ミスを防ごうとして、システムを改善してアラーム機能を導入しても、それを使う人が熟知せずに正しく運用できなければ、いつまでも改善されず、それが重大な事故となって露見する。羽田空港での事故はそんなことが理由になるのでしょうか。 最終的には運輸安全委員会の調査結果を待たなければならないのでしょうが、管制システム上には海保機が滑走路上にいることを警告していた可能性があるといいます。 羽田、管制画面に注意喚起機能 進入機検知し表示点滅 | 共同通信 過去にあった航空機が滑走路に誤進入する事案が受け、「滑走路占有監視支援機能」の整備を進められ、羽田空港では4本の滑走路全てで11年3月までに運用を始めたとい…