滝川機関区

昨年から4年ぶりに再開した夏の北海道旅行の4日目から5日目前半です。 himetaka2018.hatenablog.com 4日目は函館を出て道央自動車道〜道東自動車道をひたすら走り、帯広広尾自動車道経由で帯広に移動しコンフォートホテル帯広にチェックインしました。途中夕張ICで降りて「道の駅夕張メロード」で食事をしガソリンを補給しましたが、後から思うとこの時にすぐ近くだった夕張線跡にも行っとけば良かったですね。5日目は国道38号線を西進し狩勝峠を通って富良野から旭川に出ました。まず新得駅から峠方面に1kmほど行った根室本線の旧線と新線が別れる(分岐するのは新得駅のすぐ北側)辺りにある新得町S…

matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮ください。 昭和42（1967）年８月 滝川機関区 標準スタイルなので、これが北海道の機関車と云われても一瞬「？」となってしまいます。LP42だし。車歴表によれば、この頃はすでに入換専用機だった模様。「架線注意」札もありません。炭水車側面のリベットで、炭庫と水槽の仕切り具合が分かります。九州ではしばしばお目にかかった片側タイプの解放テコですが、北海道ではことごとく両側タイプに改造されたように思います。ネット上の画像では、片側時代の姿が確認できます。 昭和47（1972）年６月16日 滝川機関区 北海道仕様に改装されています。ゼブラ…

表紙を飾っているのは1/80・16.5mmの矢ノ倉橋モジュール。 と、左上にTMS 1000 のカウントダウンロゴ。991|1000。表2の宮松寫眞館23は五日市鉄道3号機。カラーは小林信夫の模型世界の紹介。 に続けてTMSレイアウトコンペ2024 入賞作品グラフィック 上。 入賞 Nゲージ美吾旅鉄道の「或るレイアウト」は『レイアウト全書』の表紙にもなった「或るレイアウト」をNゲージで再現。 『レイアウト全書』はTMSを読み始めて割とすぐ手に入れて、『レイアウトサロン』とともにバイブルだったなぁ。 自分もレイアウトを作りたいと強く思ったのは毎月のTMSもだけど、特集シリーズの力が大きかった。 …

田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和42（1967）年８月17日 苫小牧機関支区 スノープラウの昇降装置を装備しているのは入換専用機のスタイルです。この昇降装置のため、フロントの手摺が左右に分割されています。ゼブラ模様はまだありません。 後方に並ぶ大量のワフが気になります。 昭和48（1973）年11月26日 滝川機関区 ゼブラ模様が塗装され、正面には補助灯が増設されています。除煙板も装着。追分区に配置された経歴があるためか、炭水車背面の梯子が19673などと同様の形状です。ただこの機関車には炭水車上面に手摺が設置されているので、昇降時の安全性が向上してい…