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e-POWER
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e-POWER

(一般)
【いーぱわー】

日産自動車のシリーズハイブリッド技術に付けられた名称。
日産リーフで培われた電気自動車の技術を活かしたもの、としている。
高出力のモーターを生かした軽快な走りや燃費の良さ、ブレーキ不要で走れるワンペダル運転（運転モードを変更する必要あり）などを特徴としている。

e-POWERのパワートレーンとしてのカテゴリについて

日産は第1弾車種である「ノートe-POWER」発売の際に「電気自動車のまったく新しいカタチ」と銘打ち、同社のカテゴリ上も電気自動車と位置づけているが、一般的な区分はあくまでハイブリッドカーである。

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アポクリン党•2ヶ月前

【車選び】日産のe-POWERはやめとけって本当？！

皆さんこんにちは！アポクリン党のyouです☀ 最近、ホンダとの経営統合が白紙になり経営が危ぶまれる日産ですが、セレナやノートは好調な売り上げらしく、運転していると必ずと言っていいほど見かける車種です。 本ブログをご覧の皆様の中にも、日産のe-POWERに乗られている方も多いのではないでしょうか。 さて、SNSでは、しばしば「e-POWERはやめとけ」といった内容の投稿を見かけることがあります。なぜ、やめとけと言われるのでしょうか？ 今回は、e-POWERはやめとけと言われる理由と、e-POWERの強みについてまとめてみました。 ぜひ、最後までお付き合いいただけると幸いです。 というわけで、今回…

#車選び#日産#e-POWER#ノート#セレナ

関連ブログ

空降るでいず•4ヶ月前

ノートe-POWER (2世代目) に乗ってみて

1月に宮崎を訪れた際、お供に使ったのが日産レンタカーで借りたノートe-POWER。 この記事執筆時点では最新世代 ぼくは普段ルノーのルーテシア(第5世代)という車に乗っているんだけど、ノートとルーテシアは同じCMF-Bというプラットフォームを使用している。同じ車台から時折同じ部品を使いつつそれぞれ別の車を作ったわけで、ルーテシア乗りとしては気になりますよね。 というわけで、既にひと月以上が経過して記憶が薄れつつある中ではあるけれど、印象をつらつらと書いてみたい。手短にするつもりが随分長くなっちゃった。 外装 特に語ることは無い。ルーテシアと比べると10cm近くは背が高いので外観上も丸く見えるよ…

#日産#e-POWER
Great Spangled Weblog•6ヶ月前

ノートオーラのエアコン

冬になって朝一で鳥を撮りにいったとき、エンジンを切って表示される燃費レポートが15.0km/Lなどというハイブリッドらしからぬ値を示した。運転していてやけにエンジンが動いているなと気づいてはいたが、実際ここまで燃費が悪くなっているとは。E13ノートのe-POWERでは、エンジンは次の状況で使われる。 走行用バッテリーの充電 急加速時の電力の補助 暖機運転と暖房用 バッテリーが回生でフル充電になった以後のエンジンブレーキ 急ブレーキの際のマスターシリンダーの真空発生用 冬の寒い朝に始動すると、高い回転数でアイドリングが始まり暖気に入る。ついでに充電もするので、走行用バッテリーの容量が満タン近くま…

#ノートオーラ#e-POWER#カーエアコン#ハイブリッド車
須田一のブログ•7ヶ月前

日産はいかにして失敗したか(日本語自動翻訳)(INSIDE EVsより)

皆さま、こんにちは。 insideevs.com では。

#NISSAN#北米#失敗#e-POWER
なんてことのない日々•9ヶ月前

【雑記】日産ノート e-Power、アプデ？

先日、出張して、日産ノート e-Powerをレンタルしました。正確にはカーシェアだけど。まあそこはいいやね。 個人的な感想にはなりますが、2020年に出たという、２代目ノート e-Powerが、というかe-Powerの乗り味が好きではありませんでした。CMでも売りにしてた「アクセルを踏むとぐんぐん加速、離すとブレーキ（まるでEV）」なあれが。 （ノートはガソリン車だけどさ。普通の）ガソリン車の感覚でエンブレ効かせようとアクセルペダルから足を離すと容赦ない減速がかかって「ガックン！」って。買って毎日乗ってりゃ慣れていいところ（スイートスポット的な）がわかるのかもしれないですがそれはレンタカー。毎…

#日産ノート#回生ブレーキ
Great Spangled Weblog•10ヶ月前

FE13ノートオーラ

E12ノートを10年乗って、さすがに古さが隠し切れなくなってきたので買い替えた。車種はFE13ノートオーラ。ちょうどこの夏マイナーチェンジがあったので、その機会に購入することにした。今回のマイナーチェンジは金属パネルや灯火類はそのままで、見た目はバンパーの違いがほとんど。ノートもオーラも、初期型は前後の下端が黒い台形で、スニーカーのつま先やかかとに靴の裏が見えているのと同じような意匠だった。マイチェン後はフロントバンパー下端にボディ色の線が一本通ってエアダムを強調する形になった。合わせてグリルが変わっていて、オーラはグリル開口がガバっと増えていて戸惑ったが、現物を見てもそれほど悪い感じがしない…

#クルマ#ノート#ノートオーラ#日産#e-POWER#邑楽町
キテスンサヂオ•1年前

人生で初めて新車購入した話

こにゃにゃちわOG3です。 生まれて初めて車を新車購入したお話です。結構勢いに任せて買っちゃったんですけど、今の所満足してますので購入に至る経緯などご紹介したいと思います。 なんで買った（買い替えた）ん？ 諸車選択せざるを得ない グレードは？オプションは？ インテリジェントルームミラー 純正ドラレコ 寒冷地対応 ディスプレイオーディオ メンテプロパック 100V電源 そんな装備（e-POWER・FF）で大丈夫か まとめ 購入したのは↓こちら↓ www3.nissan.co.jpちなみにOG3は全然車詳しくないしあまり興味もないので、「車」そのものについては全然参考にならない記事だと思いますので…

#e-POWER#セレナ#残クレ
徒然草 ─ 青りんご ─•1年前

新しいセレナ、受け取ってきました！

定年退職後2年経ち、相変わらず無職の日々を満喫している青りんごです。 いつもスターやブックマーク、ブログランキングから読者登録まで、たくさんのご支援をいただきありがとうございます😊 2時にディーラーへ行き、セレナを受け取りました。 前のセレナは12年乗ったとのことですが、その12年の間に大分変わってましたね。 いかにもICT技術の詰まったという感じで、付いていけない感じです。 車体が少し大きくなったように感じます。 ガレージのいつもの場所に入れてみて、そう思いました。 車幅が若干増えているのかなと。 また、慣れていかないといけないですね (^^) 現在のファイル利用量 70%。

#新車#セレナ#e-POWER
じょんの備忘録•1年前

日産e-POWER期待以上、ホンダe:HEV期待外れ

次に購入する車のパワートレイン候補として考えている日産e-POWERとホンダe:HEVを体験したくて、カーシェアでノートe-POWERとヴェゼルe:HEVを借りて試乗。 ノートe-POWERはオリックスカーシェアで、ヴェゼルe:HEVは三井のカーシェアで借りた。 意外に期待以上だったのはノートe-POWERの加速の良さ。 踏み込んでもエンジンがかからずにすーっと加速するし、エンジンがかかってもエンジン音が抑えられているので、EV感が素晴らしい。 あとで調べたら、3リッターエンジン並みの加速とのことで、確かに納得。 逆に期待外れだったのはヴェゼルe:HEV。 車格が違うせいもあるかもしれないが、…

#e-POWER#e:HEV#日産#ホンダ#カーシェア