立山黒部貫光

室堂駐車場 室堂ターミナルの外に出ると、気温は13度、半袖で来るところではない。周りを見るとコンビニ傘とトートバッグだけの人なんて皆無で、基本的には登山の格好をした人ばかり*1。有峰バスの折立とほぼ同じ状況だ。雨はないが厚い雲が立ち込めていて、周囲の山すら見えない。もちろん寒さもひとしおなので、さっさとターミナル内へと戻る。昼食の時間なので、何か食べようかと巡るが、立ち食いそばの値段と混み方にうんざりして、下界で購入しておいた総菜パンで空腹を満たす。 次のバスまでは時間があるので、建物内をふらふらしていたが、気づくと行列が伸びつつあったので、立山までの切符を買ってさっさと行列に並んでおくことに…

2021.08.09[Mon]称名滝（バス停）…称名滝展望台…称名滝（バス停）／徒歩、1.4+1.4km 称名滝へ行く前に腹ごしらえを、と混み合う前にレストハウス称名に立ち寄って*1、早めの昼食を摂る。あまり期待をせずに牛丼を頼んだところ、割と美味しかったので満足する*2。箸休めのぜんまいもまた美味しかった。 称名滝 帰りのバスは13時過ぎまでないので、のんびりと登る。坂はそれほどきつくはないが、日ごろの運動不足がたたって結構時間をかけて展望台まで登った。 称名平休憩所と称名滝バス停 行きが上り坂なら帰りは下り坂、ということで帰り道はサクサクと進む。ただ、早く着いたところでバスもなく、食事もす…

富山県内に住んでいても、来る機会の少ないところにやってきた気がする。なので、ついでに称名滝へ向かうバスにも乗ってこようと思う。 2021.08.09[Mon]有峰口09:56→立山10:10 立山線、富山地方鉄道、¥420(380) 地鉄立山線 立山行 先ほどのバスの乗客で有峰口のホームは混んでいたが、立山方面の電車に乗車したのは自分だけ。2両編成だが車内はガラガラ、もっとも夏休み期間中でなければもっと空いていそうだ。有峰口から立山までは2駅ですぐ。立山に着くと、ほとんどの利用者がケーブルカー乗り場へと急ぐが、こちらはのんびりと駅前広場へ出てバスを待つ。 2021.08.09[Mon]立山駅前…

2024年11月11日(月) 黒部ダム散策を終え、次はケーブルカーで黒部平へ。 こちらのトンネルからケーブルカー乗り場へ。 なんだかダンジョン探検に行くかのような気分👷 すぐに黒部ケーブルカー 黒部湖駅に到着。この佇まいはメディアで何度か見た覚えあるな〜。どこだかピンときてなかったけど、黒部ケーブルカーの駅だったのか💡 次のケーブルカーは12時発。先ほどまでの関電トンネルとは異なり、ここからは経営母体が立山黒部貫光に変わる。観光ではなく貫光。「貫」は時間、「光」は宇宙空間・大自然を意味し、同社の企業理念が込められているという。 発車5分前になり改札開始。映像で何度も見てきたケーブルカーが目の前…

ロープウェイの次はケーブルカー。立山駅から美女平でも乗車した乗り物だが、今度は山を下る向きでの乗車となる。 2024.11.13[Wed]黒部平10:50→黒部湖10:55、立山黒部貫光 黒部ケーブルカー、¥1,150 黒部ケーブルカー 黒部湖行 アルペンルートってこんな感じでさっさと乗り継いでいくものではないよなあ、とようやく気づきつつも、つい次の乗り物の改札が見えて、手ごろな時間に出発するのが分かると、その列に並んでしまう。時間になって改札を抜けるとトンネル内にケーブルカーがいた。終点の黒部湖もトンネル内らしいので、つまりはケーブルカーの地下鉄だ。そんなカツカレーみたいなお得感のある乗り物…

次に乗るのはロープウェイだ。大観峰でのトロリーバスからの乗り換え時間は、アルペンルートの乗り継ぎの中で距離も時間も一番短かったように思う。 2024.11.13[Wed]大観峰10:30→黒部平10:37、立山黒部貫光 立山ロープウェイ、¥1,700 大観峰で待機する立山ロープウェイ ロープウェイはすぐの接続。ホームの高さは黒部川を挟んで対岸の山々と同じ高度のように見える位置にあった*1。ロープウェイの乗車人数は30人ほど、やはりというかなんというか、各乗り継ぎポイントで立ち止まらずにどんどん乗り継いでいく人というのはそれほど多くなく、だんだんと減っていくのがアルペンルート・スタンダードのよう…

このブログはYouTubeに公開した動画について、撮影した車両の紹介や撮影ポイントなどを掲載することをメインにしています。 のんてつ nonbiri train geekのYouTubeチャンネルはこちらから www.youtube.com 今回の記事は少し趣向を変えて、2016年に訪問したスイスのゴルナーグラート鉄道（登山鉄道）を中心にスイスの列車をご紹介します。 ゴルナーグラート鉄道 ゴルナーグラート鉄道はスイス南部のツェルマット駅から発車するため、スイス連邦鉄道（SBB）などの列車を利用して移動します。 まずはチューリッヒ空港からチューリッヒ中央駅までSBBのローカル列車で移動します。 …

立山駅 立山駅ではアルペンルートのきっぷを買うために、きっぷ売り場に並ぶ。地鉄電車で立山駅やってきた人たちはほぼアルペンルートを進むので、売り場にはけっこうな列ができていた。鉄道駅からの脱出に時間をかけてしまったため、結果行列の後方に並ぶことになってしまい、そのせいでケーブルカーの始発を逃すことになる。まあ、すぐに続行便が出ると思うのでそれほど心配はしていない。 やがて、扇沢*1まで乗って行ける1万円を超えるきっぷ*2を入手した。きっぷにはQRコードがついていて、これを各改札で読み取る運用になっていた。おそらく発券番号か何かをデータベース側で管理して、重複乗車や後戻りなどをチェックしているのだ…

２日目後編はこちら↓ yamanobojp.hatenablog.com ３日目、９月２８日。４時３０分頃に起きて外を見ると、細い月とオリオン座が見えました。食事してテント内を整理して、６時頃からテントの撤収開始。フライシートの結露がすごかった。前日の星空撮影のあと、設定を戻し忘れて、マニュアルフォーカス、手ぶれ補正オフのまま撮影してたようでボヤけた感じになりました。 ６時５５分、雷鳥沢キャンプ場をあとにしました。この２日で少し紅葉が進んだかな。 今回も雷鳥は見れませんでした。過去に見たのは前回立山を縦走した時だけ。はじめての北アルプスで見れてラッキーと思いましたが、その後、白山含めて６回の山…

運行路線完乗 今回また富山にいった。 第一の目的は新線となった北陸新幹線金沢駅から敦賀駅まで延伸した路線踏破。 これでＪＲ西日本全線踏破となる。 前回の全線乗車 ＪＲ東日本最後はガーラ湯沢 その１ いまのところＪＲ発足時（１９８７年）の運行路線２１２０６.２ｋｍは全線乗車 （残るは災害により運休しているＪＲ九州の肥薩線８６.８ｋｍ） 鉄道王国富山 ところで富山県は全国でも有数の鉄道王国 参照 線路は続く５１ 都道府県別鉄道延長距離 面積当たりの線路延長ｋｍは東京・大阪・神奈川そして４位富山となる。 ５位の埼玉よりも線路は蜜だ。 ＪＲ西日本氷見線・城端線・高山線・北陸新幹線、あいの風とやま鉄道、…

第14回全国の鉄道路線五番勝負を開始します。 次の各問の鉄道路線には共通する特徴があります。同じ特徴をもつ別の路線を答えてください。 問一 JR北海道・北海道新幹線、JR四国・予讃線、相鉄・相鉄本線、野岩鉄道・会津鬼怒川線、伊豆急行・伊豆急行線想定解数：37 問二 JR北海道・函館本線、JR東日本・根岸線、JR西日本・本四備讃線、名古屋臨海高速鉄道・西名古屋港線、肥薩おれんじ鉄道・肥薩おれんじ鉄道線非該当路線：JR九州・佐世保線、水島臨海鉄道・水島本線想定解数：78 問三 JR東日本・常磐線、JR西日本・因美線、JR九州・大村線、東武・東上本線、高松琴平電気鉄道・琴平線非該当路線：JR九州・鹿…

国指定名勝・天然記念物 日本の滝百選・日本の音風景100選 930-0200 中新川郡立山町 【前の記事】 ⇩ ⇩ ⇩ さて、二日目早朝の立山駅。 今日の立山黒部アルペンルートの、 事前予約「秋の早割10」は、 立山駅初13時20分しか、 取れなかったんですが、 きっぷ売り場で500円を支払い、 変更をお願いすると10時40分発の、 立山ケーブルカーが取れました。 これでゆっくり復路の見学が出来ます。 まずは昨日すでに閉店していた、 駅構内の飲食店の、 フードコート・アルペンで朝食です。 普段のランチは天ぷらはNGですが、 今日はやっぱり白海老が食べたい。 それだけじゃ足りないから、 おやきも…

今回の旅のメインである黒部ダム・室堂に行った。中島みゆきの「地上の星」のカラオケ映像にも出てくる、プロジェクトXおなじみのあの世紀の大事業だ。 富山駅から黒部ダムまで片道4時間近くかかる。往復で8時間。 往復切符も5日間有効だが2万近くかかる。 調べれば調べるほど、アクセス面や経済面が厳しい。興味があるし滅多に行ける場所じゃないので行ってみることにした。 朝6時30分過ぎに立山駅に着く。 この時間なのに、登山用の小学生が入りそうな馬鹿でかいリュックを背負った人たちや、登山用の格好をした人たちが立山駅にたくさんいる！！外国人もいる！！いや、山の日没時間や天候考えたら、この時間だからか。 黒部ダム…