旅客船

こんにちは、志羽晴輝です。 青森県は青森港と佐井港とを結ぶ高速船『ポーラスター』に乗船してきました。 この記事では主に船内の様子をまとめております。 路線概要 ポーラスター 船内 路線の見どころ 路線概要 この航路は青森港から下北半島を目指し、 脇野沢港・牛滝港・福浦港を経て半島北西部の佐井港へと至る路線です。 １日２往復が運航されています。 冬季はうち１往復が脇野沢止まりとなります。 青森市街から下北半島へ向かうには陸奥湾を大きく迂回する必要があり、 また道路事情もあって当航路は離島航路として設定されています。*1 しかしながら、道路の整備は進めてこられており、バスの運行もされています。 地…

観光地で船に乗るのは、楽しいものです。住んでいる場所的に、船が日常にはまったく登場しないので、飛行機よりもめずらしい乗り物です。観光地では、多少高い乗り物であっても、旅行中の楽しさ好奇心の方が勝ってしまい、乗ることが多かったです。 せんだっての、知床の観光船事故のニュースを見たとき、まさかあのような大事故になるなんて、思ってもみませんでした。だって、ああいった船には、普通に救命胴衣が備え付けられています。救命具を着て、救援を待っていれば、誰しも助かるものだと思っていました。 昨年、北海道の支笏湖で観光船に乗った時も、まったくそんな危機感は持っていませんでした。 支笏湖は、非常に水深の深い湖だそ…

news.yahoo.co.jp 国土交通省は11日、北海道・知床沖の観光船沈没事故を受けて実施している旅客船事業者の緊急安全点検で、救命設備の劣化や、点検記録簿の未記載といった不備が24事業者で見つかったと明らかにした。いずれも改善を要請した。 どれだけ確認したうちの２４事業者かわかりませんが。。。。。でもだめなのがあってことに違いはありません。でもさー、改善を要請した。で終わってるんだよね。改善を確認するまで、営業禁止にしろよと。だめな事業者かわからないなら、船には乗りませーーん。という世の中の風潮が大事な気がしますね。自分の身は自分で守らないと。玉石混交というか、これから乗ろうとしている…

膠着状態と言えば、新型コロナウイルス陽性者数、ウクライナ戦争。戦争に関しては、どうも正確な情報は相当程度時間が経過してからの事後的なものになりそうですが、戦争自体が長期化しそうなしなさそうな．．． （１）トヨタ営業益２．９兆円、日本企業で過去最高 ２２年３月期 → 日本経済は、自動車産業に大きく依存 （２）SBI、新潟の大光銀行に出資へ 地域再生に新生銀の知見 → SBIは新生銀行を昨年１２月に買収していた⁈ （３）経済安保推進法が成立 23年から施行、供給網を強化 ＜経済安保法は（イ）供給網の構築（ロ）基幹インフラの安全確保（ハ）先端技術の官民研究（ニ）特許の非公開――の４本柱で構成する。＞…

高松市庵治港で加藤汽船の旅客船「バルカ・ソラーレ」が岸壁に衝突女性4人がけが 5月10日午前10時20分ごろ、高松市庵治町の庵治港の新開桟橋で旅客船が岸壁に衝突し4人がけがをしたことが分かりました。高松海上保安部によると、岸壁に衝突したのは加藤汽船が所有する旅客船「バルカ・ソラーレ」で、事故当時、男女6人が乗っていて、うち女性4人が軽傷だということです。 news.yahoo.co.jp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); newsdig.tbs.co.jp (adsbygoogle = window.adsbygoogle |…

知床・沈没事故は他でも起き得る…検査態勢ユルユルなのに“激怒”した斉藤国交相の赤っ恥 2022/05/07 www.nikkan-gendai.com 北海道知床半島沖で観光船「KAZUⅠ」が沈没した事故から約2週間が経過。あまり知られていないが、実は「KAZU 1」は、波の穏やかな瀬戸内海で使う旅客船として約40年前に建造されたものだった。朝日新聞デジタル（4月28日付）によると、「KAZUⅠ」は1985年に山口市の造船所で造られ、広島県三原市と沖合の生口島を結ぶ片道30分ほどの定期航路で使われていた。SNSでは「ボロ船だったのか」といった声が上がっている。 「事故当初から『KAZUⅠは他の…

以前から書いていますが、個人的には水素しかないと思っています。 ですから、このニュースはとても歓迎でとても嬉しいものでした。 乗ってみたい！！ VOAで英語を楽しく学びましょう！！ 水素で動く旅客船をサンフランシスコで運航開始 （和訳） Hydrogen-powered Passenger Boat to Launch in San Francisco Words in This Story 水素で動く旅客船をサンフランシスコで運航開始 （和訳） Hydrogen-powered Passenger Boat to Launch in San Francisco May 07,2022 lea…

まえにいった敦賀のたびで、かえりの電車にのるまえによった喫茶店のなかにはりだしてあったむかしの地図に、気比神宮（けひじんぐう）のおおとりいのまえに敦賀駅があるのを発見。これをふしぎにおもってしらべて、敦賀の鉄道にうつりかわりがあることがわかった。さいしょ、線路は敦賀のまちなかをとおって、まっすぐ敦賀港駅にむかってのびていっとっただ。ほいで、さいしょにできた敦賀駅もまちなか気比神宮のおおとりいのまえにあったってわけだ。「百年の鉄道旅行」ってサイトの「敦賀駅と敦賀港線」って記事からわかった。 「敦賀のたび」の記事から 「ほいから、みせんなかにはりだしてあったむかしの地図のなかに、気比神宮のとなりに…

知床の海難事故は未だに捜索が続けられている。報道に触れるごとに、様々な問題が取り沙汰されている。その多くは、経営者の姿勢に向けられているが、待てよと言いたい。 たとえば、管轄の国交省の監督責任や自治体の観光支援態勢などに問題がないといえるのだろうか？ 監査や検査などが書類中心で実効性に乏しいとの指摘なども、ぼちぼち報道されているが、数年前にも四国沖で旅客船が浅瀬にぶつかり沈没した事故を思い起こす。近くの漁船が全員を助けたが、これまでに、どのような改善を監督官庁がやったのかは知らない。 小さな船が北の海で単独航行をして、何かがあったときの対処方法が救命衣一つでは、助かるはずがない。絶対安全を声高…

転覆したセウォル号 海難事故として「セウォル号」の記憶は 比較的新しいかもしれません。 改めて当時の事故を振り返ると、今回の 知床遊覧船と共通点があるのが分かります。 共通点・・・。それは「数々の人災」です。 ＜セウォル号沈没事故＞ 2014年4月16日に大韓民国の大型旅客船 「セウォル」が仁川港から済州島へ向か う途中、観梅島沖海上で転覆・沈没した 事故。 乗員乗客 計476人 死者299人(修学旅行生325のうち250人死亡） 行方不明者5人 捜索作業員の死者8人 ＜事故要因＞ １）視界不良で運航 当日の濃霧で大型旅客船では1kmの 視界が無いと運航中止だがこの時、 800mで運航決定。約…

今回の知床の旅客船会社の社長は、船のことも海のことも知らない「自称・陶芸家」だそうで、ただカネがないカネがない、と、ベテランの操縦士をのきなみ首にする、等、帳簿を黒字にすることしか考えていなかったそうだ。 こんな事故が「いつかは起こると思っていた」と、彼を知る人たちは口をそろえて言っているらしい。 亡くなってしまった命は、もう帰ってこない。 水深１００メートル以上の海に沈んだ船体を引き上げるにしても、膨大な費用がかかるが、それは警察（税金）負担なのだろうか、それともあの会社負担なのだろうか。後者だったら、まず払えないはずだけど。 知床観光にも、悪いイメージがついてしまった。他の観光業者さんたち…

あの遊覧船は総トン数19トンだから「小型船舶」で、「小型船舶」の法定備品は 法定備品 | 検査制度 | 日本小型船舶検査機構 小型船舶用法定備品一覧表（1,266KB） https://jci.go.jp/inspection/pdf/houteibihin.pdf の通りで、そのうち無線設備の搭載要件はここを見ればわかる。 小型船舶に搭載する無線設備（搭載要件の一例）（266KB） https://jci.go.jp/inspection/pdf/houteibihin_musen.pdf あの遊覧船は、少なくともケータイ（携帯・自動車電話）を搭載していることで、4月20日の船舶検査(中間検…