リアディレイラー

オーストラリア・テック情報NewAtlas11/16 カナダの機械エンジニアであるCedric Eveleighは マウンテンバイクで最も壊れやすい部品のひとつ後部変速機 （リアディレイラー）の問題を解決しました 彼は、既存のディレイラーの重要な問題の1つは、ディレイラーが 地面の近くにぶら下がっていて、上部でのみサポートされているという 事実であると考え、その機能を2つの場所に分割し、バイクの上部にも ディレイラーを設置しました このシステムは、既存のハブ、ボトムブラケット、クランク、チェーン、シフター、カセットと互換性がありますが、最初からバイクに組み込む 必要があります そのために、Ev…

自転車を倒してしまったときに、リアディレイラーの破損を防ぐため、ガードを付けてみることにしました。 購入したのは、「グランジリアディレイラーガード」という製品です。 アルミ製で価格はAmazonで1500円程度でした。表面がギザギザに加工されており、リアライトやフロントライトを装着することもできます。 通常のクイックリリースのハブナットのように、自転車に接する部分がギザギザに加工されています。これよりも安価な製品がAmazonで販売されていましたが、このように加工されているものは見当たりませんでした。 質感はよいです。 装着するとこのような感じです。そこまで目立たないのではないでしょうか。 黒…

DAHONのK3。初めのカスタムで一番多いのが、おそらくタイヤだと思います。その中でシュワルベのビッグアップル（14×2.00）に変更する方が圧倒的です。DAHONを扱っている多くのショップでも一般的に行われています。 ただ、このビッグアップルのタイヤは手に入りにくいため、入荷待ちをしている人も多いくらいです。そのくらいK3のカスタムでは定番中の定番といえると考えています。 しかし、このビッグアップルのタイヤ交換には実は注意が必要なことを知っている人はというとあまり多くないのが現状のようです。 実は、ビッグアップルのタイヤは太さが2.0inchあって走りやすいのですが、1つ問題が隠れています。…