直通列車

東京－大阪間JR３分割の東海道線に直通列車設定困難の状況を打破できるでしょうか？Merkmal（メルクマール）、2025年１月13日付け「東京・『夜行列車』復活はあり得るか？ 鉄道ゆえの強み・需要を徹底分析！ 注目の『3区間』を考える」を拝読しました。 今回は、この記事の一部を引用させていただきながら、部分的にはなりますが記事の意見・感想を書かせていただきたいと思います。 以下、太字は記事を引用させていただいた部分、→は自分の意見・感想です。 （太字は引用。以下、同） 環境問題に対して一定の責任を持つ上場企業を中心に、出張の飛行機利用について対策を求められることも今後考えられるだろう。その際、…

皆さんこんにちは。木曜日のお昼前、如何お過ごしでしょうか。 強い寒気の影響による大雪で、東北地方の青森県では被害も出ております。 鉄道も例外では無く奥羽本線も、大館～弘前で大雪よる被害が発生し、運転見合せが続いております。 上記の運転見合せの影響により、特急つがる号や普通列車、貨物列車も一部区間で運休となり、秋田から青森又はの逆も、鉄道では迂回利用で移動となります。 幸いにも五能線は現在、運転見合せになっておりませんので、奥羽本線の運転見合せ一部区間は、五能線を利用して迂回可能です。 ただ写真の快速リゾートしらかみ号は、明日からの運転再開になりますので、直通列車での迂回移動ができないのは、残念…

東武スカイツリーラインから日比谷線に直通する列車で使用されている70000系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 東武スカイツリーラインの70000系は2017年に登場した車両で、2020年までに7両編成18編成が導入され、先代の20000系をすべて置き換えています。 先代の20000系は18m級3ドアの車体で8両編成を組んでいましたが、70000系は20m級4ドアの車体で7両編成を組んでいます。 武里駅 下りホーム 浅草側から撮影 70000系の導入で置き換えられた20000系は8両編成から4両編成に短縮され、日光線・宇都宮線のワンマ…

水戸線の各駅で頒布されていたポケット時刻表。2020年を最後に廃止された。 家を掃除していたら出てきたので上げておこうと思う。 いまと見比べると本数は多く見える。トータルの本数はそこまで変わらないが、常磐線直通列車の友部打ち止めや下館止まりの増加といった区間短縮が目立つためだ。 今はあまり変わって無くても、これから先減便が続けば懐かしく思う時が来るのだろう。

AM4:40、改札が開口する前のJR難波駅。これから、18きっぷを使って普通列車のみで千葉へ帰ります。とはいえ、往路は東海道線経由だったのが、復路はまた違い、関西本線、中央本線経由で千葉まで行こうと思います。 改札が開き、これから5:10発の始発の普通奈良行に乗車しようとしております。 車両はクロスシートを設ける221系です。普通列車でクロスシートはさすがに贅沢すぎでしょう。 JR難波5:10→【関西本線 普通1704K 奈良行】→奈良6:02 地上に顔を出しますが、早朝なのでさすがに空は暗いままです。 天王寺まで大阪環状線と並走します。 早朝の天王寺駅も閑散としています。 だいぶ田舎までやっ…

こんにちは！ 本日、JR東日本の労働組合、横浜地本のページが更新され、ダイヤ改正以降の車両動向が明らかとなりました。今回はこの中から、気になる物を見ていきたいと思います。 http://www.jreu-yokohama1.jp/library/5b8fc5fcb8e028f93a2e85f2/677253cc989e86067027ec20.pdf http://www.jreu-yokohama1.jp/library/5b8fc5fcb8e028f93a2e85f2/677253cc62982406758156d1.pdf E217系 ダイヤ改正で引退へ！ まずは、E217系がダイヤ改正…

先日小田急から、2025年のダイヤ改正の概要が発表されました。目玉はやはり、東京メトロ千代田線と多摩線を直通する急行の復活です。ではこの地下鉄⇔多摩線直通の急行が復活された背景を考えていきます。 小田急線に直通運転する東京メトロ千代田線 16000系 直接的な理由 間接的な理由 直接的な理由 小田急線は以前から快速急行が大変混雑していました。これを解決する最善の方法は快速急行を増発することですが、そうすると快速急行停車駅以外の利便性が低下してしまいます。よって急行の増発、特に現在は千代田線直通列車の向ケ丘遊園止まりの列車が設定されていますから、この列車の運転区間を延長しようと考えるのは理にかな…

石川県立美術館に常設されている野々村仁清作の色絵雉香炉が大阪に見参する。普段は色絵雌雉香炉（重文）とともにおしどり夫婦のように並べて展示している。今回は色絵雉香炉のみの出張展示で、日本国宝展の全期間で展示される。北陸新幹線の敦賀駅までの延伸による大阪駅から金沢駅までの直通列車がなくなったので、関西から石川県へは多少行きにくくなった。金沢市以外で見ることは滅多にない野々村仁清作のお出ましは貴重な機会である。 通期 レア ★★☆観たい ★★☆コラボ ★☆☆ tsumugu.yomiuri.co.jp

「あずさ」白馬行き存続を願いつつも信濃大町以北の利用密度数値が気になります 中央線特急「あずさ」は１往復だけ大糸線南小谷まで乗り入れていますが、2025年３月ダイヤ改正後、白馬までで打ち切られ、白馬－南小谷の特急はなくなります。 JR東日本の大糸線管轄の松本－南小谷のうち、白馬－南小谷の利用者が少ないための措置ですが、信濃大町－白馬の利用状況は安泰でしょうか。 JR東日本の路線別利用状況データによる一日平均の通過人員をみてみたいと思います。 JR東日本では大糸線を松本～豊科、豊科～信濃大町、信濃大町～白馬、白馬～南小谷の４区間に分けて数値を公表しています。 年度としては、1987年度の好況時の…

16両「のぞみ」自由席が２両なら、８両「みずほ」「さくら」も２両化は今後必然？ 東海道・山陽新幹線「のぞみ」の自由席が2025年３月ダイヤ改正後、現在の３両から２両へと、１両減ります。 指定席増の措置は、着席保証を求める需要が増えていることの対応とみられますが、指定席14両に対してわずか２両では自由席の着席率は厳しく、指定席需要が一層増えると思われます。 山陽区間では「のぞみ」16両で自由席２両と、「みずほ」「さくら」８両で自由席３両はアンバランス？ 「のぞみ」自由席２両化による着席率低下により、新大阪－博多の山陽新幹線相互区間での自由席利用においては、自由席が３両ある「みずほ」「さくら」に流…

この記事は【その4】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp これまでに撮影した映像の中から、GTO-VVVFサウンドが聴ける列車を集めています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be VVVFインバータ制御が普及し始めたころのGTO素子を搭載した車両は、引退や機器の更新で少しずつ数が減っています。 2024年12月時点で現役の車両を集め、見つけやすさや絶滅危惧度などを格付けしてみました。 動画は3本に分けていますが、記事は6回に分けて投稿します。 近鉄1026系 近鉄1026系は日立製のGTO-VVVF機器を搭載する車両のうち、4両、6両…