新幹線0系

東京都国立市のＪＲ国立駅北口から北へ少し歩いた所に公益財団法人鉄道総合技術研究所があります。 この研究所は、鉄道技術の研究・開発を行う公益財団法人であり、JRグループの一つでもあります。最寄り駅は国立駅ですが住所は国分寺市です。 国立駅から鉄道総合技術研究所へ続く廃線跡があり、今回はその廃線跡を歩いてみました。 最初に、ＪＲ国立駅旧駅舎です。 ＪＲ中央線が高架化され、旧駅舎は案内所・売店・待合室として残されています。 国立駅北口の近くに廃線跡があります。 かつてはＪＲ中央線と繋がっていました。 廃線跡は「ポッポみち」という名の遊歩道として生まれ変わりました。 国立駅側の始点にポッポみちの案内図…

愛媛県の山あいを走るJR四国・予土線。そこに、まるで初代新幹線「0系」が迷い込んだような、不思議な列車が走っているのをご存じでしょうか？ その名も「鉄道ホビートレイン」。0系新幹線を模した“団子鼻”の顔を持ち、実際の0系座席や鉄道模型も展示された、ちょっとユニークな観光列車です。 四国には新幹線が走っていません。けれどその新幹線を生んだ男、十河信二は、四国・愛媛県の出身。 新幹線の夢を追ったその故郷で、今も静かに“夢のかたち”が走り続けています──。

車窓にキハ181系。 落ち着いた色のテーブルや椅子にオレンジのランチョンマットなど。 新幹線0系の食堂車です。 今日5月25日は食堂車の日。 1899年に今の山陽本線を走る急行列車で食堂車の営業が開始されたとことによるそうです。 ブルートレイン・さくら、あさかぜ、北斗星、在来特急・オホーツク、白山などで利用しました。 そして東海道・山陽新幹線。 メニューはサンドイッチやカレー、コーヒーなどや、寝台車では朝定食など。 揺れや車窓なども、今考えると食堂車ならではのごちそう、食事体験でした。 しかし写真が残っていないので、名古屋市のリニア・鉄道館の保存車両で懐かしみます。幕式の列車表示”ひかりの下部…

「新幹線をつくった男たち～夢よ、もっと速く～」（04） 島秀雄（松本幸四郎）は戦前からD51などの蒸気機関車を多く設計した技術者で、戦前の弾丸列車計画にも関わった国鉄のエンジニアだったが、戦後、三鷹事件・桜木町事故など国鉄関連の鉄道事故や事件が多発し、その際の国鉄内部の責任のなすり合いに嫌気が差し、国鉄を退職した。 それから４年余りの月日がたった。新たに十河信二（三國連太郎）が国鉄４代目総裁になり、島を住友金属から国鉄に呼び戻そうとする。最初は抵抗していた島も、東海道本線の輸送量を改善するための新幹線計画や、父の島安次郎のことなどを聞き、国鉄に戻る決心をする。 国鉄技師長の島秀雄や当時の国鉄総…

若干の甘ピンでありますが 新幹線の元祖 ０系新幹線 なんと無く このほっぺのライン なんと無く如何わしく感じてしまいます（変態 ０系独自の装備と思われる 給水器 紙コップが三角だったような記憶が 晩年はかなり手が入りましたが 当初は転換シートだったのですね ノーリクライニング(；´Д｀) でも、食堂車はかなりのクオリティですよ 今でも十分に ニューレトロな感じで行けそう 今はこだま号は車内販売も無くなっちゃた… のんびり名古屋までこだまで行って シンカンセンカタイアイスを食べて 淹れたて？の珈琲をすするのが 贅沢なんですけどねぇ… 食堂車から見た キハ８１系 眼力バージョン

線路に乗せた状態で車両の連結・開放が自由にできないという致命的な欠陥を直すことから始まった改修だったが、1ヶ月ほどでやっと完成した。 カプラーポケットは欧州型と同じなので、フライシュマンのものに変えた。先頭車のヘッド/テールライト用にDCCデコーダをそれぞれの車両に取り付けた。急カーブを通過できるように、先頭車の前の台車の前端部を切り落とした。 ほとんどは改修で良くなったことが多いけれど、１点だけよくないところがある。それは車両間隔が広がったことである。写真でもわかるように、あと少し縮めることができればいいのだけれど、難しそうだ。 運転してみると、カーブポイントのところで脱線することがある。フ…

日本が国連総会に提出した核兵器廃絶決議案が７日、１５０カ国の賛成を得て採択。 日本が国連総会に提出した核兵器廃絶決議案が７日、１５０カ国の賛成を得て採択された。米国とロシアが期限延長に向け交渉している新戦略兵器削減条約（新ＳＴＡＲＴ）の重要性を訴えるとともに、核保有国が軍備管理に向けた対話を開始すべきだと提起した。一切の縛りなく核・通常戦力を増強する中国の脅威を念頭に置いたもので、軍縮の枠組み拡大の機運を高めたい考えだ。 採択は２７年連続で、今年は米英が共同提案国に加わり、反対は中国、北朝鮮、ロシア、シリアの４カ国だった。フランスやドイツ、インドなど３５カ国は棄権した。 決議案では初めて新ＳＴ…