輪行

京都はポタリングにむいているのか？何かと絵になる町ではございますが、結論としては、「むいていない」となりました。 まず、人が多すぎるので、走る場所に困ります。そして、道が細いので、結構危険です。 また、お寺や神社の中には自転車は入れないので、正面から入って裏門から抜けるなどができません。 そんな感じで走ると、結局は鴨川沿いや、桂川沿いを走ることとなります。そして、石畳になっていたり、舗装されていなかったりと、小径車では大苦戦でした。これくらいの大きさなら、徒歩で十分かもしれません。 とはいえ、自転車と絵になる写真が取れますね。 ランキング参加中自転車 Is Kyoto a good place…

前回からの続きです。チロルチョコの工場併設の売店でアウトレット品を大量に仕入れたところで、本日のもうひとつのメインテーマである、三井鉱山セメント専用鉄道、通称・金見鉄道の廃線跡を追いかけてみたいと思います(以下、金見鉄道)。

筑豊の方の地図を見ていたら、今まで気づかなかったところに廃線跡らしき痕跡を見つけ、しかもいろいろ調べてみると、その廃線跡のすぐ近くにはチロルチョコの工場があり、現地ではアウトレット品が販売されているとのこと。 これはもう、ひっくるめて行くしかないと確信し、実際に行ってみることにしました。

蒲郡市の三河大塚駅をスタートし、ラグーナテンボスを経て蒲郡駅方面へ。行ったことがあるので、パスしましたが、途中竹島に寄るのがよいと思います。蒲郡駅から出ている、名鉄線沿いに走り、西浦シーサイドロードを目指します。西浦シーサイドロードは、蒲郡のカリフォルニア、通称「ガマフォルニア」と呼ばれる場所です。西浦から再度名鉄蒲郡線沿いに戻り、吉良吉田方面へ。吉良ワイキキビーチにより、国道247号線をで、碧南方面へ。碧南緑地にある衣浦トンネルを徒歩で渡り、半田に入ります。青春18切符だったので、武豊駅まで走り、そこから輪行しました。 Starting from Mikawa Otsuka Station …

東海道線の小田原駅から、熱海駅まで走るルート。途中、真鶴半島の先端真鶴岬（三ツ石）に寄りました。全体的にアップダウン激しく、かなりハードなコースです。 This route runs from Odawara Station on the Tokaido Line to Atami Station. On the way, we stopped at Manazuru Cape (Mitsuishi), the tip of the Manazuru Peninsula. The course is quite hard, with many ups and downs. ランキング参加中自転…

東武日光駅を出発し、国道120号線を中禅寺湖方面へ。細尾大谷橋を渡り、国道122号線に入ります。日足トンネルには入らず、旧道の細尾峠越えをします。細尾峠の道路は交通量はかなり少ないのですが、道はしっかりしており、走りやすいルートです。再度、国道122号線戻り、足尾銅山等の観光地や、渡良瀬渓谷鉄道の駅を見ながら、東武線の相老駅から戻りました。 Starting from Tobu Nikko Station, head towards Lake Chuzenji on National Route 120. Cross Hosoo Otani Bridge and enter National …

小田急線の新松田駅から、御殿場線沿いに走り、最後は三島駅から戻るライド。途中、三保ダム（丹沢湖）により、御殿場アウトレットにより、神場山神社に寄った後、自衛隊の演習場を横切り、裾野をこえ、三島駅に至るルートです。 ダム湖、アウトレットモール、世界遺産の神社、富士山など目まぐるしく景色が変わるルートです。おおよそ、75ｋｍのコースで、最初は登りますが、全体的には下り基調のコースです。 The ride starts from Shin-Matsuda Station on the Odakyu Line, runs along the Gotemba Line, and ends at Mish…