二点間を直接結ぶ通信回線のことをいう。 維持費用が高いので主に企業同士、本社支社間を繋ぐのに利用される。
田川サイクリングロードを走るにあたり、 地図を見ていて小山駅に向かう不思議な線路を見つけました。 工場から線路は２車線道路を渡っています。フェンスがありますが塞がれているように見えます。線路上にも何か置かれてますねぇ。もう使われてない線路なのかな？？？ 線路には草も生えてるし。。。「東光高岳」と書かれています。この会社の専用線なんですね。何作ってる会社だろう。後で、ゆっくり調べることにします。 小山側には３線くらいの操車場？線路には草生えてます。奥には、 ビアンキ色？の何かが止まっています。 このフェンスに「お願い」が書かれています。 シキ車等を撮影される方の駐車は、交通安全上、弊社専用駐車場…
目次 1.国縫駅 2.国縫駅と近隣の歴史 3.北豊津信号場 1.国縫駅 国道230号線を太平洋側に向かって走り、国縫（くんぬい）の集落まで戻ってきた。 そのまま国縫駅へ向かう。 昔ながらの横長の駅舎。減築されることもなく改修されているようだ。 跨線橋。外観は駅舎と同じトーンで綺麗に整備されているようだ。 2面3線のホーム構造で駅舎側が函館方面、島式ホームの2番線・3番線が長万部方面。 階段、そして天井の梁は木製のレトロ建築を維持したまま。 駅舎巡りの醍醐味の一つだ。 函館方面。鉄骨で補強されてた跨線橋の向こうは太平洋に沿って八雲・森を目指す。 長万部方面。見切れているレトロな駅舎と対照的にホー…
目次 1.竹浦駅 2.竹浦駅と近隣の歴史 1.竹浦駅 北吉原駅を出て再び国道を西へ。 コンクリート工場を横目に見ながら、原野の多い道を進むと竹浦の町へ到着。 メインの住宅街は駅の北側にある。 小さな住宅街に入ったところで国道から北へ曲がると竹浦駅が見える。 駅舎はやや横長。事務室の窓はガラスが割れるのを防止してか、板を打ち付けている。 公衆電話が駅の目の前に。 まだまだ活用している人がいるのかな。 耽美な書体の「たけうら」 跨線橋と駅裏へ続く自由通路が一体化している。 利用客はこちら方面に住んでいる人が多いのだろう。 1両編成の可愛らしい車両が到着。最近導入されたタイプのはず。 まだ真新しい。…
目次 1.萩野駅 2.萩野駅と近隣の歴史 1.萩野駅 白老市街をひとしきり回ったので、国道に出て西に向かうことにする。 鉄道は白老駅から虎杖浜駅付近までほぼカーブの無い直線だが、国道は時折カーブに出くわす。海岸線は直線に近いので、河川の影響だろうか。 白老川を過ぎると、ブウベツ川、ウヨロ川と続けざまに河川を渡る。 3本の川は国道を越えると一本に合流し海へ注ぎこむ。 この辺りは住宅はなく、企業の事業所が並んでいた。 道はなだらかで自転車で走りやすく、海も近いので眺めもよさそうだが、大型車両の通行も多くサイクリング向きとは言い難い。海もちらちらと見える程度。 ウヨロ川を越えると萩野市街。 少し進ん…
『専用線ヒストリー ①砂川編ー三井専用鉄道と川口砂利鉄道ー』 かつて北海道の砂川駅に存在した専用線の歴史や配線、写真などを可能な限り調査しています。砂川駅には三井の木工場の専用線、石狩川で産出される砂利を運んだ砂利線、三井砂川炭鉱から産出される石炭を運ぶために専用線として開通した上砂川支線などがありました。今はその痕跡も少なくなっていますが、市町村史や社史、砂川市郷土資料室の貴重な写真などから専用線の全貌を纏めています。廃止から年数が経った専用線となると記録も少なく、鉄道趣味者の視点での専用線研究ですが、郷土の歴史にも触れることができるような本を目指しました。 本書は『専用線ヒストリー砂川駅編…
JR東海道線刈谷駅。2面4線の特別快速まで全ての列車が止まる駅で、名鉄三河線との乗り換え駅でもあります。 駅付近には市民会館やショッピングセンターに展示場。そして豊田自動車のグループ会社である豊田自動織機、トヨタ紡織、トヨタ車体、デンソー、アイシン、ジェイテクト、愛知製鋼があります。トヨタ自動車や世界の自動車産業の中心地です。 という事で、昔はこのトヨタグループの工場から刈谷駅へ物資を運ぶ専用線がありました。刈谷駅から豊田紡織の方へ向かう｢紡織線｣。デンソー、アイシン、ジェイテクト方面へ向かう｢電装線｣。 紡織線は東海道線とほぼ平行するような線形で走っていたと推測出来るため今回は割愛(厳密には…
『専用線ヒストリー ②様似編―三井軌道と日高工場専用線―』 前作に引き続き「専用線ヒストリー」として専用線や軌道を調査しました。北海道の日高地方にある様似町内に存在した専用線や軌道の歴史を写真や地図資料を用いて纏めています。様似町内には鵜苫、西様似、様似の3駅があり、西様似駅には三井物産が敷設した森林軌道、様似駅には日高工場が敷設した専用線が存在しました。また、情報が入手できる限り工事軌道(様似漁港、鵜苫漁港、幌満川第三発電所)、日高工場構内軌道も取り上げています。市町村史や社史、様似郷土館の貴重な写真などから専用線の全貌を纏めています。廃止から年数が経った鉄軌道となると記録も少なく、鉄道趣味…
『専用線ヒストリー砂川駅編ー木工場と砂利場を支えた専用線ー』 かつて北海道の砂川駅に存在した専用線の歴史や配線、写真などを可能な限り調査しています。砂川駅には三井の木工場の専用線、石狩川で産出される砂利を運んだ砂利線、三井砂川炭鉱から産出される石炭を運ぶために専用線として開通した上砂川支線などがありました。今はその痕跡も少なくなっていますが、市町村史や社史、砂川市郷土資料室の貴重な写真などから専用線の全貌を纏めています。廃止から年数が経った専用線となると記録も少なく、鉄道趣味者の視点での専用線研究ですが、郷土の歴史にも触れることができるような本を目指しました。 協力：砂川市郷土資料室、北海道博…
はじめに 砂川駅の専用線と『専用線ヒストリー』 かつて鉄道は人々を乗せ、貨物を運ぶことで地域間を結ぶことで我が国の動脈のような役割を担ってきました。現在でも形を変えながらその役割を担っていますが、地方でのメインは自動車に移り変わりつつあります。また、鉄道は地域一つ一つにも大きな影響を与えてきた交通機関ですが、地域を結ぶ役割が大きいためか地域ごとに研究されることが少ないです。 そのため、ここでは「空知鉄道遺産研究所」と称し、北海道の空知地方を中心に従来よりもミクロな視点で鉄道を研究したいと考えています。このような研究は比較的地味な領域ですが、自治体が残している鉄道関連の史料や、陽の目を浴びること…
こんばんは。久々に発掘ものが揃ったので紹介します。最近にわかに遊歩道化の話が出てる 「旧東京都港湾局専用線晴海橋梁」。 この写真撮りにいったのも、今くらいの時期だったっけ。年月がわかりませんが、晴海埠頭が更地になるまえです。 フィルム写真をキレイにScanできれば、補正はほとんどいらないというか、 手をいれると不自然になるんですね。 その話はともかく、まだ豊洲埠頭が再開発工事中。このとき更地にしてしまったので、豊洲埠頭の 部分は廃線跡が消滅してしまって、手がかりはプロムナードのレールのモニュメントだけ。 実は、レールセンターのある小名木川貨物駅から何度かにわけてたどってみたことがあります。 貨…
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