新幹線0系

「新幹線をつくった男たち～夢よ、もっと速く～」（04） 島秀雄（松本幸四郎）は戦前からD51などの蒸気機関車を多く設計した技術者で、戦前の弾丸列車計画にも関わった国鉄のエンジニアだったが、戦後、三鷹事件・桜木町事故など国鉄関連の鉄道事故や事件が多発し、その際の国鉄内部の責任のなすり合いに嫌気が差し、国鉄を退職した。 それから４年余りの月日がたった。新たに十河信二（三國連太郎）が国鉄４代目総裁になり、島を住友金属から国鉄に呼び戻そうとする。最初は抵抗していた島も、東海道本線の輸送量を改善するための新幹線計画や、父の島安次郎のことなどを聞き、国鉄に戻る決心をする。 国鉄技師長の島秀雄や当時の国鉄総…

特急など優等列車の車内設備に設置されていたもの。 冷水器です。 ペットボトル飲料がまだ一般的でなかった時代に、この冷水器は貴重な存在でした。 板状の紙を袋状にして冷水を入れ呑みました。 程よく冷えていて、美味かったですね。 保存するためには塩素など必要と思いますが、カルキ臭かった記憶がありません。 当時の機器の性能と、細やかなメンテに改めて感謝です。 大宮・鉄道博物館にて。 鉄道ランキング

若干の甘ピンでありますが 新幹線の元祖 ０系新幹線 なんと無く このほっぺのライン なんと無く如何わしく感じてしまいます（変態 ０系独自の装備と思われる 給水器 紙コップが三角だったような記憶が 晩年はかなり手が入りましたが 当初は転換シートだったのですね ノーリクライニング(；´Д｀) でも、食堂車はかなりのクオリティですよ 今でも十分に ニューレトロな感じで行けそう 今はこだま号は車内販売も無くなっちゃた… のんびり名古屋までこだまで行って シンカンセンカタイアイスを食べて 淹れたて？の珈琲をすするのが 贅沢なんですけどねぇ… 食堂車から見た キハ８１系 眼力バージョン

線路に乗せた状態で車両の連結・開放が自由にできないという致命的な欠陥を直すことから始まった改修だったが、1ヶ月ほどでやっと完成した。 カプラーポケットは欧州型と同じなので、フライシュマンのものに変えた。先頭車のヘッド/テールライト用にDCCデコーダをそれぞれの車両に取り付けた。急カーブを通過できるように、先頭車の前の台車の前端部を切り落とした。 ほとんどは改修で良くなったことが多いけれど、１点だけよくないところがある。それは車両間隔が広がったことである。写真でもわかるように、あと少し縮めることができればいいのだけれど、難しそうだ。 運転してみると、カーブポイントのところで脱線することがある。フ…