利用者の要求に対応して運行するデマンド対応型交通方式のバスのこと。乗合タクシーの形態をとるタクシーはデマンド型乗合タクシーと呼ばれている。
清里に来ています 北杜市デマンドバスの登録 キレイにできたコーキング 額縁のニス塗り 清里に来ています 山梨県北杜市の 清里高原に来ています。 30度越えが当たり前の夏、 蒸し暑さで無気力にならずにいられ、 「ク、クーラーを我に！！」とならない 高原のこの涼しさはほんとうに貴重。 朝の気温21度 かといって、 精力的に動くわけでもなく やってることは まったく自宅と変わりません。 日中はぼんやり淡々と過ごし、 日が傾けば、 あー今日もいい一日だった、 今日も生きたー わたしグッジョブ、 と自分に乾杯。 ↑ サイコーヽ(^o^)丿 北杜市デマンドバスの登録 ８月の半ば過ぎまで こちらで過ごす予定…
anond.hatelabo.jp っていう増田氏による問題提起があり、はてブに記載していてアイデアが湧いたのでメモっておきます。 ※こういうアイデアはフローしてなくなりがち まぁ、当方のアイデアが霧散したところで5年後くらいには達成されるので何ら問題ないのだけれど、秒でいいから早く解決って事になればと置いておきます。 既知の情報 新幹線敷設⇒在来線の三セク化⇒廃線⇒バス転 てのが暫く前のムーブでしたが 新幹線敷設⇒在来線の三セク化⇒廃線⇒バス転⇒バス廃止 ってのが夕張あたりで現実化してきてます。 夕鉄バス｢新札幌～野幌～新夕張駅前間｣など3路線がついに廃止［江別市］ | 【えべナビ！】江別・…
2022年11月21日（月）、札幌市手稲区で「チョイソコていね」の実証実験運行が開始されます。乗車予約の受付は11月14日（月）スタートとなります。 ていねブログのイネ子です(^^)/手稲区のことを中心に札幌のこと北海道のこと、日常をつぶやいてます。記事下のボタンからお気軽にTwitterフォローしていただけると嬉しいです(^^)/ 【チョイソコていね】とは？？ 【チョイソコていね】の実証運行期間 【チョイソコていね】の運行時間 【チョイソコていね】の運行車両 【チョイソコていね】の運賃 【チョイソコていね】乗降場所マップ 【チョイソコていね】の利用方法 １.会員登録 会員登録申込書の配布場所…
どう行くシリーズ、岐阜県の後半です。 前半はこちら。 sinononomeme.hatenablog.com 前半で32の道の駅を見てきたので、残りは24。北の方は飛騨の山の中で密度は高くないのかもしれませんね。さて、見ていきましょう。 １．美並（郡上市/旧美並村） アクセス – 道の駅「美並」 地図と車のみ 長良川鉄道・木尾（こんの。読めないね･･･）駅より徒歩約600ｍ。 郡上市自主運行バスもあり、美並南ルートが月水金に2便、火木に1便。ただし木尾駅からは行かず木尾駅より北の八坂駅もしくはみなみ子宝温泉駅からの乗車になります。所要時間はそれぞれ4分、7分。運賃は100円。それぞれ進行方向が…
どう行くシリーズ、岐阜県です。 岐阜は道の駅数本州最多。次点の長野の52駅に対し56駅もあります。さすがに1回ですべてを見ていくのは大変なので、前後編分けました。 タイトルは「美濃」としていますが駅数のバランスの都合上、北濃（郡上市）は後編に入れています。 岐阜県も路線図ドットコムさんの力をお借りしながらお送りします。 なお、私は岐阜の道の駅にひとつも行ったことがなく調べた情報だけでお送りする都合上、情報に不足がある可能性があることをご了承ください。 ・・・では、まずは南側、見ていきましょう。 最終更新：24.9.27 県境の峠から ９．賤母（中津川市/旧長野県山口村） アクセス - 道の駅 …
前の記事はこちら。 根室本線廃止区間 全駅巡り、今回は東鹿越駅です。 当時の根室本線 不通区間は東鹿越駅～新得駅間となっており、ここ東鹿越駅は鉄路と代行バスの乗換駅となっており、駅前にはバス停看板が立っていました。 さらに駅前の道路沿いには別のバス停も。 南富良野町営の予約制デマンドバスが発着しているようです。 まずは駅舎内を観察。 大雨による代行バス設定後こそ乗換駅という大役を担うこととなりましたが、それまでは市街地から離れた単なる山里の駅だったこともあり、駅舎はこじんまりとしています。 壁には時刻表が掛かっていました。 東鹿越駅のダイヤは、新得方面の代行バスが1日4本なのに対し、富良野方面…
布部駅 布部駅への道中、山部～布部間で車窓から見える残雪の山々が美しい。 布部に到着。まずは乗ってきた車両を撮影。 駅名標。 ホーロー駅名標と一緒に撮影。 富良野方面。線路が分岐しています。 新得方面。線路の向こうには、先ほど眺めてきた美しい山々が。 ホーム上には木が植えられています。 ホームから駅舎までは線路が2本あり、少し距離があります。 ホーム側からの駅舎全景。明るい緑色の屋根が印象的です。塗り替えてまだそんなに経っていないように見えます。 駅舎入り口上にはひらがなで駅名が掲げられています。 駅舎内に入ります。 薄暗いですがきれいにされています。 窓口の跡があります。 窓口脇には北の国か…
どうも。くまっす。 スタジアムまとめ第10回は、tonan前橋のホーム、大野工業大胡総合運動公園陸上競技・サッカー場です。 大野工業大胡総合運動公園陸上競技・サッカー場ってどんなところ？ どこにあるの？ どうやっていくのが良い？ 公共交通機関の場合 車の場合 大野工業大胡総合運動公園陸上競技・サッカー場のグルメ 近隣のグルメ事情 大野工業大胡総合運動公園陸上競技・サッカー場ってどんなところ？ tonan前橋は今年ホームとして登録しているスタジアムは複数あり、 全社予選の時に行った、コーエィ前橋フットボールセンターや昨年行った敷島公園もありますが、今回はこちらです。 公式ホームページはこちら。 …
7月の終わりから8月にかけての 約3週間、山梨県清里の小屋に 滞在していました。 親戚がいるわけでもなく、 関西人のわたしにとって 山梨はまったく馴染みがない土地。 なのになぜそんなところで 三週間も過ごしたのか？ まずはなれそめからどうぞ。 八ヶ岳南麓とのなれそめ 小屋の購入 この一年は実験 滞在チャレンジ 北杜市デマンドバスの件 一度行ってやめたレストランの件 八ヶ岳南麓とのなれそめ わたしがはじめて山梨に行ったのは 今から20年以上前の 息子ズが２、3歳のころ。 山梨県北杜市に甲斐大泉という 別荘地の多い土地がありまして、 ある夏、そこに家族で 行くことになりました。 すると、 森に生え…
どう行くシリーズ、東に入って静岡です。東西に長く、平地がちのイメージだけど富士山あるからそうでもないよ、というところですが、はてさて。 なおこのあたりから道の駅にひとつも行ったことのない県がちらほら出てくるので情報の精度が落ちてくることをご了承ください。 では見ていきましょう。 １．富士（富士市） アクセス ｜ 道の駅富士 地図のみ JR東海道本線・富士駅、もしくは東海道新幹線・新富士駅から富士南地区コミュニティバス「みなバス」に乗車、靖国北バス停下車、徒歩約500ｍ。 富士駅発は6便、新富士駅発は5便。日祝運休。所要時間は富士駅から約25分、新富士駅からは約20分。運賃は一律200円。 国道…
【福岡県嘉麻市視察：職員の知恵の出し合い】 現在、地域公共交通網整備を第一政策に掲げている政友クラブ。 昨日訪れた福岡県嘉麻市は、小型バスとワゴンタイプのバスを活用しデマンドバス利用者数を1.8倍に！ 限られた予算の中で、トップダウンではなく、職員の知恵の出し合いから生まれた交通政策。 大いに参考になりました。 【福岡県福岡市視察：自助・共助の精神】 本日は人口約166万の福岡市を訪問。 私が最も関心を持った施策は、地域で異なる課題解決のために、住民主体の協議会設立を促し、市と交通事業者との3者で生活交通の確保に取り組む、というもの。 公共交通網の崩壊は、突発的に大きな被害をもたらす災害とは異…
９：００発の「宗谷」に乗って音威子府までまいります。早朝６時のキハ４０であろうと思われる列車で名寄へ向かうコトも考えましたが、７日間の長丁場ですのであんまりムリは良くないなって思いとどまり、特急で北上することにいたしました。あんまり、無理しても疲れてしまっては終盤の旅に響きますからね。 そもそも、なんで音威子府？って風ですけども、この駅のキハ４０が意匠となってる北の大地の入場券を買い求めたくて目指したのです。まぁ、些細なことですけど、こだわりですよ😅 JR北海道の駅の窓口営業時間はとても短いトコロが多くて、土日休は閉まってるコトも多いのです。音威子府も例外なく、平日のみの１６時には窓口終了です…
かつて北海道には、天北線という鉄道が走っていました。 宗谷本線から音威子府*1駅で分岐し、中頓別*2、浜頓別*3、鬼志別*4などを経由して南稚内駅で再び宗谷本線に合流する路線でした。 むしろ歴史としては”本線”よりもこちらの方が古く、開通当時はこのルートが宗谷本線でした。のちに音威子府から稚内を幌延経由で短絡する路線が天塩線として建設され、それが全通すると「宗谷本線」はそちらのルートに改められ、”元”宗谷本線は北見線と名前を変え、その後新たに天北線という名称が与えられたのです。 そんな天北線ですが、利用者減少の流れには抗うことができず、国鉄が民営化されてJR北海道が発足してから2年後の1989…
今回は長野県の野沢温泉・木島平・秋山郷周辺のおすすめホテル・旅館を15個紹介したいと思います。宿泊サイトで評価が高いホテルや旅館を厳選して記事にまとめました。ぜひ参考になれば幸いです。(情報は記事掲載時点のものであるため、詳細をきちんと確認してからご予約お願い致します。 各ホテルの施設情報を確認できるリンクを用意してあるので、そこからスムーズに確認することができます。)
● 先回は「公共施設」の縮充-面積削減の根拠として「人口」急減を取上げました。 ・これは「全国」動向を悪用 -「高浜」は人口増と逆転現象が予測されています。 ⇒「高浜」人口は今後、数十年間、五万人レベルで推移する模様です… ☐「高浜」行政は 虚言で「人口減」とし、公共施設を早期解体や狭小化は裏切りです ● 公共施設を削減目的のため、行政が 虚言-ウソ説明で強行は詐欺同然の悪さ…。 ・「高浜」の公共施設の面積は、既に全国最低にも係わらず、狭小化を強行は破壊行為 ⇒ 必要のない「縮充」を強行の裏は、「高小-倍額-５０億円」建設だったのです… (*破壊強行の裏事情は「先代首長の功績潰し」があるようで…
この記事は東京から京都までを路線バスを乗り継いで旅行した記録の第3話です。 第1話はこちら。 第2話はこちら。 この旅行は2021年に行いました。この記事で紹介されている路線の中には現在は廃止になっているものもありますのでご了承ください。 現在も4日間で東京→京都を移動することは(頑張れば)可能です。一連の旅行記の最後に現在も4日で東京⇒京都を乗り継ぎできるルートを紹介したいと思います。 旅のルール スタートは東京の日本橋 ゴールは京都の三条大橋 「日本橋」停留所からバスに乗り、「三条京阪」停留所までバスに乗る。(初日始発前に歩いて距離を稼いだり、最終日の最終バスが終わった後歩いて無理やりゴー…
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