Kawasaki

※始めにお断りしておきますが、今回の記事内容には「リスク」が伴います。真似していただくのは全然構いませんが、全て作業者の“自己責任”となりますので、くれぐれもご理解のほどよろしくお願いいたします。 という、前置きはさておき… 自分のKLXは、スロットルの回転角を減らすために、ZETA製の「アルミスロットルチューブ」を使用してハイスロットル化しています。 これで手首を返さずともスロットルが全開にできるようになり、操作性が抜群に向上するスグレモノです。 しかしデメリットもありまして、それは「スロットルの操作荷重が重くなること」。 スロットルチューブのプーリー外径が大きくなることで巻き取り量を増やし…

はい，前回KRを落として取りに行くところから続きです まず大学近くのニコレンで0800~0800の24時間借りました NV100クリッパーバンT1クラスで7590円 安いねえありがたい 借りた後はガレージに一度立ち寄り，ラダーや工具，ベルトを調達 それから節約ということで東名用賀入り口まで下道で進み，0930ぐらいから東名に乗りました けど，さっそく横浜町田当りで渋滞にはまり，1時間弱とられるという... 後から知り合いに聞いてみると休日の日中は常にあるような渋滞だったぽくて，まだ下道の方が速かったかもしれない 海老名で休憩 それからは二時間程度で友人と運転を交代しながら西へむかっていたけれど…

以前からずっと気になっていたことがありまして、それは 「クラッチが重い」 ということ。 一応車名に『R』の付いており、自分はレース車として使用しています。 なので、クラッチ操作は指一本が基本。 …なんですが、意外とこのバイク、レバーの引きが重いんですよね。 エンジン側のレリーズアームの角度が悪いのも一因かと思いますが、疲れてくるとつい二本指で操作するようになっていたり。 なので、以前から“油圧クラッチ”化を考えていた次第です。 油圧クラッチ化といえば最初に思い浮かぶのは『MAGURA』のキットなんですが、当然KLX用などというものは設定がありません。 それになかなか良いお値段がするんですよね……

【2025年12月最新】カワサキ Z400RS（仮）｜直4ネオクラはどこまで進んでいる？ 開発状況と最新動向まとめ 400ccクラスに「直4ネイキッド復活」の期待が高まり続けています。その中心にある名前が、カワサキのZ400RS（仮称）。 すでに直4スポーツのNinja ZX-4Rが登場し、RSファミリー（Z900RS / Z650RS）も好調な中で、「次は400直4ネオクラだろう」という声は国内外で強まる一方です。 この記事の位置づけ ・2025年12月時点での国内外メディアの報道・ラインナップ構成・開発サイクルをもとにした考察記事です。 ・メーカーからの公式発表はまだなく、「Z400RS」…

昨日の続き。そして、あの頃の川崎の最強形態へ。 共産党の議長のXが大炎上していた。高市政権アゲ派がたくさん。「貴様、頭おかしいのか？」なんて息巻いてる。いいんですよ。左がないと右のエネルギーが弱くなるんですよ。左があればこその右なんです、必要悪。まあ若者も政治に関心を示し出したのはよい傾向。

現像から上げたネガが薄くてビビった。30秒足りない。気がつけばすっかり気温は冬時間になっている。さて一昨日の続き。そして1970年。SSがついにSSSとなった。

仕事場に山のようにある当時の書籍や雑誌。1960年代の資料を探しながら時々ふと読みふける。此の広告は1968年だけれどキャンペーンのロゴなどが70年代を予感させる。