上野東京ライン開通後、東京始発と上野始発がなくなって座れず不便になったか等に対する感想です MSN、プレジデントオンライン、2025年11月21日付け「羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに」を拝読しました。 2031年度開業を目指すJR東日本の羽田空港アクセス線参戦の真意に触れた、興味深い内容です。 今回は、この記事を拝読しての感想を書かせていただきたいと思います。 記事の中から、一部を引用させていただきます。 （以下引用） 上野東京ラインの開業時には、宇都宮線・高崎線から東京駅・品川駅間が乗り換えなしで便利に利用できることが盛…
木元貴章 羽田空港で2024年1月に日航機と海上保安庁機が衝突し海保の5人が死亡した事故から2日で2年となった。これまでの調査で海保機が滑走路に誤進入したのが主因とみられており、再発防止が重要課題。国土交通省は即効性のある対策として、滑走路上の警告灯の導入を急ぐ。管制官不足解消といった恒久的対策も不可欠で、空の安全の確立は道半ばだ。
先日、仕事の関係で久々にJRに乗ったのだが。 札幌駅で721系 前回乗ったのが3月だったという・・・半年以上乗ってないな。 すっかり在宅勤務当たり前になってしまった。 それとは全然関係ないけど、最近鉄道関係のニュース追ってないなあと思って、いろいろ見た。 北海道関連では、北海道新幹線の函館総合車両所の拡張の話とか、739系の話とかもあるけど、まだまだ先の話っぽい。 そんな中で、京急と京成の共同検討のニュースがあって、その中にちょっと気になったことがあったので、見てみた。 京急電鉄(KEIKYU/京浜急行電鉄) ↑こちらのニュースリリースから そこに記載されていた内容の、「京成電鉄が2028年度…
2025年4月19日（土）から20日（日）にかけて、山手線および京浜東北線で大規模な運休が実施されます。この運休は羽田空港アクセス線（仮称）の「東山手ルート」整備に伴う田町駅付近の線路切替工事のために行われるものです。両路線の一部区間が終日運休となる影響の大きな工事となるため、この期間に山手線や京浜東北線の利用を予定している方は、運休区間や振替輸送について事前に確認しておくことをお勧めします。 📑 目次 運休の概要 運休の詳細（区間・時間） 運休の理由と工事内容 その他の影響 振替輸送の詳細 利用者への注意事項 まとめ：工事の意義と今後の展望 運休の概要 ■ 運休の基本情報 実施日：2025年…
開業が遅れる札幌への北海道新幹線等に乗れなくとも、別方法で楽しむ負け惜しみ？話です 北海道新幹線札幌開業の見通しが2030年度末から大幅に遅れ、2038年度末の2039年３月となりました。 同じくリニア中央新幹線（以下、「リニア」）は、品川－名古屋間が2034年以降の開業見込みですが「以降」がどこまで繰り下がるかは不透明です。 また、リニアの名古屋－新大阪間は2037～2045年予定と、開業見通しの年度に８年間もの開きがあります。 裏読みすると開業時期は、名古屋までは2036年までに、新大阪は2040年台頃となるでしょうか。 また、新大阪までの全線開業はリニアだけでなく、北陸新幹線も絡んできま…
もしも田町駅引込線がなかったら羽田アクセス線はどうなったか等の感想・空想話です 昨日の「羽田空港アクセス線工事で山手・京浜東北線運休時の代替鉄道路線ガイド」の関連編です。 今回は、羽田空港アクセス線工事の関連で、いくつか感じたことを書かせていただきたいと思います。 以下は勝手な想像の内容であり、実際とは全く異なりますので予めご了承ください。 羽田空港アクセス線のポイントの一つが、山手線田町駅の引込線活用だった 羽田空港アクセス線は、東京と羽田空港を直通で速達するのが主眼ですが、東海道線から羽田空港へ分岐するにあたり、田町駅の山手線用引込線が浜松町側にあったことが大きな財産でした。 この引込線が…
山手線・京浜東北線停車駅の御徒町～高輪ゲートウェイまでの代替路線案内です 羽田空港アクセス線の東山手ルートが、2031年度開業を目指して工事が行われていますが、田町駅の浜松町側での線路切り替え工事のため、山手線と京浜東北線は2025年4月19日（土）は終日、同20日（日）は正午まで一部区間を運休します。 運休区間は、４月19日が山手線外回りの上野→東京→大崎と、京浜東北線の東十条－品川で、同20日が、山手線の外回り・内回り両線で上野－東京－大崎、京浜東北線の東十条－品川となっています。 上野－東京－新橋－品川の４駅の相互間移動は上野東京ライン、東海道線で可能ですが、それ以外の途中駅（御徒町、秋…
こんにちは。 前回に続いて東武特急・りょうもう号に関する話題です。 1999年に急行から特急に昇格し、 都心と栃木・群馬にまたがる両毛地域を結ぶ足としての地位を確立している りょうもう号ですが、その存在は少し地味な印象もぬぐえません。 しかし、羽田空港への直通構想が明らかになるなど、 今後の変化・発展が期待出来そうな特急列車でもあります。 今回は、そんな特急りょうもう号の未来について想像してみようと思います。 りょうもう号の後継は「リバティ」にあらず？新型車両の可能性 特急りょうもう号は、東京の浅草と 群馬県のみどり市にある赤城駅とを主に結ぶ特急で、 1999年にそれまでの急行りょうもう号を昇…
JR羽田空港アクセス線 天王洲アイル 新駅誘致会 の詳細についてはこちら JR羽田空港アクセス線の天王洲アイル・品川埠頭・東品川５丁目付近への新駅誘致を応援する東品川の住民の会です。水辺の拠点でもある天王洲アイルに新駅・途中駅を誘致しましょう。天王洲アイル駅利用者の方、品川区東品川や港区港南にお住まいの方、必見です。ご家族やご近所さんと当HPを共有して下さい。 ↓最初にこちらのHPのトップページをご覧ください↓ tennozushineki.hatenablog.com ↑最初にこちらのHPのトップページをご覧ください↑ 天王洲アイル 新駅誘致会について ↓YouTube ５分で概要分かります…
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