東急1000系

中央線にグリーン車が連結されるのに伴い、アルバイトの形で中央線で活躍してきたレア車の209系1000番台。こちらがまもなく引退となるという話が飛び交っています。 というわけで、おそらく人生で最後の209系1000番台を撮影しようと、阿佐ヶ谷へ。E233系のグリーン車未連結編成には10両のステッカーが貼られています。 そして、209系1000番台の通過。土休日は1日1往復、しかも豊田以東のみですから、撮影場所は限られる中で見事に被られずに撮影に成功。 その後、豊田駅付近の城之内踏切でも撮影しようと思ったのですが、いざ行ってみると画面に木の枝や障害物が写り込むという問題点が発生。 他にも撮影に向い…

珍しいお客様がご乗車になっていました。 お社かぶって重たそう。 ……なんて^.^;; ここは出雲大社前駅。 縁結びイメージのラッピング車両です。 島根県のゆるキャラ・しまねっこが乗車しているこの車両は、一畑電車1000系。 愛称：しまねっこ号Ⅱです。 元東急1000系、楽しい電車になって活躍していました。 鉄道ランキング

今年3月、元JR東海の211系が三岐鉄道に回送され、大きな話題となりました。その後、大手メディアを含めた各種メディアが報じ、三岐鉄道の担当者が取材に応じたことで、この211系が三岐鉄道の車両置換え用なのが確定。今後車両整備の上、既存車両（元西武車）を順次置換えていくことになりそうです。 www.asahi.com さて、これまで地方私鉄の車両置き換えというと、大手私鉄やJRなどからの中古車両を購入と言うのが一般的でした。地方私鉄は線路規格や車両限界、カーブなどの関係から18m級車両が好まれる傾向にあり、東急や京王、東京メトロなどを中心に18ｍ級の中古車が地方私鉄に譲渡されて第二の人生を歩んでき…

今回も近鉄伊賀線の話題ですが、1995年の秋の様子です。860形など興味がないと言っておきながら、この時は名古屋へ行く途中に、天気が良かったので再び伊賀神戸で途中下車をしました。 １．ク761+モ861 （比土～上林：1995年11月） なぜ、伊賀線を再訪したのか自分でもよくわかりませんが、近鉄の異端車となった860系に何か見過ごせないものを感じたのかも知れません。ただ、養老線の吊掛車がいなくなったあと、矛先が初期のカルダン車に向いたことも理由です。 ２．ク763+モ863 （比土～上林：1995年11月） この頃は、まさか伊賀線が近鉄から追い出されるとは思いませんでしたが、本線の初期のカルダ…

2/18（日） ◆ 米沢 金沢駅 駅舎。天気よさげ。。。 米沢駅に行ってみたら、人身事故で来るはずの つばさ122号 が来ない！ というわけで、大幅に計画を変更が必要になってしまった…。天気イイのにぃ～。 ◆ 米沢｜ 07:02発｜ つばさ122号[指定席1,290円]｜ 07:37着(１４番線)○ 福島(福島)｜ 08:04発(６番線)｜ ＪＲ奥羽本線 普通 米沢行き｜ 08:08着■ 笹木野：◆ 笹木野｜ 08:48発｜ ＪＲ奥羽本線 普通 福島行き｜ 08:53着(５番線)○ 福島(福島) 719系 Y-10編成 で福島へ ◆ 米沢｜ 07:18発｜ ＪＲ奥羽本線 普通 福島行き｜ 08…

在りし日の小倉陸橋ポジ....今は見る影も無し。 (単機) EF65 2068(2) EF210-155(1) + タキ (単機) EF64 1033(2) EF65 2097(2) + コキ 回8898M(回送)：E231系K17編成 EF210-133(2) + コキサイドの広大な空き地には集合住宅が建ったそうな ..... (見に行ってないけど)。(配給) DE10 1662(1) + 東急1000系車両本日の更新は以上です。(絵はすべてクリックして拡大できます)※当ブログ(記事)に掲載の写真・文章などの複製・無断転載・リンクを禁じます

旭川電気軌道 弘南鉄道 秋田中央交通軌道線 庄内交通 栗原電鉄 阿武隈急行 福島交通 会津鉄道 旭川電気軌道 現在も旭川市を中心にバス事業などを展開する企業で、かつては軌道事業を主軸とし、東川線（旭川４条ー東川間）及び東旭川線（旭川追分－旭川公園前）を運行していましたが、1973年１月１日に廃止となっています。この路線は、軌道線でありながら高床式の電車を使用し、ホームも高かったのが特徴でした。 鉄道コレクション モハ１００１ ノーシル・ノーヘッダのスマートな18m級車両で、1955年に日本車両で製造、現在は東旭川農村環境改善センターで保管されています。鉄道コレクションでは第16弾で製品化されま…

無理矢理起き出す4時20分。昨日寝てから4時間少々。かなり眠いが今日はこの時間に起きなくてはいけない。一人、ベットを抜け出て最低限の身支度をする。自宅を出たのが5時前。5時間ほど前に歩いた道を駅まで進む。 始発が来る東海道線膳所駅。 2063列車、EF66-125号機牽引と並んでやって来た始発電車に乗り込む。何となく二日酔い感を伴いつつ逢坂を越える。 京都に出ると八条口。リムジンバス乗り場に。行列が長くなった後、始発の伊丹空港ゆきが来る。バスは文字通りに満席になる。最後は補助席も使ったようだ。空いている下道から名神高速へ。40分程で伊丹空港に到着する。 空港は先週よりも明らかに混んでいる。近江…

引用先 https://raillab.jp/photo/53313 7年ぶりに鉄コレで再生産されることとなった福島交通1000系はどんな車両なのでしょうか。 目次●福島交通1000系は元東急1000系だった。●福島交通1000系のセット内容はどんなものか？●福島交通1000系でこんなこともできる。 ●福島交通1000系は元東急1000系だった。 引用先 https://raillab.jp/car/42453 7年ぶりに再生産される福島交通1000系は、元東急電鉄の1000系で18メートル級で車両で、使われていたのは東急東横線などがありますが、 東急東横線といえば7000系が使われていました…

こんにちは！ 今回は伊予鉄新型車両導入の話題を中心に地方私鉄について扱っていきたいと思います。昨日、伊予鉄の新型車両の詳細が発表されましたね。形式名は7000系。完全新造の車両で3連×6編成が誕生するようです。伊予鉄の新型車両について、完全新造となる可能性が高いことは明らかになっていましたが、sustina車体でもなく、完全に伊予鉄の独自設計の車両ということでびっくりしました。2025年度から2027年度まで3年間導入されるようですね。 ↑ 置き換え形式となる700系 今回この記事で考えたいのは伊予鉄が完全新造に踏み切った意味です。伊予鉄の完全新規設計車両は68年ぶりの導入と発表されていること…

現在所有しています模型車両を紹介しています。 今回も自由型車両の紹介で、S急行電鉄になります。 概要は、日記に投稿しておきます。 S急行電鉄8000系。S急行電鉄では最古参の形式になります。 ベースは、東急1000系で、手前が前期型、後ろが後期型になります。 S急行電鉄9000系。 ベースは、京成3700系です。 S急行電鉄2000系。 この形式から、オリジナル設計です。 S急行電鉄3000系。 2000系のマイナーチェンジした形式です。 S急行電鉄デヤ10型とサヤ50型、総合検測車です。 オリジナル設計車両です。 これより過去形式車両です。 S急行電鉄7050系。 ベースは、京急600型です…

福島交通1000形は老朽化した7000系の置き換え用として導入された形式で、2017年に営業運転を開始しました。 元東急1000系の中間電動車を改造した車両で、2018年までに２両編成４本、３両編成２本が導入されました。 先頭車には非貫通の運転台が新設され、台車は東急時代のボルスタレス・ペデスタル式軸箱支持のものを使用、集電装置は福島交通では初のシングルアーム型パンタグラフが搭載されました。 主回路はＶＶＶＦインバータ制御方式で、東急時代は1C8M制御方式であったものが1C4M方式に変更されました。 鉄道コレクションでは、最初に導入されたデハ1107－クハ1208 編成がオープンパッケージで製…