JR北海道の鉄道路線。 札幌駅−新千歳空港駅間は「快速エアポート」が運行され、新千歳空港への飛行機利用者の足となっている。 また、白石駅−沼ノ端駅間は特急列車も運行。
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日ハムの2軍本拠地移転先として、恵庭に決定した。 苫小牧、江別はダメだったわけだが、移転先の土地を見てまあ納得した感じ。 最寄り駅は恵み野で、島松と恵み野の間の沿線に広大な土地があって、どうやら農地らしい。 エスコンフィールドからは車で15分の位置で、鉄道でも北広島から恵み野までは2駅、建設中の新駅からでも3駅と、ものすごい近いところで、恵庭とはいえほぼ北広島。 なので、日ハムはほぼ北広島に集約出来ることになったわけだ。 千歳線沿線は、札幌から千歳までの間でほぼ何かしらの施設ができるようになり、ますます千歳線が重要になってくる。 というか、千歳線大丈夫か？ 今でさえ、快速エアポートはいっぱいい…
南千歳～新千歳空港を複線化した場合、JR北海道では快速エアポートを毎時8本まで増やせるという見込みを示していた。 現行で快速エアポートが6本走っているが、ただでさえ混雑している千歳線に、あと2本も追加可能なのか。 仮想ダイヤ作ってみた。 快速エアポート毎時8本の仮想ダイヤ 前提条件として、 ・特別快速エアポート2本 ・快速エアポート4本 ・区間快速エアポート2本 ・特急2本 ・北広島行き普通列車2本 ・千歳市発の苫小牧、新夕張方面の普通列車も2本 という、快速エアポート以外は現行の本数を最大限用意することを目指した。 過密の千歳線でも、1駅の列車運転間隔は基本的に4分となっていたので、なるべく…
っていう、道新のトップ記事。 北海道新幹線工事で談合か 公取委が9社立ち入り 鉄道・運輸機構も：北海道新聞デジタル もうね、本当に北海道新幹線は踏んだり蹴ったり。 良いニュースなんて入ってこない。 疑いとはいうが、公正取引委員会が検査に入ったことと、新幹線がらみでは北陸新幹線の時も談合で強制調査した前例があるので、これだってほぼクロなんでしょうね。 もうね、正直なところ、北海道新幹線はやめてもいいんじゃないかと。 その代わり、これまで地方が支払った事業費は全部返還していただきたい。 そのお金で、千歳線の本格改良、もしくは札幌～新千歳空港の40kmの距離なら、新線だって建設できるかもしれない。 …
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