山肌を取り巻くように、あるいは大きくカーブしたトンネルを用いて、山をらせん状に登ることによって、勾配を緩和させる鉄道の敷設方法。
人吉は人口３万弱の小都市でありながら、相良氏の統治の中心地として賑わった城下町であります。令和２年にこの地を襲った大水害の傷跡はあまりにも大きすぎ、未だに復興途上ですが、少しずつ復興前の姿に戻ってきつつあります。 前回の記事はこちら↓ sugisi.hatenablog.jp そんな人吉の中心、人吉駅前まで歩いてきました。ちょうどシンボルのからくり時計が開いていて、暫しからくり時計の世界を堪能。１時間に一回のタイミングに当たるとはラッキー💛 人吉駅にも多くの人達が列車の到着を待っています。いえ、残念ながらここ人吉駅に現在列車が来ることはありません。ええ、未だ豪雨災害の爪痕が激しく復旧できていな…
肥薩線を走る「いさぶろう・しんぺい」号 by：photo－ac 今回は、20年も前の城巡りの記憶です。 2002年6月7日に、念願の熊本城と肥薩線の旅（2泊3日）をしたくて熊本に飛んだ私。 7日に熊本城と八代城を探訪して熊本で1泊、郷土料理と焼酎を堪能しました。 翌8日、乗り鉄には憧れの肥薩線にいよいよ乗車！ ループ線や車窓の景色を存分に楽しみましたよ。 吉松駅、隼人駅を通り過ぎ、宮崎経由で延岡城を攻城。 このとき、宮崎で郷土料理の冷や汁を初めていただきましたが、大変美味しいものでした。 中央通りにある居酒屋の女将さんの話し方が高知弁に似ていたので伺うと、わが故郷高知から嫁いできたとのこと。 …
上越線の湯檜曽、土合の両駅を訪ねる旅の話の続き。 土合駅から再び電車に乗って、上越国境を越え、新潟県まで足を伸ばそう。 川端康成が小説『雪国』を書くきっかけとなった越後湯沢逗留の際はまだ上越線は単線で、新清水トンネルは開通していなかったから、土合駅も普通の山間の駅だった。調べてみると、1931年に水上～越後湯沢間が開通した時に土合は信号場として開設され、翌年12月からスキーシーズンのみ旅客扱いが始まり、正式な駅に昇格したのは1936年12月のことだから、川端が『雪国』を書き始めた頃の土合はまだ信号場で、それでも雪の季節には列車が停車していたと思われる。とにかく、列車は土合を出て、すぐに「国境の…
こんにちは！ スポーツの秋にぴったりなハイキング？トンネル内にある土合駅から、地上に行くには400段以上の階段を昇らなくてはいけないので、運動不足の方には結構堪えるかもしれません。また、水上に行けば紅葉も見られそうです(*^-^*) www.ryokototetudozukipapa.com そんなモグラ駅こと土合駅からとりあえず脱出しましょう！今回も旅に出かけましょう！ 前回も使用した写真なのですが、何の案内も無くいきなりやってきた上り列車に乗車します。土合駅には25分程の滞在でした。 見ての通り窓ガラスが曇った状態で列車がやってきました。これでは景色が見えないのではないかと心配しましたが、…
鉄道旅を楽しむようになって、転車台とか古いトンネルとかループ路線とか。そういうものに興味をもつようになりました。上越線の水上駅と越後中里駅の間には私好みの構造物が連なっています。先日、磐越西線乗車の旅の帰りにもこのルートを通り、1人興奮しながら乗っていました。首都圏からなら日帰りでも楽しめると思いますが、この周辺には温泉もあるので、静岡から出かける私は温泉も楽しみます。 美しき清水トンネルの坑口 毛渡沢橋梁 トンネルの中の駅 土合駅 湯檜曽駅 湯檜曽ループ 水上駅の転車台 温泉宿に泊まって楽しむ 湯檜曽温泉「林屋旅館」 水上温泉郷 谷川温泉「旅館たにがわ」 まとめ 美しき清水トンネルの坑口 谷…
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