南栗橋

こんにちは！ 今回は東武鉄道に関する記事です。8000系の8111F、今年の7月ごろから検査入場の動きが出ており、復活するのではないかと言われてきていましたが、そんな中、8111Fの修繕中の様子を見学できるツアーが発表されました。 https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20230915121231Q-bS3HoQz5qaRzdWJu15hA.pdf 修繕中の様子を見ることが出来る撮影会を南栗橋車両管区館林作業所にて10/9に行うようです。南栗橋車両管区館林作業所というのは館林の津覇工場のことですので、10/9までに検査を終え、南栗橋を出場することが確定となりま…

皆さんおはようございます。金曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。 今朝は近所のコインランドリーから、ブログを更新しております。 今日の写真は先月下旬に、埼玉県久喜市内で撮影した、東武鉄道100系特急電車のスペーシアを、投稿いたします。 撮影場所は栗橋駅から徒歩で、約5分位の場所から撮影いたしました。 カーブを大きく曲がり走行するスペーシアに、シャッターを切ったのが、こちらの1枚です。 9月も半ばになり、先月の残暑が厳しい中、撮影したのも、そろそろ思い出になりそうですね。 今日もお体に気をつけて、お過ごしください。 ※写真は東武日光線のカーブを通過する、東武鉄道100系スペーシアの特急きぬ号。 撮…

伊勢崎線・日光線では2006年改正より、準急から改称する形で区間急行が設定されました。当初は浅草～太田・東武日光・会津田島間(下今市～会津田島間は上りのみ)設定されましたが、ダイヤ改正で徐々に区間が縮小され、現在は浅草・北千住～東武動物公園・館林・南栗橋間になってしまいました。 ※本稿では浅草・北千住発着の準急の後継列車である区間急行を取り扱い、南栗橋以遠で2017年～2022年に設定されていた区間快速の後継列車である区間急行は取り扱いません。

皆さんおはようございます。木曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。 東武鉄道の新型特急電車、N100系のスペーシアX(写真)が、今月15日で営業運転から2ヵ月になります。 現時点ではまだスペーシアXには、乗車しておりませんが、沿線での撮影は数回、実現できました。 まだ少し先になりますが、タイミングを見て乗車したいと思います。 今日もお体に気をつけて、お過ごしください。 ※写真は東武日光線を走る特急スペーシアX。 撮影日2023年8月26日 栗橋～南栗橋にて

駅にたくさん停まる列車…って何ぞやとなるかと思いますが、要は長距離普通列車です。(≠各駅停車) とにかくこまめに停車して終点まで目指す列車を独断と偏見でピックアップしたのがこの記事になります。なお、東武線内で完結する列車のみが対象で、他社への直通列車は今回は対象外です。

ここのところバスケットボールが話題なのでちょっと便乗してみましょうか。 日光線の新しいヌシと言える20400型は20000型の先頭車と20050型・20070型を改造して編成されました。 種者の違いで4グループあり、それぞれ21411F～・21421F～・21431F～・21441F～と附番されています。 ・20410番台 →20070型の先頭車＋20070型の中間車 ・20420番台 →20000型の先頭車＋20070型の中間車 ・20430番台 →20050型の先頭車＋20050型の中間車 ・20440番台 →20000型の先頭車＋20050型の中間車 とくに20050型を改造した車両の大…

暑くて、荒川CRや江戸川CRは走る気がしない。三大峠ほどのキツさではなく、さほど遠くなく、そこそこ標高がある地点から走り始められるところ、そうか「日光」か。自転車で走ったことはないし、たぶん小学校6年で行った日光移動教室が最後か？ 東北道方向は高速代が結構かかるので、数十年ぶりに輪行旅をやってみた。ガチじゃない輪行なら、2年前くらいに通勤先で利用している駅の自転車置き場の定期回収（目印の紙片を期間内に外さないと保管所に移動される）に引っ掛かり、引き取りまでの1週間、折り畳み自転車を輪行して持って行ったことがある。 今回、ブレーキディスクのカバーを購入し、輪行袋入れのリハーサルを家で一回やって、…

楽しみな花火大会が近くなってきましたね＾＾ 全国的に名高い4つの花火プロデューサーが一堂に会し、競演する壮大なイベントが実現します。 さかいリバーサイドパークを舞台に、音楽との息の合った花火ショーが繰り広げられ、目の前で迫力満点のスターマインが打ち上げられ、夏の夜空を美しく彩ります。 なんか、ニコニコ生放送でも花火大会を生配信するそうです。 それだけ、注目されているってことですね。 では、利根川大花火大会2023について詳しく見ていきましょう！ 利根川大花火大会の開催場所や日程など 【日程】2023年9月16日(土)【時間】18:00～20:00【打ち上げ場所】さかいリバーサイドパーク(利根川…

毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。東武鉄道 ８０００系 更新後 セイジクリーム です。東武と言えば８０００系。同一系列で７００両越えの製造数を誇る昭和の東武を代表する車両です。「私鉄の１０３系」とも称されます。詳しい説明はこちらに譲ります。 dododotoh.hatenablog.com その汎用性の高さから、非電化区間だった熊谷線を除く全ての路線で用いられました。東武８０００系は、１９８６年頃から車体更新を行い、延命化を図ります。その際に、塗装をセイジクリームから現行の塗装に、そして前面形状を現在の姿へと変更させ…

この日は岩槻駅の留置線で撮影していました。何故かといえば、次の写真の編成がいたからです。 8122F+8516Fと8191F+8567Fです。今回の目当ては8122F+8516Fです。というのもこの少し前に8134F=8523Fが車両故障で使用不能になり、編成数の不足が見込まれたため、伊勢崎線から8122Fと8516Fが貸し出されました。この2編成は5月まで伊勢崎線の増結運用で使用されていましたが、10000系列・30000系列に置き換えられ失職していました。 岩槻駅に停車中の8132F=8533Fです。16年の歳月で周りの風景はだいぶ変わりました。 こちらは8567Fと8516Fの並びです。…

かつて、小国鉄とも言われていた東武鉄道、特に伊勢崎・日光線系統はその度合いが高い線区で、その理由付けの一つに有料急行列車の存在がありました。 簡単に言えば急行に乗るのに急行券が必要なわけでして、2006年時点では大手私鉄では東武鉄道だけでした。(なお、東上線では急行はおろか特急も料金不要で乗れたりしましたが…) その関係で、伊勢崎・日光線のメインの速達種別は準急が担っていました。快速？快速は長距離列車で、特急・急行の補完です。 2006年3月改正で、この国鉄風の状態から、有料特急・無料急行の普通の私鉄風に変化していきました。最終的に2022年改正(南栗橋以北ワンマン化)で完成かな？ 本稿ではそ…

蓮の花芯だけ生けてみた。 気に入ったので、数枚写真を撮った。 暗いのを明るくしたら、エフェクトしたみたいになった。 はぁ？今日帰るですと？ 今、南栗橋って、東武？？？しかも鈍行？？？ 健康って資産よねー。どんだけ節約？ マックに行く？？？ 二人で1800円にもなる？ へー、デフレって終わってたんだね。 久々のマックで延々とだべった。