スタート直後にマクニッシュがリタイア。Ｍシューマッハ、Ｒシューマッハ、バリチェロ、モントーヤの順番で１コーナーを通過していった。追いかけるのはマクラーレン、ルノー、ザウバーといったところ。佐藤琢磨は数周でギヤトラブルでリタイア。ザウバーのハイドフェルドはピットとの連携ミスで、計４回もピットインして勝負にならなかった。
意外だったのがモントーヤ。あまりにもラルフとラップタイムに開きがあったので、もしかしたらワンストップ作戦かとも思った。レース後のコメントによると、セットアップが決まらなくてスピードがでなかったとのこと。
ピット作業によってバリチェロがラルフの前に出る。あとはライコネンがリタイアし、バトンがクルザードの前に入って５位フィニッシュ。バトンはサンマリノＧＰが今年のベストレースだったとコメント。今年はＴＯＰ３の６台がリタイアしないと、他のチームにはほとんどチャンスがないようだ。
とにかくフェラーリＦ２００２のスピードばかりが際だったレース。前回ブラジルＧＰではシューマッハの１台のみだった。そしてシーズンオフ中に騒がれたほどのスピードではないといわれていたＦ２００２だが、ここでは圧勝だった。コンストラクターズの首位も奪い返し、ＭＳは今期３勝目。
ほとんど全ての記録を更新中のＭＳに残されているのは、ファンジオのワールドタイトル５回とセナのポールポジション回数くらい。こうなってくると２００４年まである契約を破棄して２００３年で引退するのでは？という噂がまことしやかにささやかれている。個人的には早くても２００４年までは走り続けてもらいたい。たしかにシューマッハがいなくなれば、もっと混戦状態にはなるとは思う。現に負傷欠場があった’９９にそれが実証されている。フェラーリという、名門ではあるが８０年代以降低迷してきたチームを毎年コンストラクターズ争いが出来るチームに生まれ変わらせたのは、ＭＳの存在によるところがあまりに大きい。
セナの死以降、Ｆ１を引っ張ってきたのは良きにつけ悪しきにつけＭＳであることは疑いがない。そして彼に変わるキャラクターがまだいないことも確かだ。面白そうなドライバーは何人かいるが、現時点ではまだまだ及ばない。やはりレースでＭＳを完全に打ち負かして引退させるほどのドライバーが現れるまでは、現役を続けて欲しいと強く願う。
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