北陸新幹線 新大阪延伸

ランキング参加中鉄道 本日８月７日、国土交通省鉄道局ならびに鉄道・運輸機構より、北陸新幹線（敦賀・大阪間）詳細駅位置・ルート図（案）が公表されました。この公式資料では、ルートの全体図・京都駅付近の詳細図と位置の比較、地下水の影響について・工期や概算事業費について・今後のスケジュールについて、などが示されています。それぞれ、詳しく見ていきます。 北陸新幹線で用いられるE7系・W7系（東京駅にて） ルート全体について 京都駅について 工期や概算事業費について 今後のスケジュールについて (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ルート全体…

地元の大きな期待の下、3月に北陸新幹線の金沢ー敦賀間が開通しました。 しかし、敦賀での乗り換えが面倒なわりに時短効果がなく、特急料金も高くなっていると、これまでサンダーバードやしらさぎでダイレクトに北陸にアクセスできた関西民・中京民から不満の声が上がっています。 私は中京民でそんなに頻繁に北陸方面を旅行するわけではないですが、北陸は行きにくくなったと感じています。 金沢ー敦賀間が並行在来線扱いとなり、「ＩＲいしかわ鉄道」および「ハピラインふくい」となったせいで、青春18きっぷが使えなくなったのが痛すぎます。 newsdig.tbs.co.jp 今回の延伸で北陸民の北陸エリア内の移動、富山・石川…

2月に京都市長選があった。北陸新幹線延伸の京都駅通過ルートの是非が争点のひとつであった。京都駅通過ルートは、福井県敦賀まで開業する北陸新幹線を新大阪まで延伸するいくつかのルート案のうち、事業主体のJR西日本が採択したルートである。敦賀から小浜を経由して京都駅を通過、新大阪に至るものだ。京都府内に新たに新幹線が建設される。京都駅通過ルート反対論の最大の理由が多額の建設費の地元負担だ。そして反対論者は米原ルートがよいと主張する。 私も米原ルートに賛成である。米原ルートとは、敦賀からすぐに滋賀県に入り、琵琶湖の北東岸を通過して米原に至る新線を建設、東海道新幹線に接続するというものだ。米原からは東海道…