e-POWER

YouTubeチャンネル Gocarの新くるま情報 に新型キックス G e-4ORCEの試乗レビューがアップされました。 数年前、アウディA5の試乗レビューの動画をたまたま観たことがキッカケで登録、キャスターの少々癖のあるトークセンスに三本和彦氏を何となく感じました。 ガソリンエンジンにしか興味がないわてくしには縁の無い内容と思いましたが、唯一気になったのはマフラーですね。 マフラー本体とテールパイプが見える 見た感じオフブラックで耐熱塗装？がされて目立たないようにはなっていますが、クルマのイメージ・キャラからするとリアバンパーで隠す方が自然です。 youtu.be

news.yahoo.co.jp 日産が史上稀に見る苦境に陥っているようですが、 殆どのクルマの動力源をE-POWERにすりゃあそうもなるわなぁ。 ・・・と私は思っています。 そりゃあそうでしょうね、 E-POWERって便利なように見えて 電気自動車のデメリットだけを引き継いだような代物ですし。 ちょっと日産は先走り過ぎじゃあないですかねぇ？ と私は感じています。

北海道でスキーをするため、雪道の運転は欠かせません。 私は南関東でマイカーは夏季限定車ですから、 最低価格帯のレンタカーを借りています。 今のとこ道内で借りるなら、 黙っていても「雪道仕様」4WDの冬タイヤになってます。 車種はヤリス、アクア、カローラフィールダーが主、 特価なので選べませんが、日産ノート e-POWER 4WDだったら、 「ラッキー！」だって安心感が、全然違うんだもん・笑 私は評論家ではないから、比較する車種は少ないですが、 日産e-パワー4WD、雪道コスパが凄い！と思って、 さて現行ノートは、全グレードe-POWERっていう、 エンジンは発電専用、モーターで走る仕組み、 鉄…

2026年1月3日 年末年始のイベントも今日まで。実家（北海道）と、今の場所で2回、レンタカーを借りました。北海道は日産のノートで、e-Power、４WD、運転支援システムフル装備でした。 多くの機能があって、座席を温めたりも出来ました。凄いな。ワンペダル操作と言う運転方法は、興味深い。滑りやすいアイスバーンに（回生のために）強いエンジン？（モーターか）ブレーキは、安全面でも良いかもしれない。しかし、冬の北海道で高速道路運転があったためか、燃費は、18Km/L程。ちょっと寂しい結果でした。 あと、道央自動車道だけでも良いので、自動運転レベル4を解禁してくれないかなあ。前後の車との距離だけでも、…

はじめに：セレナが描く日本のファミリーカーの歴史と最新の「やさしさ」 日本の自動車市場において、ミニバンは単なる移動手段を超え、家族の絆を深める「第二のリビングルーム」として定着しています。その中でも、日産セレナは1991年の登場以来、30年以上にわたり日本の家族構成やライフスタイルの変化に寄り添い、常に「家族のための最適解」を提案し続けてきたパイオニアです。 「パパ、マあっち見て！」という子供たちの歓声、部活動の送迎での賑やかな会話、そして遊び疲れて眠ってしまった静かな帰り道。セレナはいつの時代も、そんな家族のかけがえのないシーンを支え続けてきました。 本記事では、商用車ベースの1BOXから…

「技術の日産」。 この言葉を聞いて、あなたはどんなイメージを抱きますか？電気自動車（EV）のパイオニアとしての顔、あるいは、高速道路での運転を格段に楽にする先進運転支援技術の実現者としての姿でしょうか。自動車業界において、日産自動車が単なる一企業ではなく、「技術」の代名詞として語り継がれてきたのには、明確な理由があります。それは、常に「他社に先駆けて、新しい価値を世に送り出す」という、挑戦的な技術開発のDNAが脈々と流れているからです。 日産は、過去1世紀近くにわたる歴史の中で、人々の「移動の自由」と「安全」を確保するために、そして、地球環境との「共存」を実現するために、数多くの世界初や日本初…

この記事で分かること この記事では、日産の電動システム「e-POWER」について、その仕組みや特徴、燃費性能、他のハイブリッドや電気自動車との違いを、一般ユーザーにもわかりやすい言葉で丁寧に解説します。 また、ノートやキックス、セレナといったe-POWER搭載モデルの特徴や、実際に所有したときの維持費、メンテナンスのポイント、そして「どんな人に向いているのか」までを詳しく掘り下げます。 「ハイブリッドとの違いがいまいち分からない」「EVはまだ早いけど電動車が気になる」そんな方にぴったりの内容です。 この記事で分かること はじめに：e-POWERとは何か e-POWERの仕組みを分かりやすく解説…