休日おでかけパス

かつての青春18きっぷにはグループ旅行でのお誘いで魔力的なものがありました 青春18きっぷが連続使用となったことでの使いにくさに話題が集まっていますが、もう一つ、グループ旅行で誘い、誘われづらくなったことも痛手です。 今回、2024年12月に複数人での日帰りグループ旅行を企画しました。 行き先は、東京から木更津経由、久留里線上総亀山までの往復乗車でした。 今冬の青春18きっぷから、グループ複数人での同時使用が不可になったため、各人が青春18きっぷ３日間版を用意して出かけることについては、残２日間の連続使用の使い道がなく、不採用となりました。 そこで、久留里線乗車計画は、休日おでかけパス（以下、…

普通列車旅行は今後、どのように変わっていくでしょうか？ 2024年冬季の青春18きっぷは、自動改札機通過と転売防止を両立させたかったJRグループは、一人単独で連続５日間という方法にしました。 連続５日間では長すぎるフォローとして３日間用も設定しました。 しかし３日間でも一人での連続使用には変わりないため、「改悪」という言葉が今回の青春18きっぷの代名詞のように多く見かける結果を招きました。 反発必至を承知で方向転換した背景には、収入が切符発売駅のJR１社にならず他の５社にも分配する仕組みや、JR北海道やJR四国の収入分配によるバックアップではといった声も聞こえます。 最終的方向性として青春18…

久留里線久留里－上総亀山の「自動車中心の交通体系に移行」報告を受けて、全線の乗車・観光計画コース案内です Yahoo!ニュース（読売新聞オンライン）、2024年10月29日付け、「ＪＲ東のローカル線、３６路線７２区間で赤字・総額は７５７億円…廃線や手段転換へ議論」の記事を拝読しました。 その中で久留里線の末端区間、久留里－上総亀山の状況についても触れています。 記事の一部を引用させていただきます。 （以下引用） ＪＲ東日本は２９日、利用者が減少し採算が悪化しているローカル線の２０２３年度収支を公表した。対象の３６路線７２区間すべてが赤字で、赤字総額は７５７億円に上った。運行継続は一段と厳しさを…

2025年2月13日更新。 この記事は最新の情報をお届けするため定期的に更新しています。

今日は思い付きの乗り鉄旅。 例によってこれを使って行く。 今回はこの券的には、小田原→東京→茂原→新宿と回るので、それなりのお得感があるね。 はみ出し部分の乗車券は往路は東海のMVで購入。 東日本のMVよりコンディションが良いのが幸いよ。 復路はVAに先客がいたので、仕方なくエド券購入。 だったのだが、どっかに行ってしまいスキャン未。

東京や千葉からすぐ。 木更津を起点とする非電化ローカル線、JR久留里線に乗ってきました。 空を見上げれば架線のない青空。 都会に近いオアシスです。

青春18きっぷがなくても普通列車で旅行に出かける人は、はたしてどれくらいいるでしょうか？ 2024年夏の青春18きっぷ（以下、「青春18」）の発売公表が遅かったため、発売をやめるのではないか、廃止されるのではないかとの憶測が飛び交いました。 一部からは発売停止（中止）、廃止を断定したブログ等も見られ、発売公表の後になっても、今後は見直しや廃止があっても不思議ではないと、自説が間違っていないことを暗に主張し続けるものも見受けられました。 この2024年夏、７月20日以降、青春18で待望の夏休み旅行ができるわけですが、あるブログで、普通列車が好きだったら青春18がなくても通常の運賃でも乗りに行くと…