往復乗車券

2026年3月13日をもって，JR 各社では往復乗車券と連続乗車券の発売を終了した。 ashizin.hatenablog.com その翌日の3月14日，兵庫県姫路市の山陽本線姫路〜英賀保間に手柄山平和公園駅が開業した。競技場や植物園などがある手柄山平和公園へのアクセスを，マイカーから公共交通機関へ転換させることを目的として，自治体の請願により設置された駅である。手柄山平和公園駅は，JR 各社に往復乗車券と連続乗車券が存在しない世界で初めて開業した駅となった。 手柄山平和公園駅の駅舎 新駅を発着とする乗車券類は，新駅の開業後でなければ発売できない。一方で，旅客営業規則では，きっぷを購入した時点…

JR 各社では2026年３月13日（金）をもって往復乗車券および連続乗車券の発売を終了する。あわせて，片道の営業キロが600kmを超える区間を往復する場合に適用されてきた往復割引も廃止される。 往復乗車券及び連続乗車券の発売終了日等について また，JR と連絡会社線との連絡きっぷの往復乗車券・連続乗車券も発売を終了する。 旅客営業規則上，往復乗車券と連続乗車券は片道乗車券とあわせて「普通乗車券」に分類されていた。３月14日（土）以降は片道乗車券も制度上の名称はなくなり，普通乗車券として残ることになる。 往復乗車券とは 東京から名古屋ゆきの往復乗車券 往復乗車券とは，往路（ゆき）と復路（かえり）…

往復乗車券は，「ゆき」券と「かえり」券がセットになっている。名前のとおり「ゆき」券から使わなければならないかというと，必ずしもそうではなく，「かえり」券から先に使うことも可能である。旅客営業規則では，「ゆき」「かえり」のどちらから使用するかについての制約が設けられていないためだ*1。 「かえり」券から先に利用された日本一高い硬券 こちらは以前紹介した，「日本一高い硬券」として知られる，峰山から東京都区内ゆきの往復乗車券である。この券は中央の断線を境に，右側が 往 と印字された「ゆき」券，左側が 復 と印字された「かえり」券となっている。 ashizin.hatenablog.com この券では…

昔ながらの「硬券」は，記念向けの入場券やローカル線などで現在も発券されていることがある。懐かしさや珍しさから，きっぷマニアに限らず根強い人気があるようだ。 その硬券の中に，１枚２万円近い価格のものが存在する。京都丹後鉄道・峰山駅で発売されている，峰山から東京都区内ゆきの往復乗車券だ。2026年２月時点での「日本一高い硬券」として名高く，きっぷマニアの界隈では知らぬ者はいない。 日本一高い硬券 峰山から東京都区内ゆきの往復乗車券 こちらがその「日本一高い硬券」である。縦 3cm × 横 8.8cm の，いわゆる「D 型券」と呼ばれるサイズだ。京都丹後鉄道のポップな地紋の硬券だが，昔ながらのスタイ…

JR西日本エリア内の私鉄各線では2025年9月末日をもってJR線との連絡乗車券において往復乗車券と連続乗車券の発売を終了した。 みなさま、おはようございます。紀州鉄道ではいままで片道、往復のJR連絡乗車券を発売していましたが、往復連絡乗車券は9月30日をもって終了します。片道の連絡乗車券は10月1日以降も変わりなく発売します。往復の連絡乗車券をお求めのお客様は9月中に紀伊御坊駅の窓口までお越しくださいませ。— 紀州鉄道【公式】＠緑で心に栄養を (@kishu_railway) 2025年9月26日 x.com www.ibara-railway.co.jp nishikigawa.com wa…

往復乗車券は「ゆき」「かえり」で区間及び経路が同じ区間を往復１回乗車する場合に発売される普通乗車券の一種である*1。在来線と新幹線が平行している区間では幹在同一という考え方があり，原則として幹在同一の区間であれば在来線経由の往復乗車券で新幹線を往復したり，「ゆき」が在来線・「かえり」が新幹線といった使い方が可能である。 一方で，新下関〜博多間に限っては在来線（JR九州・JR西日本）と新幹線（JR西日本）で運賃の算出方法が異なることから，幹在同一の考え方ができない。そこで，幹在同一の考え方は部分的に維持しつつも，新下関〜博多間を含む往復乗車券の場合は「ゆき」「かえり」が在来線なのか新幹線なのか指…

今週末は本厚木用務がなかったのだが、昼下がりに出撃。 溜まりに溜まった小銭を消費するべく、往復券を購入する。 いつの間にか本厚木の記念印が刷新されていたっぽく、かなり良いコンディションだった。