延伸計画

新五新線 夢のような夢のプランを思いついた。 北陸新幹線の敦賀からの延伸で京都駅からは現在予定の新大阪へ回るのではなく南進する路線だ。 （京都市内の路線を高架とするため北陸新幹線計画路線とは異なります） 注 図は京都市内の路線を高架とするため実際の北陸新幹線計画路線とは変えています ＊ 現在は東京から新宮までは新幹線で名古屋経由紀勢線で新宮まで５時間ほどかかる。 そこで北陸新幹線を南進させ旧五新線のように奈良から新宮へ向かう路線だ。 京都から松井山手は外し、奈良へそして五条から新宮を目指す。 ＊ 北陸新幹線京都まで延長後は東京から金沢経由京都まで３時間半ほどの予定。 また現行の延伸計画は京都か…

Made in Japanの洋菓子の新潮流、その旗手となったマールブランシュ。 和菓子の本場・京都で認めてもらえる、本格抹茶の洋菓子をもとめて。 なにげない日常に、幸せなひとときをもたらすスイーツブランドとして。 Made in Japanの洋菓子の新潮流、その旗手となったマールブランシュ。 京都のお菓子といえば、誰もが最初に和菓子を思い浮かべることだろう。実際に京都には、寺院や茶道の家元に納められる由緒ある上生菓子のお店から、家庭のおやつや手土産用としてデイリーに買い求めるお餅屋さん・お団子屋さんに至るまで、和菓子屋さんが数多く軒を連ねている。その中には誰もが一度は口にしたことがある有名店や…

最近の話題 今回のダイヤ改正は、減便や廃止が多く、暗いニュースで一色だった。来春のダイヤ改正も期待できないが、神奈川東部方面線の仮称の東急・相鉄新横浜線が開業を控えている。新横浜から都心へのアクセスが改善されることであろう。 ところで、東急・相鉄新横浜線が西武との乗り入れをしないようだが、ターミナルのさらなる拡大を図り、西武線と東急・相鉄新横浜線の乗り入れを実施すべきと願っている。私も要望したいです。 西武線 西武線は、連続立体交差事業や相互直通運転には、後れを取っているようで、どうしても遅れている感がある。西武線利用してる私ももっと対策の強化を図るべきと考えている。連続立体交差事業には、本腰…

名神高速道路終点の西宮ICと、阪神高速5号湾岸線を直結する「名神湾岸連絡線」の計画が進んでいます。開通すると、渋滞の激しい阪神高速3号神戸線にも影響がありそうですね。 西宮IC～西宮浜ICまでの約3kmを接続 名神高速道路の末端で延伸計画が進んでいます。名神高速道路の終点であり、阪神高速3号神戸線と接続する西宮ICをさらに南へ進み、阪神高速5号湾岸線の西宮浜IC付近までの約3kmを結ぶ道路が「名神湾岸連絡線」として計画されています。この名神湾岸連絡線は2021年度に事業化され、既に現地で測量などが開始されています。 この道路は2車線（片側1車線）、設計速度60km／hで計画されていて、1日あた…

関西の人なら一度は聞いたことはあるであろう特急サンダーバード。 今回はそのサンダーバードを紹介していきたいと思います。 サンダーバードは主に大阪から京都線、湖西線、北陸本線を経由し、金沢まで、1日に一往復だけIR石川鉄道線、七尾線を経由し、和倉温泉までを結んでいます。その利用客の多くは関西に住んでいる方々が北陸地方に行くための交通手段として使われています。座席は自由席、指定席、グリーン車があります。 停車駅 サンダーバードの停車駅は大阪から順に、大阪、新大阪、高槻、京都、堅田、近江今津、敦賀、武生、鯖江、 福井、芦原温泉、加賀温泉、小松、松任、金沢、羽咋、七尾、和倉温泉です。この中でも止まらな…

今回は第684話の続きである、1993年8月の野上電鉄の様子です。 第684話では、午前中の様子をお伝えしましたが、今回は午後です。昼食を採るため、一旦日方に戻りました。この日はデ10形しか走っておらず、その他の車両はどうしているのか、午後一で車庫に出向きました。 １．日方構内全景 （連絡口：1993年8月） 昼下がりの車庫では、多くの車両が暇そうに留置されていました。 日中はいつもこんな感じです。 ２．モハ27+モハ31 （日方：1993年8月） 2両連結の車両は、ラッシュ用です。この2連はこの日の朝のラッシュで走っていました。 ３．モハ24 （日方：1993年8月） アーモンドチョコも今朝…

亀戸水神→ ホーム（R4-3-16） 所在地：東京都江東区亀戸五丁目1-1 開業：明治37（1904）年4月5日 「亀戸（かめいど）」 島式の頭端式ホーム1面2線の地上駅。築堤上の総武本線の駅の北に隣接してホームがある。当駅の開業によって、東武鉄道は総武鉄道（→総武本線）との乗り入れを開始し、両国橋（現：両国）駅をターミナルとしたが、明治40（1904）年9月1日に総武鉄道が国有化されると、元のターミナルである吾妻橋駅を復活させ、明治43（1907）年3月27日に旅客列車の乗り入れを廃止した。亀戸線はこれによって支線に転落するが、その後も総武本線と常磐線の短絡ルートとして国鉄からの貨物列車が大…

←松が谷 駅全景（R4-3-15） 所在地：東京都多摩市落合一丁目48番地1 開業：平成12（2001）年1月10日 「多摩センター（たませんたー）」 相対式ホーム2面2線の高架駅。多摩都市モノレール線の終点で、京王相模原線および小田急多摩線の駅に隣接している。駅舎は蒸気機関車の動輪をモチーフとしたデザインで、「多摩ニュータウンの中心に新たに誕生した車輪をイメージしデザインされた駅」として平成12（2000）年には関東の駅百選に選定された。当駅から先、町田方面への延伸計画がある。 令和4（2022）年3月15日訪問 路線ページへ

近鉄王国の奈良県でも王寺町は住みやすい街ランキングで上位に上がってるようです。 そこに近鉄は2つの路線が通ってますね。 奈良線・生駒から伸びている生駒線と、橿原線・田原本から伸びている田原本線 この2路線、電圧も線路幅も一緒なのに王寺で完全に分断されてるんですよね。 わたし管理人はこう思いました なんでブチ切れてんの？ 近鉄の事だから、将来は繋げる？ 西田原本と田原本って統合しないの？ あれこれ調べてみると、ブチ切れている理由。そしてこれからの将来像が何となく見えてきたので、記事にしてまとめておきます。 生駒線と田原本線は、そのままになるだろう 生駒線にはまだアップグレードの余地がありますが、…

3月28日、東京メトロが申請していた有楽町線と南北線の延伸事業が国交省により正式に許可されました。この事業が有する非常に高い社会経済的有益性を示す指標の一つが表題にもある”NPV”です。延伸事業の効果を、NPVを用いて読み解いてみましょう。 事業許可を受けて動き出す延伸事業 NPV＝Net Present Valueとは？ 東京メトロ延伸のNPVが2,411億円。つまり？ 皆さまこんにちは。「Railway Frontline」運営者のNagatownです。 シリーズ【鉄道×経営学】の初回は、開業に向けて始動した東京メトロの延伸計画について、経営学（特にファイナンス）において用いられるNPVと…

神奈川県横浜市緑区の中山駅と港北区の日吉駅を結ぶ13.1㎞のリニア式地下鉄路線。川和町、センター南、センター北の各駅前後は地上を走る。センター南～センター北間ではブルーライン（3号線）と並走している。平成20（2008）年3月30日に開業した。日吉～鶴見間および、中山～二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～元町・中華街間の延伸計画がある。 中山駅 ＜＜JR横浜線 川和町駅 都筑ふれあいの丘駅 センター南駅 ＜＜ブルーライン センター北駅 ＜＜ブルーライン 北山田駅 東山田駅 高田駅 日吉本町駅 日吉駅 ＜＜東急東横線 会社ページへ

トップ動画ビジョンプロフィール かじかわ憲 公式サイト SNSダウンロード写真法定宣伝物 トップ動画ビジョンプロフィール SNSダウンロード写真法定宣伝物 かじかわ憲の訴え 2022年3月5日 府民とともに 人も環境もかがやく京都へ 3.5府民のつどい 医療従事者からの応援メッセージ かじかわビジョン2022大綱 人も環境も かがやく京都へ ――いつでもどこでも府民とともに。かじかわ憲 私の立場と決意 私はロシア政権によるウクライナへの侵略は、いかなる理由をつけても許せません。すぐに撤退を強 くもとめます。同時に「武力を使うな」「撃つな」という声をあげ、日本国憲法の精神で、世界の平和を求める人…