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筑肥線
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筑肥線

(地理)
【ちくひせん】

JR九州の路線（幹線）。路線名は筑前と肥前を結ぶところから。

路線

もとは博多〜東唐津〜山本〜伊万里で一本の路線だったが、東唐津〜唐津間に新線を建設して姪浜〜唐津（西唐津）間を電化し、東唐津〜山本間は廃止となったため、現在は以下の2区間に分断されている。国鉄時代は博多が始発駅だったが、福岡市地下鉄1号線（現在の空港線）の姪浜〜博多間開業に伴い、同区間は廃止された。

筑肥東線

姪浜−唐津間
42.6km。九州のJRでは唯一の直流電化区間で、福岡市地下鉄空港線と相互直通運転を行っている。

詳細は筑肥東線参照

筑肥西線

山本−伊万里間
25.7km。昔ながらの非電化ローカル線である。全列車が唐津または西唐津発着で運行。

詳細は筑肥西線参照

このタグの解説についてこの解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。
シーガイア100倍！ GenⅢ•2日前

筑肥線103系の話題。

このニュース。 「そう来たか。。」 鉄道ファンならそう思った方多いんじゃないでしょうか。 news.yahoo.co.jp JR九州は基本的に電化区間は「交流20000V」ですが 姪浜と唐津を結ぶ筑肥線は、JR九州では唯一の「直流電化（1500V）」路線です。 （福岡市営地下鉄と相互直通運転している） 筑前前原以西では103系1500番台が活躍。 ★昭和58（1983）年3月22日の電化に際して投入。 そろそろ更新なのですが、この区間だけのために新造は費用が。。。 といいうことで中古品を導入する事のなったと思われます。 それにしても「りんかい線」の車両とは驚きでしたね！ そして、それに伴い10…

#筑肥線#JR九州#103系#103系1500番代#国鉄色

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32ブックマーク粉々お on Twitter: "今日の筑肥線遅れた原因これ 父親がたまたまドライブレコーダーで撮ってた https://t.co/aI7C1rA4VK"twitter.com
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14ブックマーク【独自】JR筑肥線、旧国鉄時代の老朽車両を置き換え　東京臨海高速鉄道から2両購入www.nishinippon.co.jp
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9ブックマーク50系客車 佐賀駅 ～唐津車両センター～ 筑前前原駅特別運行 祝おう！筑肥線（筑前前原駅～虹ノ松原駅間）100周年 旅行商品の発売について | Neopressneopress.jp
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一睡の夢：国鉄末期の12年•12日前

筑肥線電化初日 12-9（姪浜と福岡市営地下鉄博多仮駅）

1983/03/22 姪浜 （新駅） 今日は、筑肥線電化と福岡市営地下鉄延伸開業、相互乗り入れと博多仮駅について。 唐津からの筑肥線103系を姪浜駅で降り、周遊券で改札を出て地下鉄の切符を購入。 当然有料。地下鉄も、姪浜延伸/博多延伸/筑肥線相互乗り入れで大きく変わる状態。 姪浜での祝賀イベント前の状態で、くす玉はまだ割られていない。これから幹部の 挨拶でもあるのであろうか？反対側のホームから、とりあえず雰囲気を撮影実施。 1983/03/22 姪浜（新駅） その後は博多へ移動、ただし地下鉄博多は仮駅で、まず味気ないホームの雰囲気。 そして線路は1本分しかなく、もう1本分をつぶしたようなホーム…

#筑肥線#福岡市営地下鉄
一睡の夢：国鉄末期の12年•14日前

筑肥線電化初日 12-8（唐津/東唐津 新駅と103系）

1983/03/22 筑肥線 唐津、E05はクハ103-1505 今日は筑肥線電化初日。旧東唐津駅は廃止、そのため本日から唐津駅利用になる。 その唐津駅は高架になり、103系1500番台が運転開始。ただし列車の本数は多くない。 3/21まで、旧東唐津発上り博多方面（気動車20本と、客車1本） 普通：19本、急行平戸が1本、最終で筑前前原行が1本 3/22から、唐津発上り地下鉄博多方面（始発と西唐津発があり、103系電車） 普通：20本、それ以外に筑前前原行1本（地下鉄博多行接続） 上り方面発の本数だけを単純比較では、21本→21本で同じ。 朝の多客時はさすがに本数が多いが、その後になると例えば…

#筑肥線#103系
一睡の夢：国鉄末期の12年•16日前

筑肥線電化前日 12-7（東唐津 旧駅）

1983/03/21 筑肥線 東唐津旧駅、543D東唐津到着、キハ30 68 今回は、筑肥線電化前日の国鉄旧東唐津駅から。現（新）東唐津とは全くの別駅。 この旧駅は明日の筑肥線電化後は全く使用されないため、そのまま残されていた状態。 そのため最終日の本日では、一般の乗客でもカメラを構えている人も見られた。 1983/03/21 筑肥線 東唐津旧駅、キハ30 32の入替中 架線は張られておらず、また腕木式信号機がずらりと並んでいて、なかなか壮観。 その間を単行のキハ30 32が入替で往復。この日は、旧東唐津駅廃止前に車両の移動が あったようで、夜まで入替の汽笛の音が響いていた。その日に宿泊したの…

#筑肥線#東唐津#キハ30#キハ36
一睡の夢：国鉄末期の12年•18日前

筑肥線電化前日 12-6（博多駅と急行平戸）

1983/03/21 筑肥線 博多、1501D 急行平戸､長崎行 今回は、筑肥線電化前日の国鉄博多駅から。博多発の急行平戸、長崎行になる。 博多発の長崎行は、単純には急行出島が直行であるが、この少し前に廃止で特急化。 急行平戸の経由線区は、筑肥線（東唐津・山本）/松浦線（平戸口）/佐世保、である。 その停車駅と時刻を、JTB時刻表1983/03から抜粋、5時間以上もかっている。 急行平戸時刻（JTB時刻表1983/03から抜粋） 驚くのは、筑肥線電化当日からも、唐津/長崎間の急行として何と存在していること。 筑肥線、松浦線や大村線等でも、途中駅での乗降で当時は結構な利用者が存在したので あろう…

#筑肥線#急行平戸
一睡の夢：国鉄末期の12年•20日前

筑肥線の普通列車に使用？ 12-5（オハ47 228）

1983/03/21 竹下、オハ47 228 今回は、1983/3/21に竹下で見たオハ47 228。この車両は通勤改造車には該当せず。 通勤改造のスハ43 414と連結で停車。そのスハ43 414は少なくとも3/16では使用確認。 しかしオハ47 228が、筑肥線の2549列車/2530列車に使用かは、記録がないため不明。 国鉄気動車客車編成表1982と1983では、所属は門司港であり、竹下ではない記載あり。 状況から、この頃は竹下に貸し出しで、筑肥線の客車に使用された可能性。 1983/03/21 竹下、オハ47 228、上記画像拡大 所属表記をよく見ると、門モコ(門司港)でも門タケ(竹下…

#筑肥線#筑肥線旧型客車
一睡の夢：国鉄末期の12年•22日前

筑肥線の普通列車 12-4（通勤客車 スハ43 414）

1983/03/16 筑肥線 博多、2549列車 東唐津行、博多入線直後､スハ43 414 前回に続き、筑肥線電化前に朝夕で1往復運用の客車列車に連結のスハ43 414から。 同じく、車両端部の座席撤去実施の通勤客車で、新たに設置された吊り輪が目立つ。 夕方の下り2549列車入線直後の画像をまず掲載、基本はスハフ42 146と同様。 1983/03/21 竹下、スハ43 414（通勤改造、端部座席撤去） 2枚目は、竹下で撮影のスハ43 414。外観で、通勤改造は窓から見れば区別は可能。 編成がばらされたようで、その時は3両連結の中間であった。外からでも、座席撤去の 様子がうかがえる。詳細は次の…

#筑肥線#旧型客車#スハ43通勤客車
一睡の夢：国鉄末期の12年•24日前

筑肥線の普通列車 12-3（通勤客車 スハフ42 146）

1983/03/16 筑肥線 博多、2549列車 東唐津行､スハフ42 146､博多駅入線直後 今回は筑肥線電化前に、東唐津まで朝夕1往復の客車列車連結のスハフ42 146から。 オハニ36を差し置いてこちらの車両に注力の理由は、車両の端部のドア近傍の車内の 座席撤去を実施の通勤客車であったため。デッキドアは残したが、両端部から2窓分、 4人掛けそれぞれ4か所ずつ撤去を実施した。そのあとには立客用に吊り輪を設置済。 実際に乗車でスハ43系（スハフ42）の車内の吊り輪をみると、妙な違和感が漂う。 特に、いわゆるロングシートがない状態での吊り輪の存在がどうしてもアンバランス。 客車の通勤改造という…

#筑肥線#旧型客車#スハフ42通勤客車
一睡の夢：国鉄末期の12年•1ヶ月前

筑肥線の普通列車 12-2（オハニ36 25）

1983/03/21 筑肥線 博多、2530列車 博多到着、オハニ36 25 今回は、筑肥線電化前に朝夕1往復あった客車列車に連結されていたオハニ36から。 大元は鋼体化客車オハニ63であるが、特急や急行での使用を前提に製造されていた。 そのためすぐに台車交換で30両全部がオハニ36となり、一部は1986年の山陰線旧型客車 最末期まで営業運転で使用された。 ※鉄道ピクトリアル700、P29、鉄道ピクトリアル702、P16、他 1983/03/21 筑肥線 博多、2530列車 オハニ36 25 オハニ36 25（1957年改造）←オハニ63 25（1956年製造） 廃車：1985年 なおこの車両…

#筑肥線#旧型客車#オハニ36
一睡の夢：国鉄末期の12年•1ヶ月前

筑肥線の普通列車 12-1（2549列車/2530列車）

1983/03/21 筑肥線 今宿、2530列車博多行、最終日の朝は雨がふっていた架線が張られており、明日からは103系の走行となる 今回は、筑肥線電化前に、博多/東唐津間に1往復だけ存在した客車の普通列車から。 朝の多客時に東唐津発博多行、夕方に逆方向の博多発東唐津行となる客車列車である。 地方の鉄道でも、朝夕の通勤通学時間の乗客集中は少なくなく、そのために不足となる 車両を、旧型の車両等を用いて、朝夕の限定運用で使用として対応する例は複数あり。 気動車使用の線区では、その朝夕の輸送力確保に、旧型客車を使用した場合があった。 今回の筑肥線2549列車/2530列車は正にこの例に該当の列車であ…

#筑肥線#旧型客車