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増満自動車の日々徒然 このページをアンテナに追加 RSSフィード Twitter

2015-05-30

スズキ「アルト」のクイック板金塗装

当社HPの板金塗装のサイトをご覧頂いたスズキアルト」のO様。

リアバンパーの凹み修理でご来店頂きました。

スーパーマーケットの駐車場で「ポール」に気づかずバックしてしまったようです。

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それでは近づいて細部をチェックしてみましょう!

大きく凹んでしまっているうえに、折り目が入っています。

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バンパーは樹脂製ですので、ヒーターで熱を加えて・・・

柔らかくなったところを、内側から押し出します。

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ここまで修正することができました。

写真では確認し辛いですが、凹んだ際にできた折り目やキズが残っていますね。

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塗装の下処理を開始します。

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パテで表面を成形していきます。

下処理が完了したらマスキングをして塗装です♪

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塗装完了!

キレイに塗れていますね、色合わせ(調色)も完璧です!

あとはマスキングをはがして、軽く表面を磨いて仕上げます。

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修理が完了しました。

ぶつけた事も忘れるほどキレイに仕上がりましたね♪

O様にも喜んで頂けました!

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(有)増満自動車  スズキ販売店 ロータスクラブ加盟 JAF指定工場 レンタカー

新車販売 / 中古車販売 / スマイル車検 / 一般整備 / 自動車任意保険 / 板金塗装 / 24Hロードサービス  

鹿児島県鹿屋市下祓川町2284−3

増満自動車ホームページが新しくなりました!

ホームページhttp://www.masumitu-j.com/ 

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2015-05-14

レンタカーにボンゴトラックが仲間入り

当店では「中古車格安レンタカー」なるものを運営しているのですが、ご要望の多かった「軽トラより少し大きめのトラック」を追加しました。マツダの「ボンゴ・トラック」です。「最大積載量1トン」なので多くの荷物を積むことが可能ですよ。

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エアコン・パワステ付き 5速マニュアル車 3人乗 最大積載量1000kg

小型トラックですから普通免許でのれますよ。

年式は少し古めですが、価格は据え置きで設定しています。

引越し、ゴミ捨て、お仕事など色々なシーンでご利用下さい。

料金など詳しくはホームページレンタカーを参照して下さいね♪

http://www.masumitu-j.com/other_7.html


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2015-04-23

インロックの原因

弊社はレスキューインロックした車両の救援に行くことが多いのですが。

お客様に原因を聞いてみると「勝手に閉まったんだよね」という方が多い気がします。

自動車が勝手にカギをしめる原因は様々ですが・・・

スマートキー車の場合は、まずカギの電池を疑って見ましょう。

電池が消耗することで、誤作動を起こすことがあるようです。

定期的な電池交換でこういったトラブルを防ぐことが可能ですよ。

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●キーレス電池の消耗

●ドアの開閉を感知するスイッチの故障

●車内の「ペット」や「子供」がロックスイッチを作動させる

●あわてていて自分でロックした

など、色々な要因があります。

注意して下さいね!

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2015-04-19

ジムニーシエラ

最近砂浜でのスタック救出の依頼が増えてきています。

現場に到着すると「行けると思ったんだよね・・・」といった感じの方がほとんど。

砂浜に車で入ってはいけませんよ〜!

本格的な4WD車でも身動きが取れなくなることがあるのですから・・・

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こういった案件に対応するために、専用の車両を用意することにしました。

そう、表題のとおり「ジムニーシエラ」です。

ちなみに「ジムニーシエラ」はジムニーに1300ccのエンジンを搭載したモデル。

ランドクルーザーなど大型4WDという選択肢もあったのですが・・・

地方なので、軽自動車など小型車救出の案件がメイン。

手に余ることになるだろうと考えて「ジムニー」となりました。

先日は砂浜でスタックしたプリウスαを砂浜で余裕で牽引できましたよ。

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使い始めてみると、不整地での走破性の高さに感動します。

たとえ、ミイラ取りがミイラになるような事態になったとしても・・・

軽量なのでリカバリーが容易なのも魅力です。


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装備は、「サンドラダー」「ハンドウィンチ」「スリングベルト」「牽引ロープ」「スコップ」「エアジャッキ」など、写真にはありませんが「ハイリフトジャッキ」も装備しています。ほとんどの場合この装備で救出可能。

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こういった車両で最も大事なのは「タイヤ」です。

ヨコハマのジオランダーMTプラス「ワイルドトラクション」を選びました。

サイズは現在のところ195R16Cのみらしく、実質ジムニー専用のタイヤのようです。

文字通りマッドでの性能は抜群!サンドでもエアー圧を上手く調整してあげれば、かなり頼りになります。

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レスキュー車両としてガンガン頑張ってもらいますよ!


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2015-04-11

スズキの新型車「アルトターボRS」

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アルトに「ターボRS」というグレードが追加となりましたね。

試乗しながら各部をチェックしてみましたよ。

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いかにもなスポーツ感の演出ではなく「羊の皮を被った狼」的な、目立ち度を抑えた雰囲気に好感がもてます。各部のレッドカラーも雰囲気良し!これなら普段の「買い物」や「通勤」でもOK、4ドアなので家族にも気兼ねしなくても大丈夫。さらに、その気になればスポーツドライビングも楽しめちゃう・・・良いね!

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内装は、グレーのベース色に赤のワンポイントがスポーティさを演出しています。オートエアコン、プッシュスタートシステム、ステアリングリモコンスイッチ付きの皮巻きハンドルなどで装備も充実。レーダーブレーキサポートシステムも標準装備。シートはサイドサポートが高めで、体をしっかりとホールドしてくれます。全体的に「安っぽさ」を一切感じさせません。

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「カヤバ製ショックアブソーバー」に「BSポテンザRE050A」が採用されており、スズキの「本気度」が垣間見えますね。ショックアブソーバーは減衰力特性最適化したターボRS専用品で、他にステアリングマウントやトーションビームブッシュ変更を行うなど、足回りには全面的に手が入っています。ショックアブソーバーには「KYB」のロゴシールが貼ってありますね。この「ちょっとした演出」も楽しいじゃないですか。 

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AGSはA(オート)G(ギア)S(シフト)の略称。一般的には「ロボタイズド・マニュアルトランスミッション」と表現されたりもしています。「クラッチ操作」と「シフトチェンジ操作」を自動化(ロボット化)したもので、足元のペダルも「アクセルペダル」と「ブレーキペダル」のみ、「クラッチペダル」が存在しません。たとえば、加速中であればアクセルを踏んでいるだけで自動的にシフトアップを行ってくれるのです。 さらに「マニュアルモード」もあり、ハンドル後ろの「パドルシフト」でのシフト操作が可能。なんだか、ゲームセンターのレースゲームのような感覚ですね(笑) 実際に走行してみると「シフトアップ」「シフトダウン」ともに違和感は最小限。十分スポーティに走行が可能です。乗り始めはAGSに慣れるまで違和感を感じるかも知れませんが、それもほんの短時間ですぐに慣れてしまうと思います。ATやCVTとくらべダイレクト感に富んだ走行感覚ですので運転が楽しい。積極的に「マニュアルモード」にして走行するのがおすすめです。

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さて実際に走行してみて感じたエンジン性能ですが、超軽量ボディとあいまって低回転からでも十分な加速を見せてくれるのが好印象。エンジンは非常に扱いやすく日常使いでも違和感無く走行可能。一方「マニュアルモード」に設定し巡航状態から3速固定でアクセルを踏み込んでみると・・・5000rpmからレッドゾーンの7000rpmまでグイグイと加速していく! 一般道では十分過ぎる性能です。

実物を見ると、カタログ上だけでは伝わらない魅力をヒシヒシと感じます。このアルトターボRSは、一斉を風靡した「アルトワークス」や「ミラTR-XX」「ミニカ・ダンガン」などを知っている世代の30代後半〜50代前半の男性に好まれる要素がふんだんに盛り込まれています。ですが、ぜひ若い方々に乗って頂きたい。 スズキスペーシアダイハツ・タントに代表される「広くて便利なクルマ」ももちろん魅力的ですが、こういったドライビングを楽しむ車にも目を向けてもらいたいです。


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2013-02-24

スズキの新型車『スペーシア』

スズキの新型車『スペーシア

燃費だけでなく、室内空間の広さもN-BOXの数字を超えてくるようですね。

↓レスポンスからの抜粋記事↓

スペーシアの室内長2215mmという数字は、競合となるホンダ『N BOX』の2180mmを超えてクラストップとなる。そのほか、ダッシュボードの形状や収納スペースの見直しなどにより、ゆとりのある室内空間を実現しており「スペーシア」の名に恥じないゆとりある室内空間を実現している。

http://response.jp/article/2013/02/22/191946.html

↑レスポンスからの抜粋記事↑


燃費や室内空間など数値上は、大人気の『N-BOX』を超えてきましたが…

はたして、お客様がグッとくる『魅力』という点でどうでしょうか???

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現在すでに『スペーシア』の商談している、弊社のお客様の印象としては、

『カスタム系』はまだ出ないの?っといった感じです。

実際、弊社のパレットの販売構成の大半をSW(いわゆるカスタム系)が占めています。

出来れば同時にデビューさせて欲しかった、とスズキには言いたいですね^^;

せめて、『ワゴンR・FXリミテッド』のようなグレードがあると、販売しやすくなるのですが…


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2013-02-23

エブリイをフレンチバス風にカスタム

あっと、言う間に終わるはずだったのですが…

http://d.hatena.ne.jp/jhjjb130/20130215/1360922110

今日、やっと塗装工程に入りました^^;


↓バンパーやアンダースポイラーを、クラシックなベージュに近いホワイトに塗っています。

f:id:jhjjb130:20130222161124j:image

↓ルーフも同色に塗ります。(色だけ入れた状態)

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↓クリアーを塗ってフィニッシュ! ツヤツヤです♪

f:id:jhjjb130:20130222221909j:image


ルーフの塗装はこれで完了!

お次はコチラ♪

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下塗りが終わった状態です。

ココまで来れば、あともう一息ですよ♪

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2013-02-22

スズキの新型車『スペーシア』

先日のブログで…

ブログや雑誌で、『スペーシア燃費29.0km/L!』なんてのを見ますが…          >重量を考えると、パレットタイプがワゴンRの燃費をこえられるわけないですよ^^;

http://d.hatena.ne.jp/jhjjb130/20130218/1361181668

なんて、書いたのですが…



すいませんでした!!

今日届いた、スズキの総合カタログに…

スペーシア29.0km/L』と書いてあるじゃないですか!

ちょっと、ビックリしてしまいました^^;

でも、これじゃ『新型ワゴンR』の立場がなくなってしまいますよね。

※新型ワゴンRの燃費は『28.8km/L』

近いうちに、仕様変更してくるかもしれません。


燃費といえば、来月マイナーチェンジをする『アルトエコ』

なんと、燃費が『33.0km/L』にアップします!

f:id:jhjjb130:20130222193923j:image

トヨタプリウスの燃費が『32.6km/L』であることを考えると…

ハイブリッドカー=燃費がいい』という構図は、もはや『過去のもの』となりそうです。


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2013-02-18

スズキの新型車『スペーシア』

スズキのハイトワゴン『パレット』が全面改良されます。

新ネーミングは『スペーシア』となるようです^^b


このスペーシア、現在入っている情報は…

2月末発表、3月中旬発売で、上級グレードの『SW』タイプは初夏の6月頃に

発表になるということくらい。

私の情報源は、『メーカー発行の情報量の少ない見開きパンフレット』と『CAR雑誌』のみ、

といった状態です^^;

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ベストカー3/10号掲載


【燃費性能はどうなる?】

現在ワゴンRに採用されている、エネチャージ機能を搭載するのは確実でしょう。

現行パレットのカタログ燃費を見てみると、JC08モードで『20.8km/L』

ダイハツ・タントが『25.0km/L』

ホンダ・N-BOXが『24.2km/L』

これを踏まえて考えると…

新型ワゴンRで採用している、『軽量化』『エネチャージ』『アイドリングストップ』で

『25.8km/L〜26.5km/L』位まで、上げてくるのではないかと思います…が、

ハイトワゴン1の燃費でデビューとなれば、ホンダダイハツは黙っていないでしょうから

もう少しアドバンテージを持っておきたいですね〜。

ブログや雑誌で、『スペーシア燃費29.0km/L!』なんてのを見ますが…

重量を考えると、パレットタイプがワゴンRの燃費をこえられるわけないですよ^^;


【N-BOXより広いの?】

私の勝手な意見ですが、そこまで『広さ』にこだわる必要はない気がします。

現行パレットでも、十分『広い』ですから!

『広さ』よりも、ハイトワゴンとしての『商品力』が重要じゃないかな。

販売する側の立場から言わせてもらうと、『N-BOX』がデビューした時のような

『やられた!』

とか

『そうきたか!』

って感じが欲しいなぁ。



スズキに一言】

スペーシアのデビューをまってるお客様がいるから、少しでも早く情報をちょうだい!




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2013-02-15

エブリイをフレンチバス風にカスタム

↓下塗りが終わり、塗装準備が整ってきた状態↓

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板金塗装は下地処理が命!

ここまでが大変で時間がかかるんです^^;

それに比べ、塗装行程はアッという間に終わってしまいます。

さて、明日には塗装に入る予定。

楽しみです♪

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