JR貨物EH500形電気機関車

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 筆者の仕事柄、平日に有給休暇を取ることは非常に難しいものがあります。まあ、自分で選んだ仕事なので仕方がありませんが、土曜日が課業日にならない限りは、平日に鉄活をすることは非常に稀です。 できるとすれば、仕事を定時に上がって現地へ急行することぐらいですが、これもまたその日のできごとに左右されるので、計画的にということはなかなか難しいものがあります。 それでも、時には体が「鉄分」を欲するときもあるので、最近では、なるべく時間内に仕事を上げるか、そうでなければ自宅へ持ち帰るかなどをしてやり繰りをし、ほんの僅かな時間だけですが、信号場*1に立…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 その昔、東北本線から北海道へ渡る貨物列車は、最低でも3つの駅で機関車の付け替えをしていました。黒磯駅では直流機からED75へ、東青森ではED75から海峡線線用のED79へ、そして五稜郭ではED79からDD51またはDF200へと、機関車のリレーによって往来していたのです。 しかし、この機関車の付け替えは、端で見ているよりもはるかに負担が大きいもの。機関車の運用はそれぞれ3車種で、乗務する機関士もそれに応じて運用を分けていました。また、この付け替え作業を行うために、列車はそれぞれの駅で停車しなければならず、列車の所要時間を延ばしていまし…