Hatena Blog Tags
はてなブログ トップ
筑肥線
このタグでブログを書く
言葉の解説
ネットで話題
関連ブログ

筑肥線

(地理)
【ちくひせん】

JR九州の路線（幹線）。路線名は筑前と肥前を結ぶところから。

路線

もとは博多〜東唐津〜山本〜伊万里で一本の路線だったが、東唐津〜唐津間に新線を建設して姪浜〜唐津（西唐津）間を電化し、東唐津〜山本間は廃止となったため、現在は以下の2区間に分断されている。国鉄時代は博多が始発駅だったが、福岡市地下鉄1号線（現在の空港線）の姪浜〜博多間開業に伴い、同区間は廃止された。

筑肥東線

姪浜−唐津間
42.6km。九州のJRでは唯一の直流電化区間で、福岡市地下鉄空港線と相互直通運転を行っている。

詳細は筑肥東線参照

筑肥西線

山本−伊万里間
25.7km。昔ながらの非電化ローカル線である。全列車が唐津または西唐津発着で運行。

詳細は筑肥西線参照

このタグの解説についてこの解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。
シーガイア100倍！ GenⅢ•5日前

筑肥線103系の話題。

このニュース。 「そう来たか。。」 鉄道ファンならそう思った方多いんじゃないでしょうか。 news.yahoo.co.jp JR九州は基本的に電化区間は「交流20000V」ですが 姪浜と唐津を結ぶ筑肥線は、JR九州では唯一の「直流電化（1500V）」路線です。 （福岡市営地下鉄と相互直通運転している） 筑前前原以西では103系1500番台が活躍。 ★昭和58（1983）年3月22日の電化に際して投入。 そろそろ更新なのですが、この区間だけのために新造は費用が。。。 といいうことで中古品を導入する事のなったと思われます。 それにしても「りんかい線」の車両とは驚きでしたね！ そして、それに伴い10…

#筑肥線#JR九州#103系#103系1500番代#国鉄色

ネットで話題

もっと見る
208ブックマーク福岡・筑肥線で踏切内に車が侵入し列車と接触事故！近くにいた車のドラレコには色んな意味で御粗末な状況が記録されていたtogetter.com
63ブックマークasahi.com（朝日新聞社）：妻が投げた鍵、ＪＲ筑肥線止める　８６００人に影響 - 社会妻が投げた鍵、ＪＲ筑肥線止める　８６００人に影響2008年8月6日13時6分印刷ソーシャルブックマーク ６日午前７時２０分ごろ、佐賀県唐津市浜玉町浜崎のＪＲ筑肥線浜崎駅で、上りホームの架線にひも状の異物を駅員が見つけた。撤去するまで列車の運行を約４０分間見合わせた。 同駅によると、下りホームにいた会社員の女...www.asahi.com
32ブックマーク粉々お on Twitter: "今日の筑肥線遅れた原因これ 父親がたまたまドライブレコーダーで撮ってた https://t.co/aI7C1rA4VK"twitter.com
30ブックマーク博多駅に直接乗り入れていた筑肥線、その名残をたどる 利用者が多くても廃止の理由 | 乗りものニュースtrafficnews.jp
15ブックマーク朝日新聞デジタル：２駅連続オーバーラン　ＪＲ筑肥線、運転士「動揺して」 - 社会６日午前７時５０分〜８時ごろ、ＪＲ筑肥線の筑前前原行き普通列車（６両編成）が、福岡市西区の九大学研都市駅のホームを約１０メートル、次の周船寺駅を約５メートル、それぞれ行き過ぎた。 　ＪＲ九州によると、九大学研都市駅では、１両目の前部ドアがホームからはみ出したため、乗客を後部ドアから降ろした。周船寺...www.asahi.com
14ブックマーク【独自】JR筑肥線、旧国鉄時代の老朽車両を置き換え　東京臨海高速鉄道から2両購入www.nishinippon.co.jp
10ブックマーク土砂流入の筑肥線・筑前前原～唐津間、11日めどに復旧　ほか3線区は時間要す見込み　JR九州 | 乗りものニュースtrafficnews.jp
9ブックマーク50系客車 佐賀駅 ～唐津車両センター～ 筑前前原駅特別運行 祝おう！筑肥線（筑前前原駅～虹ノ松原駅間）100周年 旅行商品の発売について | Neopressneopress.jp
8ブックマークＪＲ九州、筑肥線の新型３０５系電車を公開 | 行政・社会 | 佐賀県のニュース | 佐賀新聞www.saga-s.co.jp

関連ブログ

一睡の夢：国鉄末期の12年•15日前

筑肥線電化初日 12-9（姪浜と福岡市営地下鉄博多仮駅）

1983/03/22 姪浜 （新駅） 今日は、筑肥線電化と福岡市営地下鉄延伸開業、相互乗り入れと博多仮駅について。 唐津からの筑肥線103系を姪浜駅で降り、周遊券で改札を出て地下鉄の切符を購入。 当然有料。地下鉄も、姪浜延伸/博多延伸/筑肥線相互乗り入れで大きく変わる状態。 姪浜での祝賀イベント前の状態で、くす玉はまだ割られていない。これから幹部の 挨拶でもあるのであろうか？反対側のホームから、とりあえず雰囲気を撮影実施。 1983/03/22 姪浜（新駅） その後は博多へ移動、ただし地下鉄博多は仮駅で、まず味気ないホームの雰囲気。 そして線路は1本分しかなく、もう1本分をつぶしたようなホーム…

#筑肥線#福岡市営地下鉄
一睡の夢：国鉄末期の12年•17日前

筑肥線電化初日 12-8（唐津/東唐津 新駅と103系）

1983/03/22 筑肥線 唐津、E05はクハ103-1505 今日は筑肥線電化初日。旧東唐津駅は廃止、そのため本日から唐津駅利用になる。 その唐津駅は高架になり、103系1500番台が運転開始。ただし列車の本数は多くない。 3/21まで、旧東唐津発上り博多方面（気動車20本と、客車1本） 普通：19本、急行平戸が1本、最終で筑前前原行が1本 3/22から、唐津発上り地下鉄博多方面（始発と西唐津発があり、103系電車） 普通：20本、それ以外に筑前前原行1本（地下鉄博多行接続） 上り方面発の本数だけを単純比較では、21本→21本で同じ。 朝の多客時はさすがに本数が多いが、その後になると例えば…

#筑肥線#103系
一睡の夢：国鉄末期の12年•19日前

筑肥線電化前日 12-7（東唐津 旧駅）

1983/03/21 筑肥線 東唐津旧駅、543D東唐津到着、キハ30 68 今回は、筑肥線電化前日の国鉄旧東唐津駅から。現（新）東唐津とは全くの別駅。 この旧駅は明日の筑肥線電化後は全く使用されないため、そのまま残されていた状態。 そのため最終日の本日では、一般の乗客でもカメラを構えている人も見られた。 1983/03/21 筑肥線 東唐津旧駅、キハ30 32の入替中 架線は張られておらず、また腕木式信号機がずらりと並んでいて、なかなか壮観。 その間を単行のキハ30 32が入替で往復。この日は、旧東唐津駅廃止前に車両の移動が あったようで、夜まで入替の汽笛の音が響いていた。その日に宿泊したの…

#筑肥線#東唐津#キハ30#キハ36
一睡の夢：国鉄末期の12年•21日前

筑肥線電化前日 12-6（博多駅と急行平戸）

1983/03/21 筑肥線 博多、1501D 急行平戸､長崎行 今回は、筑肥線電化前日の国鉄博多駅から。博多発の急行平戸、長崎行になる。 博多発の長崎行は、単純には急行出島が直行であるが、この少し前に廃止で特急化。 急行平戸の経由線区は、筑肥線（東唐津・山本）/松浦線（平戸口）/佐世保、である。 その停車駅と時刻を、JTB時刻表1983/03から抜粋、5時間以上もかっている。 急行平戸時刻（JTB時刻表1983/03から抜粋） 驚くのは、筑肥線電化当日からも、唐津/長崎間の急行として何と存在していること。 筑肥線、松浦線や大村線等でも、途中駅での乗降で当時は結構な利用者が存在したので あろう…

#筑肥線#急行平戸
一睡の夢：国鉄末期の12年•23日前

筑肥線の普通列車に使用？ 12-5（オハ47 228）

1983/03/21 竹下、オハ47 228 今回は、1983/3/21に竹下で見たオハ47 228。この車両は通勤改造車には該当せず。 通勤改造のスハ43 414と連結で停車。そのスハ43 414は少なくとも3/16では使用確認。 しかしオハ47 228が、筑肥線の2549列車/2530列車に使用かは、記録がないため不明。 国鉄気動車客車編成表1982と1983では、所属は門司港であり、竹下ではない記載あり。 状況から、この頃は竹下に貸し出しで、筑肥線の客車に使用された可能性。 1983/03/21 竹下、オハ47 228、上記画像拡大 所属表記をよく見ると、門モコ(門司港)でも門タケ(竹下…

#筑肥線#筑肥線旧型客車
一睡の夢：国鉄末期の12年•25日前

筑肥線の普通列車 12-4（通勤客車 スハ43 414）

1983/03/16 筑肥線 博多、2549列車 東唐津行、博多入線直後､スハ43 414 前回に続き、筑肥線電化前に朝夕で1往復運用の客車列車に連結のスハ43 414から。 同じく、車両端部の座席撤去実施の通勤客車で、新たに設置された吊り輪が目立つ。 夕方の下り2549列車入線直後の画像をまず掲載、基本はスハフ42 146と同様。 1983/03/21 竹下、スハ43 414（通勤改造、端部座席撤去） 2枚目は、竹下で撮影のスハ43 414。外観で、通勤改造は窓から見れば区別は可能。 編成がばらされたようで、その時は3両連結の中間であった。外からでも、座席撤去の 様子がうかがえる。詳細は次の…

#筑肥線#旧型客車#スハ43通勤客車
一睡の夢：国鉄末期の12年•1ヶ月前

筑肥線の普通列車 12-3（通勤客車 スハフ42 146）

1983/03/16 筑肥線 博多、2549列車 東唐津行､スハフ42 146､博多駅入線直後 今回は筑肥線電化前に、東唐津まで朝夕1往復の客車列車連結のスハフ42 146から。 オハニ36を差し置いてこちらの車両に注力の理由は、車両の端部のドア近傍の車内の 座席撤去を実施の通勤客車であったため。デッキドアは残したが、両端部から2窓分、 4人掛けそれぞれ4か所ずつ撤去を実施した。そのあとには立客用に吊り輪を設置済。 実際に乗車でスハ43系（スハフ42）の車内の吊り輪をみると、妙な違和感が漂う。 特に、いわゆるロングシートがない状態での吊り輪の存在がどうしてもアンバランス。 客車の通勤改造という…

#筑肥線#旧型客車#スハフ42通勤客車
一睡の夢：国鉄末期の12年•1ヶ月前

筑肥線の普通列車 12-2（オハニ36 25）

1983/03/21 筑肥線 博多、2530列車 博多到着、オハニ36 25 今回は、筑肥線電化前に朝夕1往復あった客車列車に連結されていたオハニ36から。 大元は鋼体化客車オハニ63であるが、特急や急行での使用を前提に製造されていた。 そのためすぐに台車交換で30両全部がオハニ36となり、一部は1986年の山陰線旧型客車 最末期まで営業運転で使用された。 ※鉄道ピクトリアル700、P29、鉄道ピクトリアル702、P16、他 1983/03/21 筑肥線 博多、2530列車 オハニ36 25 オハニ36 25（1957年改造）←オハニ63 25（1956年製造） 廃車：1985年 なおこの車両…

#筑肥線#旧型客車#オハニ36
一睡の夢：国鉄末期の12年•1ヶ月前

筑肥線の普通列車 12-1（2549列車/2530列車）

1983/03/21 筑肥線 今宿、2530列車博多行、最終日の朝は雨がふっていた架線が張られており、明日からは103系の走行となる 今回は、筑肥線電化前に、博多/東唐津間に1往復だけ存在した客車の普通列車から。 朝の多客時に東唐津発博多行、夕方に逆方向の博多発東唐津行となる客車列車である。 地方の鉄道でも、朝夕の通勤通学時間の乗客集中は少なくなく、そのために不足となる 車両を、旧型の車両等を用いて、朝夕の限定運用で使用として対応する例は複数あり。 気動車使用の線区では、その朝夕の輸送力確保に、旧型客車を使用した場合があった。 今回の筑肥線2549列車/2530列車は正にこの例に該当の列車であ…

#筑肥線#旧型客車