ビックキャブ

RZ250(4L3) PWK28ビックキャブ取り付けて、最初の始動 //

RZ250（4L3）PWK28 左側キャブのドレン部分が、クラッチワイヤーホルダーにあたるので、ちょっと斜めの取り付けとなるが、気にしない。（ショップ販売のPWK28はカットしてあるみたい） PWK28キャブセッティング情報：メインジェット（MJ）#135、スロージェット（SJ）#42、ニードルN80F（真ん中）、スロットルバルブ（カッタウェイ）#3、エアースクリュー1回転戻し（※結果MJ#135では薄いので絶対に！マネしないように。後続の記事を参照） 右キャブのオイルホースが届かないので、ホースジョイントで延長。 オイルポンプワイヤー交換は、ネットに載っている方法を参考に対応。参考にしたのは…

RZ250R用ノーマルVM26キャブ不調なので、京浜 PWK28ビックキャブ取り付け。S-1GPでも使っていたので、使い慣れたキャブ。 ヤフオクではPWK28のコピー品がたくさん売られているけど、セッティング決まらないと、乗りたくなくなるので、本物のケイヒン PWK28Bを１つ購入。 もう１つは、焼き付いたスクーターから部品取り。こちらは、PWK28Mだったりする。スロットルバルブ（カッタウェイ）#3.5、ジェットニードル N68A、アイドリング調整は、右のみ。 2基とも油面22mmに調整。参考データ：新品のPMK28Bの油面は、19mmだった。 //

シグナスX（SE12J）に、キタコのストレートパワーフィルターを取り付けていたけど、メットインに接触して折れて以降は直キャブ。キャブが汚れて、動き悪くなるので、パワーフィルターを取り付ける。ストレートタイプは、メットインにぶつかるので、デイトナスーパーパワーフィルター45mmアークタイプを選択。 なるべくメットインボックスを避ける形で、下向きに気味に装着。 メットインに当たらないで装着完了。 吸気音は、直キャブよりは少し静かになったけど、気休め程度なので、静かにしたいなら、ノーマルエアクリーナーボックスとかを加工して取り付ける方が良いかも。 //