JR北海道

２０２４年１０月１９日 日高本線 鵡川駅にて 「動画」です。 この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

本日はミニカーのお話です。 2009年にジェイアール北海道バスから発売された限定トミカ 「ジェイアール北海道バス」をご紹介。 札幌市内を走るジェイアール北海道の路線バスのモデル化でした。 ベースはNo.93-5 「三菱ふそう エアロスター」（2002-2009年）ですね。25種ほどのバリエーションがあるバスモデルです。 方向幕からナンバープレートまでフルタンポの良モデル。 最近の神奈中バス特注トミカなどに比べるとタンポ数がちょっと寂しい気もしますが、案外実車もこんな感じです（笑） 当時、このトミカと一緒にエアロクイーンベースのジェイアール北海道都市間高速バスの特注トミカもリリースされました。 …

２０２４年１０月１９日 室蘭本線 萩野～白老間にて 「動画」です。 この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

２０２４年１０月１９日 室蘭本線 萩野～白老間にて 「動画」です。 この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 2003年になると、主要機器の更新工事が施工されました。もともとキハ54形は車体やエンジンを除いて、多くの機器を廃車となった車両から発生したものを再利用していました。国鉄末期にすでに破綻した状態の財政の中で、できる限り製造コストを抑えながら新型車両をつくるための苦肉の策でした。そのため、一部の部品は老朽化が進んでいたため、これを更新し車両自体の寿命を延ばすとともに、性能の向上を狙ったと考えられるでしょう。 エンジンは新製時に搭載されたDMF13HS形はそのままとし、変速機をN-DW54形に換装しました。この変速機は変…

《前回からのつづき》 北海道向けに製造された500番台は、四国の配置された0番代と異なりました。0番代が松山運転所に集中配置されたのに対し、500番台は旭川、苗穂、函館、釧路の4つの区所に分散配置されたのです。これは、北海道が四国と比べて広大であり、国鉄末期とはいえど多くの鉄道路線が広がっていたことや、輸送量も1両編成でも十分であったことが関係しているといえます。また、0番台は勾配区間を越えるために2エンジン車を必要としていたのに対し、北海道では勾配区間よりも冬季に除雪しながら進んでいく必要があり、1両編成でもこれに対応できる強力な2エンジン車が求められたからでした。 しかし、分散配置したこと…

こんばんは、sahuyukiです。 本日2記事目は、JR北海道について少し気になった記事を発見したので、そちらの事を書いて行こうと思います。 全車・全席指定席化？ 来年からの全車指定席化となる JR北海道のこれから 全車・全席指定席化？ 来年からの全車指定席化となる 来年から2026年03月からの、JR北海道の電車のチケット販売について、自由席を廃止するためSキップなどの、お得切符は来年以降廃止となる事を脳の片隅にでも、おいといたほうが良さそうですね。 ですが、スマホやインターネットでのえきねっとチケットレスなどで、購入が出来る方はお値段を割りやすで乗れるようになるので、確実にそっちの方が有効…