窓配置

阪急京都線で運用されている7300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 阪急7300系は1982年に登場した車両で主に8両編成を組み、京都線と千里線、地下鉄堺筋線直通の運用に就いています。 2008年からはリニューアル工事が行われており、車体のフォルムや走行機器にバリエーションが生じています。 2014年にリニューアルを受けた車両から走行機器がVVVF化され、前面の車号が右窓下に移設されたほか、貫通路の窓が拡大されています。 下の画像は、茨木駅の大阪梅田方面ホーム（京都河原町側）から撮影しています。 茨木市駅 側面の客用ドアも下方に拡…

1700系は、日光線特急用として1956年に新製投入された車両で、競合する国鉄日光線に対抗し所要時間では劣勢だった従来の 5700系にかわり、速度と車内設備の向上を図ることを目的とされ８両が導入されました。 東武初の量産型高性能車で、75kWのモーターを各車に搭載、カルダン駆動の全電動車、MM' ユニット編成となり、最高許容速度は 145km/h（運転最高速度は105km/h）とされました。 全金属車体で、車体寸法や窓配置、客用扉などは 5700系に準じ、日光・鬼怒川方面への分割併合運用を前提として前面には貫通扉が設けられ、その上に前照灯１灯、左側に種別・右側に行先を表示する方向幕が設置されま…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 お仕事にて保育園へ赴きましたワタクシ。 普段は裏口から職員室へ回るのですが、本日は 裏口が工事で閉鎖されておりまして玄関から お邪魔致しました。 すると、目敏くワタクシを見つけた園児達が ワラワラと集まって来てオッチャン誰や、何の 用や？と応対してくれるではないですか。 そこでワタクシ、園児達におねえ言葉で あらやだオッチャンだなんて、おねいさんって 呼んで欲しいわぁ！と答えますと途端に場が 盛り上がります。 何言うてんねん髭生えてるやん！オッチャンや と口々にワタクシをオッサン扱いする彼ら。 純真無垢な園児たちには、まだ多様性は些か 早い模様…

もう少しだけ京阪撮ります。

どうも, よっぴーです。 お久しぶりです。 久しぶりにBトレ改造をしてきました。 ==================================== 今回作っていくのは223系0番台です。 223系0番台というと, 阪和線で関空/紀州路快速で使用される車両ですね。 丸いライトケースや221系譲りの窓配置が特徴的ですね。 (※写真は体質改善後の姿です) ~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~ 種車は223系2000番台です。 まずは特徴的なライトを再現します。 2000代の角形ライトケースをいつものエポキシパテで埋めます。 パテを削ったら特徴的な…

本日はメルカリにて、お待ちしておりました、３桁旧番号のサロが1199円で出てたので即ポチしました。４桁番号のものも含めて、1700-1900円位のものが結構出ているようです。 KATO 419 サロ152-104 「グリーン車」が誕生する前の1等客車ですねえ。 153系は1958年から1962年に製造されたものですが、この車両サロ152とサハシ153は最後の1961-1962年に製造されました。車両等級も1960年に３段階から２段階に変更され、グリーン車は1969年の運賃制度改定により当時の「１等」が「グリーン車」となり、「２等」は「普通車」に変更されたようです。したがって、サロ152は今でい…

近鉄バスの日野レインボーHRについて、主に鳥飼における現況や車両仕様、メインで入る春日丘循環の運用などについてまとめました。 Part.1では車種についての概要、年式ごとの仕様について主に記載しています。 JR茨木駅で待機中の6715と6725(2024年5月)

阪急京都線の9300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 阪急9300系は、2003年から導入された京都線の特急用車両です。 先代の特急車6300系はドアが2か所でしたが、特急の停車駅が増加し、乗降機会が増えたことから、ドアが3か所になっています。 先頭部は8300系の額縁スタイルを踏襲しつつ、左右に後退角がついていて、スピード感のあるフォルムになっています。 下の画像は、長岡天神駅の京都河原町方面行きホームから撮影しています。 長岡天神駅 8300系（長岡天神駅） 阪急8300系の動画は、下のリンクからご覧いただけます。 youtu…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 国鉄が新たな旅客用電機を求めるようになった1960年代、電機の構造は従来のものとは大きく変わった車両を製作するようになっていました。 戦前から脈々とつくり続けられてきた電機は、台車枠を車両の基礎としていました。 台車枠に主電動機や歯車、動輪軸を装着することは現代の電機と同じでした。主電動機が回転することにより発生した運動エネルギーは、減速歯車を通じて動輪軸に伝わるとともに、車両を引き出したり押したりするエネルギーは、台車枠の先端に直接設置された連結器を通して伝えられていました。そのため、軸配置も旅客用のEF58方では…

GWの熊本旅行 2日目です。この日は熊本都市バスの市営カラー車両の乗車と、1日目で行けなかった祖父の墓参りへ。その後熊本市電にも乗車しました。 1日目↓bontan6858.hatenablog.com 2日目 5/01(水) この日は6時過ぎに起床。 ホテルの朝食を食べ、桜町バスターミナルへ。熊本都市バスの市営カラー車両に乗車します。

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 今朝はロンチキ返空を狙って調子へ朝練しに 出向いたのでございますが、SNSをご覧に なった方はご存知の通り熱いバトルが展開され 敢えなくも決まりの悪い結果となりました。 複々線ゆえに被りは勿論、並走案件も十分に あり得る事でございます。 凹みこそしましたが次もやはり同じ様に調子へ 布陣してしまうのでしょうね。 構図が良い、とか被るかも、では無くて集う 皆様方と過ごす時間そのものに中毒性がある 様に感じております。 そんな素敵な撮影地、それが調子踏切なのだと 申せましょう。 さて、今回の更新は七夕の朝に聖地・調子踏切 にて撮影致しました、ロンチキ…

matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。 昭和38（1963）年以前 札幌駅付近 この２週間ほど、「ぽっぽや」さんからお預かりした古めのネガフィルムをスキャンしているですが、マロ38 1という客車の写真が出てきました。場所は札幌駅すぐ東側、跨線橋のあった西２丁目通踏切付近。画像の右端に跨線橋がチラッと写っています。入換の最中のようです。 ネットで調べても情報はあまりなく、かろうじて分かったのは、もともとはマロネロ37624（37600形式）という２等寝台２等車（２等寝台と２等座席車の合造車）で、昭和16（1941）年の形式称号改正によりマロネロ37 25となりま…