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伊丹線
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伊丹線

(地理)
【いたみせん】

阪急電鉄の鉄道路線

阪急神戸線に所属する支線。塚口駅−伊丹駅間 全長3.1km。
塚口駅で阪急神戸線と接続。
営業列車は全て各駅停車で全て4両編成。

駅一覧
塚口駅(HK-06)−稲野駅(HK-18)−新伊丹駅(HK-19)−伊丹駅(HK-20)

歴史

大正9(1920)年、阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)が神戸本線と同時に開業させる。計画当初、神戸本線は伊丹を通る予定になっていたが、計画が変更されて現在のルートに変更。その代替路線として塚口から分離して伊丹へ向かう路線が敷設されたのである。昭和42(1967)年には神戸本線と同様に、架線電圧が600Vから1500Vに引き上げられる。
平成7(1995)年の阪神・淡路大震災では、高架の伊丹駅が全壊。駅舎復旧まで3年10ヶ月を要した。

その他

塚口駅の稲野方にあるカーブの半径は60メートルであり、これは“阪急一の急カーブ”となっている。昭和41(1966)年以前は、直線であったが、二両編成でしか入線できなかったホームから、四両編成対応のホームに付け替えた為、現在のような急カーブになってしまった。


○ リスト::鉄道路線

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阪急電車はしばしば乗る機会があり馴染み深いのであるが小支線となると乗る機会はぐっと少なくなる。伊丹線には平成になってから乗った記憶がない。前に乗ったのは確か稲野の近くにつかしんが開業して今の妻と結婚前に行った時だった。その妻とは今年銀婚式の予定。そりゃもう大昔の昭和時代。つかしんも創業当時の中核店舗だった西武百貨店が撤退してアルプラザになったというし伊丹線が今どうなっているかちょっと気になって乗りに行く（上り方向）。 伊丹駅 1995年にあった阪神大震災で旧駅は被災で崩壊し数年かけて復旧された。復旧後の姿は今はじめて見る。旧駅も高架上にあったが感じが変わった。左側にあるような駅より高いビルは前…

#阪急電鉄#伊丹線#阪神大震災

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