アバルト595C

こん〇〇は！これまで街乗り重視で柔らかいバネセッティングでサーキットを走ってきましたが『フロントのバネをもっと硬くしたい』症候群に陥ることになり…つい…バネレートアップしちゃいました💦フロントのバネを8kg/mから10kg/mmへ、リアは変更なしで5kg/mmのままです。街乗りへの影響がほとんどないことは確認済み。あとは、実際にサーキットを走ってみてどのような感じになるのかチェックしてみます。 今回は、毎度のteam六連星走行会 in TC1000にて走行チェックをしてみました。ブレーキローターの寿命が近いのと、タイヤ温存のため走るのは2ヒートと決めての走行です。 ちなみに…TC1000は今年…

こん〇〇は！ 11月にアバルトで日光を走りましたが、SPORTモードが有効活用できずちょっと課題が残る走りでした。 www.slender-g.com 12月のアタックシーズン、KEROKERO-R(※)さんの走行会で日光を走れることになったので、『よっしゃー、ベスト更新しちゃうぞ！』と意気揚々と参加してきました。 ※http://kerokeroracing.web.fc2.com/ [目次] 前回の反省 1ヒート目 2ヒート目 今回の動画 まとめ 前回の反省 前回日光を走ったのは11/22の六連星走行会でした。 その際、SPORTモード時のステアリングの動きの違和感(突如重くなる)に悩まさ…

こん〇〇は！今シーズンはアバルト595Cピスタで身近なサーキットを走ってみようと思っており、先日の袖ヶ浦に引き続き今回は日光サーキットでの走行会に参加してきました。お世話になった走行会は『team六連星』さん。いつもいつも大変お世話になっている走行会でございます。この日の日光サーキットは前日の雨と湿気でちょっと濡れてはいたものの当日は快晴！私にとってはほぼ年一回(未満💦)走行である日光サーキットですが、RE-71RSはどれくらいのタイムをたたき出してくれるのか！？期待に胸が膨らみます♪ [目次] RE-71RS街乗りインプレッション 日光サーキットでRE-71RSを試す！ 今回の動画 RE-7…

みなさん、こん〇〇は！本当に久しぶりのブログとなってしまい申し訳ありません。しばらく放置していたにもかかわらず、結構なアクセスをいただいておりありがとうございます。今後も中々ブログのペースを上げることは難しいと思うものの、できるだけモータースポーツの面白さをお伝えする記事をアップしていきたいと思いますので、引き続きどうぞよろしくお願いいたします。 ここのところ、密かにマイブームとなりつつあるジムカーナ。最近はサーキットはほとんど走っておらず、6月から10月の暑い時期にジムカーナを4回も走ってしまうほどジムカーナの楽しさに目覚め始めている今日この頃であります。 そこで今日は、ジムカーナの楽しさに…

みなさん、こん〇〇は！先日のブログでご紹介した通り、TC1000での走りでその速さが明らかになったアバルト595C！今度はもう少し長いコースで走ってみたいなと思い…ちょうどGWに袖ヶ浦フォレスト(以下袖森)で開催されるタイムアタック形式イベントである袖-1GPの開催があったため、アバルト595Cで走ってきました。最近、土屋圭市さんや谷口信輝さんをはじめとする有名ドライバーが色々なWEB媒体の企画で使われることが多いコースなので、ちょっとずつ知名度や人気が上がってきてる感があります。 走ってみると、アップダウンあり高速コーナーあり、目標がなくクリップに対する目付がむつかしいインフィールドなど、面…

みなさん、こん〇〇は！GWはちょっと病気でほとんど寝込んでいて、ブログも動画もアップできなかったのですが…点滴治療で元気回復したスレンダーです。ほんと健康第一💧 去る4/23(火)にZ33乗りのたじま～るさん(@tajima_rr)主催のSUMDOME走という…渾身入魂アタックが寸止めの際は思わず『ぐはーっ＃』と叫んでしまいそうなネーミング(笑)の走行会に参加してまいりました。 目的はただ一つ！デフと足回りを入れたアバルト595C(以下アバルト)がどのくらい速くなったのかを検証すること。 このブログにも何度か書いていますが、ノーマルのアバルトにZ3を履かせて昨年12月にTC1000を本気走りし…

こん〇〇は！アバルト595Cピスタを手に入れてから、ジムカーナやミニサーキットでのスポーツ走行をしてみてる私ですが、正直あまりスポーツ走行が楽しくないというのが1stインプレッション。 www.slender-g.com スポーツ走行を楽しめない一番の要因は、せっかくFIAT500 twinairの2倍近くのパワーがあるのに…『す、すごい…2倍以上のエネルギーゲインがある』…ではなくて、そのパワーを全然生かせないことなのであります。コーナー立ち上がり時、TTCを入れていると制御が入るし、ESCをカットしてもイン側タイヤの空転がひどく鋭く立ち上がれない…というのがどノーマルアバルトのセッティング…