シリンダーブロック

とりわけ高性能だったとも言えない蒸気機関車が明治村に静態保存されています。尾西鉄道１号機ブルックス。なんと軸配置は２Ｂ１と言う変わり種です。(^^ゞ 明治時代に重宝がられた２Ｂテンダーは、状態の悪い線路に強く、旅客から貨物にまで活躍しましたが、どうもこの機関車はピーコックやダブス、ネルソンの２Ｂテンダーや、ボールドウィンやスケネクタディの高速の２Ｂテンダーとは毛色の違う、アメリカ西部開拓に用いられたナローゲージの２Ｂテンダーをタンク機関車に短縮したような妙な形態をしています。(^^ゞ ちいちゃな従輪に、これまた缶ジュースみたいに小さなブレーキシリンダーです。棒台枠がアメリカ製だよ〜と主張してい…

服に興味がなくなり、時計も飽きて、マンションを取得、さあ人生をどう進捗させようかって時に、欲望の神様からの粋な計らい、ご縁あってアルファロメオ4Cを手に入れた。イタリア語の発音だと「クアトロ・チ」なんだけど、普通に読んだら「よん・しー」じゃん。でもそれって50Centを「ごじゅっセント」と呼ぶみたいなもんだし微妙いなと悩んで私は「フォー・スィー」としています。 ニューヨーク在住の日本人は5th Avenueのことを「ごあべ」と言ったりするし、伝われば別に何でも良いと思うんだけど一応ね。ちなみにディーラーに入庫予約の連絡したら、電話先のお姉さんに「C4ですね！」と言われて思わずニッコリ、それは爆…

市場規模 世界の船舶推進エンジン市場規模は、2023年に388億米ドルに達しました。IMARC Groupは、今後、2032年までに市場規模が470億米ドルに達し、2024年から2032年の年間平均成長率（CAGR）は2.1%になると予測しています。 船舶推進エンジンは燃料を燃焼させ、船舶を水上で移動させる。このエンジンは、ピストン、バルブ、タワー、ケーシング、ベアリング、ベッドプレート、クランクケース、クランクシャフト、フライホイール、発電機、変圧器、ギアボックス、制御盤、ローターブレード、電気制御、シリンダーブロックおよびライナーで構成されている。発電機を備え、モーターに電力を供給し、重…

私にとってバイクバカと呼ばれることは最高の褒め言葉、バカも極めれば苦労を知らない天才を凌駕出来ると思っているので、これからもバイクバカを貫きます！！ このたびブログタイトルを変更いたしました。 これまでの「ハーレーで人生は変わる」から「バイク好きな人と繋がりたい還暦リターンライダー」にあらためました。 現在所有のハーレーは大好物には違いませんが、私のバイク愛への根源＆きっかけは国産バイクであり、このブログでは今後ハーレーのみならず国産バイク、とりわけ絶版となった旧車にも触れていきたいのでタイトルを変更してみました。 タイトル後半の還暦リターンライダーはそのまんまで、今までは顔出しもなく、歳もな…

芯向棒の長さ、フロントデッキの構造などの設計で工作は余りしていません。実は大正型の自作は初めてなのですが、フロントデッキの上に左右２枚のリーフ状のステイはフロントデッキの補強で、フレームに固定されているということで良いのですよね？本機では、シリンダーブロック後方まで伸びています。 弁室は巨大です。バルブロッド入口をつけました。まだ固定しておらず置いてあるだけ。 もちろんシリンダー後方のグランドもこれから作ります。 シリンダー前方の蓋は厚く丸みがあるみたいですので、作り直し。 ジョギングは昨日の疲労で26分50秒。だめだこりゃ！

9600のシリンダーブロックは バーナーで炙ってもこれ以上分解できずギブアップ。カシメも入っているみたい。さすがは天賞堂、しっかり作られてますね。 このあとりで9600をネタ車に改造というのが間違いと感じ始めています。シリンダーブロックは名前の通りブロックビルドします。 貫通孔をφ2とし、ネジを切ったパイプで組んでみます。しかし、外巾は34ミリになるのですね。 というわけで走りを。カメラアイがおかしいのはご容赦。 www.youtube.com 雨でジョギングは休んでいます。同人誌は明日配送です。ではまた！

天邪鬼ですので、いままで誰もしたことがないことをやってみたいという邪念があります。モーターは斜めに収まるのなら、ギヤボックスもこうしたらどうかな？ これは無事うまくいきました。で、軸バネの問題。懸案の「閑林バネ」を装着します。豆コンでは出来なかったので、リベンジかな。ハンダ付けはこうやると良いみたい。 すでにバネの装着も完了、ギヤボックスを装着して目論見の超スローは確立できました。蒸機の魅力はスタートの時のあのゆっくりしたブラストです。今回はそれにこだわりました。 しかし、組み立て図を見ると9600から9550への改造は全く無謀そのもの、キャブ、ボイラーは新製しなければならず、シリンダーブロッ…

の前にフレームの横幅を測定すると何と9.02。つまり10ミリ以下なので、予定していたギヤードモーターをフレーム内に沈めることが出来ないことがわかり、さらに、アイドラーギヤがないとウォームを沈めることができません。そういえば、珊瑚の9600はそうなっていたな。しゃあない、吊り掛けにしよう。するとφ3の貫通孔のウォームは使えないな。 そういえばフレームにこんな構造物が。 これはギヤボックスがトルクで傾く動きをキャンセルしている、いわゆるトルクアームかもしれません。今回は削除。 ギヤを打ち替えます。プラーが大活躍。ギヤをはめるときにも有効です。位相合わせ一発でした（快感！）。 弁室はスライドバルブな…

ブレーキ梃子からいきなり煙室です！(^^ゞ ９０５０はボイラーの外被が煙室より一段太い形状なので、先ずは煙室を組み上げてボイラーを巻きつけようと考えました。 リベットはやや大き目のリベットになるのを承知の上で、打ち出し機をそのまま使いました。ブツブツとリベットが並ぶ煙室を強調したかったからです。(^^ゞ。 リベットのケガキにはハセガワのリベット用の治具を使いました。真鍮板にケガキ線を深く入れ、治具の切れ込みの頂点にケガキ線を合わせ、ケガキ針でプツプツ押し、リベット打ち出し機の雄をケガキ針を突き立てた凹みに合わせ打ち出しました。ハセガワの治具は２ミリ、１,５ミリ、１ミリの３種があり、規則正しい間…

2024年9月26日に、QYResearchは「ディーゼルエンジンのシリンダーブロック―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2024～2030」の調査資料を発行しました。本報告書は、ディーゼルエンジンのシリンダーブロックの世界市場を分析し、主要企業の総売上高、収益、価格、市場シェア、ランキングなどを掲載しています。また、地域別、国別、製品タイプ別、用途別に市場を分析しています。2019年から2030年までのディーゼルエンジンのシリンダーブロックの市場規模を販売量と売上高に基づいて推計と予測しています。企業が事業成長戦略を策定し、競合状況を評価し、市場ポジションを分析し、ディ…

ですが、昨日の第２動輪のクランクピンは最初に装着すべきでした。後から接着剤をつけて差し込むのは、周りに接着剤がついてNG。ロッドの取り付けの時に第２動輪→第１、４動輪とすべきでした（反省）、取り説はそのようにしましたよ。 つまりこの状態で走ればほぼ完成なのです。 コッペルバルブギヤのおさらい。 本機はバルブロッドの先（図の57）は省略して、58がそのままシリンダーブロックに突っ込むのは簡略化でご容赦。ツッコミもご容赦。 23,22,71を組みます。 こうやるのですよ。 スペーサーはアルミ箔で十分です。 バルブロッドの受けをハンダ付け。 床板に0.6×0.4パイプをハンダ付け。位置は第２動輪真上…

モーターを積んでベンチテスト、皆さんにアドバイスをいただいて、助かりました。(^^) ありがとうございます！ 先ずはシリンダーを外してブレーキがかかっている箇所を徹底的に探してプラパーツをデザインナイフでカリカリ削りました。ブレーキハンガー、ブレーキシューは内側を０４ミリ位削ってあります。ブレーキシューとハンガーの整形は押え板に付けた儘が削りやすかったです。(^^ゞ シリンダー関係では、コンちゃんこと今野先生から、ピストン棒とメインロッドのスモールエンドが一致していないとの御指摘があったので、１ミリ洋銀板からスライドバーを新たに切り出しました。ご覧のように１ミリ厚洋銀板はギリギリでした。危なか…