかまわない。 このためバルブは消費電力が35ワットの物から45ワットのハイワッテージバルブへと変更しているけどそれでも暗い。 街灯のない真っ暗なら夜道をゆっくりと走るなら可能だけど、その状態で真っ白な霧に包まれる…

ガソリンコックをOFFの状態で保管していたTW225。 そうするとオイルレベルゲージは問題のない値を示している。 いつもはONの状態のままだったけど、乗らない時はOFFにしておくのが基本という事らしいので。 洗濯機の給水と同じ扱いらしい。 しかしそれだと症状が直ったのかわからないので前回の走行からONの状態で保管していた。 今日走り出す前にオイルレベルを確認すると特に問題はなし。 念の為プラグも確認する。 ここ最近プラグ交換でプラグを外すとオイルまみれになっていたけど外したプラグは普通の状態だった。 交換用のプラグは買っておいたので新品に交換する。 これでヨシって事でチョークを引いてエンジンを…

TWのテスト走行で走り出した深夜前。 予報用語だと『夜遅く』『夜更けて』という時間帯。 CB1100によって半ば強制的に矯正されてしまったのか、 TW225でもCB1100と同じライディングフォームで走るようになる。 外足荷重のリーンウィズで。 そして、CB1100よりもはるかに容易に操縦することができた。 出力と車体重量が減少しているのでそりゃあそうなんだけど。 あまりにも唐突に、突然のように出来るようになったので困惑した。 補助輪無しで自転車に乗れるようになった時のように 浮き輪無しで水に浮かぶことが出来るようになった時のように それらと同じような感覚で唐突に乗れるようになった感じがして困…

パイロットスクリューをアッセンブリ交換されて インマニとエアクリジョイントも交換されたTW225。 この費用以外の諸々の費用の総額を計算するとぼくの懐はスッカラカンって事が判明して崩れ落ちる。 CBのウインカースイッチとヘッドライトケースとこの件でとどめを刺されてる。 とりあえず交換してどんなもんでしたか…と訊いてみると、見た目からダメだって事がわかってたインマニと違ってパイロットスクリューは問題がなかったとの事。 ううん…と唸ってしまったけど、クランクケース内に流れ込んだガソリンはブローバイから排出されちゃうんですかねってお話をしてて、エアクリエレメントのオイルが多すぎたってお話になった。 …