日本国有鉄道およびJR九州により、1986年（昭和61年）から1988年（昭和63年）にかけて製作された気動車。 リスト::鉄道車両の形式::JRの気動車
《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 地方のローカル線の多くは、沿線の人口が少ない過疎地域であり、そこに走る鉄道は輸送量が低いため、設備投資の大きい電化工事がされることなく、非電化の路線が数多くあります。特に北海道や四国、九州ではその割合が多いため、国鉄時代から数多くの気動車が運用されてきました。 国鉄分割民営化によって設立されることになったJR北海道とJR四国、そしてJR九州は、これらのローカル線を継承するとともに、国鉄型気動車を数多く引き継いで列車の運行をすることになります。 しかし、この国鉄から引き継ぐことになっていた気動車の多くは、1960年代に…
いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 かつて、日本の全国津々浦々で陸上交通を支えてきた日本国有鉄道、国鉄が分割民営化されてから35年以上が経ち、2年後の2027年には早くも40年が経とうとしています。民営化後に設立された旅客会社6社と貨物会社1社、これに加えて座席指定券の予約販売など「みどりの窓口」に設置されている「マルス」などを扱う情報システム会社、鉄道電話を中心に電気通信事業を扱う通信会社、そして鉄道技術研究所と鉄道労働科学研究所を継承した鉄道総研の8社1法人が設立されましたが、これだけの年月が経ったことで、それぞれの会社や法人を取り巻く状況は大きく変化し、会社自身も…
