自動車・オートバイなどの競争用環状道路施設．（広義にはモーターボート競走用の施設も含む．）
サーキット走行も5,6回重ねてくると、直線でアクセルを踏むだけではタイムが伸びなくなってきました。 今後は、コーナーのまわり方を丁寧に反省していかなければいけません。 ただ、セッション中に10周程度周回して、あとでタイムを見ても、結局良かったときがどの時だったか覚えおらず、さらには、タイムとうまく回れた感覚があっているのかすらわかりません。 そこで、色々と情報を取ることにしました。 車載動画用の機材 カメラについては、もともと、最高にかわいいうちの愛犬を撮影するために持っていたDJIのOsmo Action 5 Proを使います。 問題は、これをどうやって固定するかです。 ダッシュボードに吸盤…
シケイン立ち上がりで観戦した感想。 見ていて分からないことが圧倒的に多いが、分かること（理解した気になっているだけ？）も結構あった気がする。 前提、観戦レベル： 全日本レベルの走りを見て、何か分かった気になりたい。メインスタンドとかSPスタンドから見てもよく分からんということで一番低速となるシケインから見る。 シケインの進入は観戦場所からはよく見えない。 シケインの中はライン取り、体重移動の雰囲気位しか差がよく分からない。 シケイン立ち上がりは選手、マシン、タイヤにより結構個性がある。分からないなりに違いが見えるのが面白いので立ち上がりを主に見学していた。SUGOはS字立ち上がり、レインボーの…
🏁 モータースポーツの聖地 🏁 皆さん、こんにちは！ 今回は富士スピードウェイに関する雑学をご紹介します！ 静岡県の雄大な自然に囲まれた富士スピードウェイは、日本を代表する国際サーキットの一つです。 F1やスーパーGTなどの華やかなレースが繰り広げられるだけでなく、自動車技術の最先端が集まるモータースポーツの聖地としても知られています。 この記事では、富士スピードウェイの歴史や魅力、最新施設の情報まで、分かりやすくご紹介します。 🚗 富士スピードウェイとは？ 富士スピードウェイは、静岡県小山町に位置する、日本を代表するサーキットの一つです。 1966年に開業され、トヨタ自動車株式会社が運営して…
TC2000でひとまず1'16までは行けるようになりましたが、この先どうやって練習していって良いかわからない状態です。 そこで、プロの指導付きの走行会へ申し込みました。 会場はTC1000です。 ※ 今回は、凡ミスでどこの走行会かは申し上げられません…とても良い走行会だったのですが。 プロのコメント まずはコースを走行し、その様子を外からプロに見ていただいて、コメントをいただきます。 TC1000は、TGRDで先導走行をしたことがありますが、フリー走行は初めてです。 なんとなく走行のイメージはありますが、探り探り運転です。 タイムは46秒半ばくらいでした。 走行後、すぐにプロの方からコメントを…
日本を代表するモータースポーツの聖地 鈴鹿サーキットより 皆さん、こんにちは！ 今回は鈴鹿サーキットに関する雑学をご紹介します！ モータースポーツの聖地として世界的に知られる鈴鹿サーキット。 日本初の本格的なサーキットとして誕生し、F1日本グランプリをはじめとする数々の名レースの舞台となってきました。 特にアイルトン・セナやミハエル・シューマッハといった伝説のドライバーたちが熱戦を繰り広げた歴史は、多くのファンの記憶に刻まれています。 そんな鈴鹿サーキットの歴史や特徴、魅力について詳しく紹介していきます。 鈴鹿サーキットとは？ 鈴鹿サーキットは、日本の三重県鈴鹿市にある国際的なレーシングコース…
製造されてから半世紀（50年）も経つのに〜全く色褪せない魅力を持つ不思議なクルマ〜 イマ時の車に標準装備されているパワステやABS、トラクション・コントロールの類（運転支援システム）は一切ついていないから〜ドライバーの入力がそのまま返ってくる〜下手なドライバーが操ればクルマは曲がらないし、無理に曲げたらスピンしてコースアウト ドライビングが難しいからクルマとの対話が必要になり、対話が出来るとクルマが言う事を聞いてくれる〜だから乗りこなせた時の喜びも大きいし、達成感を感じる事が出来る〜クルマに乗せてもらうのでは無く、自らの意思でクルマをコントロールするから楽しい
こんにちは。 ゆるゆるです。 近年、F1界で大きな話題となっているのが、ベルギーGPの3年連続赤字問題です。スパ・フランコルシャンという歴史と伝統あるサーキットで行われるベルギーGPは、毎年多くのファンを魅了し、チケットは完売するほどの人気があります。にもかかわらず、なぜ赤字が続いているのでしょうか？その原因と今後の課題について深堀していきたいと思います。
こん〇〇は！これまで街乗り重視で柔らかいバネセッティングでサーキットを走ってきましたが『フロントのバネをもっと硬くしたい』症候群に陥ることになり…つい…バネレートアップしちゃいました💦フロントのバネを8kg/mから10kg/mmへ、リアは変更なしで5kg/mmのままです。街乗りへの影響がほとんどないことは確認済み。あとは、実際にサーキットを走ってみてどのような感じになるのかチェックしてみます。 今回は、毎度のteam六連星走行会 in TC1000にて走行チェックをしてみました。ブレーキローターの寿命が近いのと、タイヤ温存のため走るのは2ヒートと決めての走行です。 ちなみに…TC1000は今年…
こん〇〇は！ついにやってきました、MFCT最終戦！大分ラウンド in オートポリス！🔥 4月のSUGOから始まった戦いも、あっという間にクライマックス。去年初めてオートポリスを走ったとき、「なんて面白いコースなんだ！」と心が震えた記憶がよみがえります。今年はその感動を超える走りを見せるしかない！💪 今回、オートポリスをアタックシーズンである12月に走るチャンスを得ました！ 『こりゃ、クラスレコード出してくるしかないっしょ！』ということで、MFCTはいつもの通りRX-8ノーマルクラスにエントリーです。 今回のMFCTは12/8(日)開催。その前日にエイトリアンカップ in オートポリス(AP)が…
ランキング参加中バイク ランキング参加中【公式】2024年開設ブログ 本当に楽しみにしていました。 今年最終のサーキット走行を。 天気予報の曇り予報に一縷の望みを掛けていたのですが、 とっても冷雨でした。 でも、来シーズンに向けて課題が見えたので良かった…多分。 厚い雲に覆われたHSR九州 11/16にもHSRを走ったのですが、どうしてももう一回走りたかったのです。 というのもサーキットに限らず、バイクを乗りこなそうと思ったら、 乗り始めは集中的にバイクに跨がり、感覚を慣らす必要があるとという経験則が 僕の中であったゆえ。 これは他のスポーツ、サッカーやスキーにも共通すると思いますが、 最初は…
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