MT07

安全性の向上にランヤードキルスイッチの実装は有効なので、作業が分かりやすいように記事を修正しました。記事中において、キルスイッチ＝車体にもともとついているキルスイッチであり、ランヤードキルスイッチ＝後付けのキルスイッチとして記述します。 以下本文 今回用意したランヤードキルスイッチはこちら！ これはトライアルショップがセロー等の一般車両でトライアルするユーザー向けに用意してくれたものです。転倒して外れると「スイッチオフ（遮断）」となるNCタイプです。トライアル競技では安全性とマシンの保護のためにランヤードキルスイッチの装着が義務付けられています。 tricomz.shop-pro.jp これに…

ECU書き換えツールを共同購入で調達したことで、より細かいセッティングが出来るようになりました。ちょもりんさんのアイディアを盛り込み、縁故のあるジム経験者に声掛けをしてテスターを募り、オンラインミーティングで細部のすり合わせもしたので開発の見通しは明るいです。冬季+厳しい諸事情下にあってもツーリング向けとジム向けのマップの作成が進んでおり、ジム向けはバージョンは4まで発展しています。現状で私のECUはVer.4.0になりましたが、一部気になる箇所があったのでECU学習でカバー出来ないようであれば再修正の予定です。 とはいえ、Ver.4.0の出来はかなりのものです。前のマップでも「目隠しして乗っ…

最近、サイドバッグに注目している。左右に振り分けたサイドバッグに荷物を詰めて、ジムカーナ用のプロテクタージャケットや革パンをシートとサイドバッグを横渡しにする形で置き、ネットで覆えば重心を低くしつつ、荷物全体をすっきり収納できそうな気がする。ジャケットや革パンは横に幅取るのでシートバッグの上に載せるとどうしてもはみ出しちゃうんだよね。 YSPが販売しているサイドバッグはステーを別途取り付ける必要があるのでジムカーナ用途として使うにはちょっと引っかかる。毎回脱着するのはダルいしね。色々探してみると理想に最も近かったのは、ジャペックスが取り扱うエンデュリスタンのブリザードでしたが、純正フェンダーじ…

">冬の寒さの中、オートバイに乗るのは爽快である反面、非常に寒さを感じることがあります。特に雪が降らない地域でも、風を切る寒さは体力を消耗し、快適さを奪います。 ">今回は、冬のライディングをより快適にするための心得と、私的に注目の最新快適グッズを紹介したいと思います。 冬に快適に乗るための心得 冬のオートバイライフを楽しむには、いくつかの心得を持つことが重要です。以下に具体的なポイントを挙げてみましょう。 1. 防寒対策は徹底する 寒さから身を守るために、以下のポイントを押さえた防寒対策を取りましょう。 重ね着の基本を知る：ベースレイヤー（吸湿速乾性のある下着）、ミドルレイヤー（断熱性の高い…

先日SV650を倒してしまったんですが引き起こそうと思ったら腰がピキッとなってしまい軽いギックリだと思うのですが、まあ引き起こせなかった訳ですよ。 私は今SV650とMT-25の2台持ちでSV650は199Kg、MT-25は167KgなのでまあMT-25は起こせるじゃないかなと思っています。 こればっかりは簡単には試せないですけどね(^^♪ 今回も3年2.5万キロ走って初めて倒してしまったので。 しかしですね教習所では起こさないと免許は取れないと言う事もあり、起こせないバイクに乗るのも如何なものかと言う思いも有ります。 そこで、SV650を軽いバイクに買い替えるかと言う流れになります。 私の思…

テネレにリコールの通知が届きました！ 新車当初からクラッチを切ってもクラッチプレートが離れず引きずった感がありました。ギヤをローに入れた状態でクラッチを握ってセルを回してエンジンをかけると車両が前進する。テネレってこういう癖があるのかなあと思っていました。エンジンをかけるときは、ブレーキをかけた状態にしてセルを回すか、ニュートラにしてからエンジンをかける必要がありました。そのうちクラッチプレートが馴染んで切れやすくなるだろうと思って乗ってました。走行距離は6000kmを越えて、ちょっとなじんできた（クラッチプレートが離れやすくはなってきた）感がありまして、そろそろ本調子かなと思っていたところで…

エンジンボアアップアシストアンドスリッパークラッチEURO5+適用電スロライディングモード切替（要るのか）トラコン上下クイックシフター（OP）Y-AMTにはクルコンもラジアルマウントブレーキキャリパースピンフォージドホイール5インチ液晶メーター使いづらいウインカースイッチ フレーム、スイングアーム変更、倒立サスでさらばフニャサスか？ 今までねSV650とMT-07はABSくらいしか付いてなく80万円台で安いっすよと言うのが売りでライバル関係にあったんですよね。 ただMT-07はずっとフニャサスだったのでかっちりサスのSVの方が走りは良いみたな立ち位置だったんですよ。 MT-07は軽いってのもあ…

なんか思っていたより安そうです。 Y-AMTモデルでも100万切りそう、ノーマルモデルなら95万以下になりそうな噂が出回っています。 そりゃ凄いなこんだけ電子装備てんこ盛りにしてんのに。 でもなんかもう電子装備もかなり普及してきたからそんなお金かからないんかな？ この値段でこの装備だと我らのSV650にとって脅威ですね。 ちょっと足せばこの装備が手に入ると思うとSV650を買おうかと検討していた人達がMT-07に流れる未来が見えます。 SV650は素のバイクなんですが素の部分の出来が良いので高評価を得てきました。 が、流石にもう辛いかな～ あ、MT-03も殆ど変わっていないので値段もあんまり上…

最近嫁用のMT-07に乗る機会が多くなりまして、乗り慣れてくると違和感を感じるようになりました。 ランキング参加中バイク

2025モデルのMT-07が発表されました。 既にYoutubeで公開していたのでこっちでも書いた気になってました。 フルモデルチェンジに近いのですがビッグマイナーチェンジのようです。 スタイルはMT-09みたいに2眼になりました。 カッコいいですね。MT-09より好きかも。 フレームもスイングアームも新型になり、フロントっフォークも倒立になりました。 それもうフルモデルチェンジじゃんとお思いでしょうがエンジンだけちょっとボアアップしてそのまま使っています。 EURO5+に対応して力不足を感じないようにちょっぴりボアアップでしょうか？ 最近のトレンドである中低速トルクアップでしょうか？ あのK…

日々秋の気配を感じるようになってきました。今日の予報最高気温も岡山県南で28℃と一時期の猛暑が嘘のようにも思えます。今回は久しぶりに友人たちとツーリングに出掛けます。目的は今がシーズン真盛りのリンゴの購入です。途中前回近くを走ったのにも関わらず見逃していた高山市《こうやまいち》にも立寄ってみたいと思います。 8時40分、倉敷市笹沖にあるニトリの駐車場に到着しました。9時の待ち合わせですが、思っていた以上に早く着いてしまいました。 8時50分頃、Yamaha MT-07の友人、しばらくしてYamaha FZ-1友人の2人がそれぞれ到着しました。早々にインカムをセッティングしますが、何故か１台だけ…

フェザーくんを手放してからはや半年とちょっと。 www.corocoma.com 最近ZX25Rくんが立て続けに不具合修理にでたりしているのもあってか、やっぱりもう一台欲しいなぁと思うことが多くなった。 バイクのカタログを眺めつつ、25Rくん4発だし大型4発は味変の楽しみが薄れるから、GSX-8SだとかMT-07あたりの2発も悪くない。そうだ大型3発もありやな！ スズキ渾身のGSX-8S! ライバル3台比較車体編【VS ヤマハ MT-07／ホンダ CB650R】│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース という訳で3発のコペン買いました。 屋根もないし660ccだし実質バイクなのでは？いいやバイ…

125ccだからといって扱いは丁寧に。 自分の頭で考える。それでも分からない、解決策が見えてこない、そんな時は自分がなりたいことをしている経験者やその道のプロに相談。決断出来たとして、それも自分の責任。ということを忘れないように。という戒めの話。 毎日の足だからこそしっかりメンテナンス 日頃の通勤マシンとして活躍してくれている、スズキのアドレス125V。もうすぐオイル交換の時期なので合わせて定期点検もお願いしようとバイクを乗り始めた頃からお世話になっているバイク屋さんへ。そして、少し前に駐輪場に置いておいたら他のバイクにぶつけられて倒れてしまったときにリアのブレーキレバーが少し曲がってしまった…

MT-07の車検入りました♪ いつも通りで整備から始めていきたいと思います(^^)/ 前後ブレーキオイル交換、LLC点検 バッテリー充電+バッテリー状態点検 チェーン清掃+給油(^^)/ ブレーキレバー+クラッチレバーのピボット清掃+グリスアップ ブレーキペダル+シフトペダルもピボット清掃+グリスアップ 最後に光軸調整しまして（LEDヘッドライトに交換） 陸運局です♪ すんごい並んでるので、落ちたらおおごとです(;^_^A もちろん、一発合格ですけどねぇ～(^^)/ （光軸テストをLoビームで受けてしまって焦ったけどｗｗｗｗ） 店に持って帰りまして、きれいに磨き上げたら出来上がりぃ～♪ 軽くて…

Youtubeのコメントで依頼があったのでちょっとまとめてみます。 MT-25は現在乗っています。 CB400SFは過去に乗っていました。 ジクサー250は発売直後にレンタルで乗っています。 共通点はネイキッドである事 違いは気筒数が１，２，４である事 CBだけ400ccで他は250ccである事 250同士で比較すると馬力かな、MTの35馬力に対しジクサーは26馬力です。 同じ排気量なのに9馬力もMTの方が高いですね、これは水冷である事、2気筒である事が関係すると思います。 同じ排気量ならば多気筒化した方が高回転まで回せるようになり馬力が稼げます。 後は水冷と言うのも高回転による発熱を効率よく…