旧型客車

1983/03/19 久大線 豊後森/恵良、2633列車 大分行 今回も久大線2633列車から。豊後森で増結のオハニ36＋50系客車5両となっていた。 豊後森で実質80分停車となるため、駅で撮影後に歩いての移動でも十分な時間があり。 今回の撮影画像を得ることが出来た。 しかし、列車番号が変わるとはいえ1224着1344発で、接続列車もなく80分も停車。 いくら増結や荷物対応を考慮もかなりの長時間停車。これで問題はないのであろうか？ そのまま通しで乗る客が居たら、駅前食堂で昼御飯も、本当にあっておかしくはない。 それとも通しでの乗客は基本皆無であり、その考慮の必要性はなかったのであろうか？ ある…

1983/03/19 久大線 豊後森、2633列車 大分行 今回は、633列車が豊後森で80分の長時間停車、50系客車2両増結の2633列車から。 本日はオハニ36 20を使用。残念ながらオハニ36のハ室は営業せず、乗車は出来ない。 添乗していたのは、荷物対応の職員さん？休息中であろうか。 今回に限らず、久大線の50系客車＋オハニ36の場合は、オハニ36の50系客車側寄りは 荷物室となっている編成の画像しかみつからず、基本ハ室は上り列車下り列車にかかわ らず非営業であったと思われる。 合造車の客室が非営業の例は他にもあったらしく、1977年頃の例では以下参照。 天王寺1500→112Dきのくに…

1983/03/19 久大線 日田、633列車 大分行 今回から、久大線の50系＋オハニ36の633/2633列車と636列車を中心に掲載予定。 前年1982/03/25に、久大線/宮原線に行った時に、恵良で交換の636列車に50系客車の 最後部にオハニ36の連結があり、再訪を思って翌年実行したときの撮影画像になる。 下りは、別途で633列車/2633列車であることが判明、それに合わせて実施となった。 久大線撮影では、最重要撮影対象の列車として臨む。 以下、編成/運用は、国鉄客車ガイド（JRR,1983/07/20）P107から抜粋 時刻は、JTB時刻表1983/03から抜粋 633列車：鳥栖…

1982/03/27 鹿児島線 門司、1420列車 ながさき、ナハフ10 2002 1982/03/27 鹿児島線 門司、1420列車 ながさき、ナハフ11 17 今回は夜行ながさきの車両から。しかしナハフ10とナハフ11しか見つからなかった。 まずこの2両から。鉄道ピクトリアル2017/02別冊10系軽量客車から抜粋 ナハフ10 2：1956年製、電気暖房設置でナハフ10 2002（1963年） 廃車は1983年 ナハフ11 17：1957年製、廃車は1984年 ※ナハ10/ナハフ10は、当初は白熱灯+客ドアは折戸→のちに改造 ※ナハ11/ナハフ11は当初から蛍光灯＋客ドアは開き戸 当時、夜…

1983/03/19 長崎線 鍋島/久保田、唐津線佐賀行722列車 今回は、唐津線の普通列車から。唐津線には当時1往復の客車列車が残っていた。 722列車：西唐津612→804佐賀 727列車：佐賀917→1103西唐津 西唐津（門ニシ）配置は8両、撮影画像から5両使用？（土曜休日は減車？） オハ35：816、1080、1206 オハ46：547 オハ47：37 オハフ33：407 スハフ42：148、277 ※国鉄気動車客車編成表1982から抜粋 なお、オハ35とオハフ33は体質改善車で原則青 ※別途、国鉄客車編成表1980では7両編成の編成記載あり 気動車使用線区で1日1往復残存の客車列車…

1983/03/16 筑肥線 博多、2549列車 東唐津行、博多入線直後､スハ43 414 前回に続き、筑肥線電化前に朝夕で1往復運用の客車列車に連結のスハ43 414から。 同じく、車両端部の座席撤去実施の通勤客車で、新たに設置された吊り輪が目立つ。 夕方の下り2549列車入線直後の画像をまず掲載、基本はスハフ42 146と同様。 1983/03/21 竹下、スハ43 414（通勤改造、端部座席撤去） 2枚目は、竹下で撮影のスハ43 414。外観で、通勤改造は窓から見れば区別は可能。 編成がばらされたようで、その時は3両連結の中間であった。外からでも、座席撤去の 様子がうかがえる。詳細は次の…

1983/03/16 筑肥線 博多、2549列車 東唐津行､スハフ42 146､博多駅入線直後 今回は筑肥線電化前に、東唐津まで朝夕1往復の客車列車連結のスハフ42 146から。 オハニ36を差し置いてこちらの車両に注力の理由は、車両の端部のドア近傍の車内の 座席撤去を実施の通勤客車であったため。デッキドアは残したが、両端部から2窓分、 4人掛けそれぞれ4か所ずつ撤去を実施した。そのあとには立客用に吊り輪を設置済。 実際に乗車でスハ43系（スハフ42）の車内の吊り輪をみると、妙な違和感が漂う。 特に、いわゆるロングシートがない状態での吊り輪の存在がどうしてもアンバランス。 客車の通勤改造という…