LA880K

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ハイオク満タン•1年前

ウナ丼さんとコペンGRスポーツ

以前わてくしがここでウナ丼さんにリクエストした想いが通じたか否かは不明ですが、ウナ丼さんがコペンGRスポーツの5MTの試乗動画をYouTubeで公開されました。ウナ丼さんは「CVTとMTではエンジンの伸びが違う」と興奮されてますが、CVTは固定ギアで引っ張ることが出来ないのでエンジン特性なんぞ感じれません。特にターボ車の場合はBoostの掛かり方がMTとは全く変わってきます。ステアリングの手応え感についてはGR専用のパワステ設定だけでなく、わてくしの経験則上、フロントスーパーLSDの効果が寄与していると踏んでます。 GRスポーツは専用ECUなので高回転域でもスロットルが100%開くかもし…

#DAIHATSU#コペン#GRスポーツ#LA400K#LA880K

関連ブログ

ハイオク満タン•1年前

今日のウナ丼さん

昨日のブログでYouTuberであるウナ丼さんのミニの話をピックアップした際に、そのミニの音に先代コペン（LA880K）を感じると言ったその翌日の今日、今度はそのLA880Kの試乗動画がアップｗ LA880Kの特徴はわてくしもこれまで度々取り上げてまいりましたが、ウナ丼さんは更にマニアック（YRVねｗ）な領域に触れていますｗワイヤースロットルには触れてなかったｗ LA400Kは所有経験があり、LA880Kはいとこの愛車を何回か運転させてもらい、“屋根が開く機構以外は全くの別物”と結論付けました。ウナ丼さんのLA400Kインプレ見たいねｗ LA400Kのネックはタントのエンジンを流用してい…

#ダイハツ#コペン#LA880K#LA400K

ハイオク満タン•1年前

マニュアルトランスミッション

こうやってシフトノブの立ち位置を比較すると、やはり別物と分りますね。左は先代コペンの、右は現行コペンの先代は4気筒エンジンに拘りのロッド式の5MTを組み合わせていましたが、現行は3気筒エンジンに無難なワイヤー式となっています。現行のシフトノブはニュートラル位置がやや前傾姿勢となっており、これによって1速が遠く感じてしまう印象がありました。 2016年3月に現行コペン（セロ）の5MTを購入する以前、先代コペンには試乗してましたが、現行への知識が足らなさ過ぎましたね(^^; 乗り終えてから知識が一気に充実ｗｗｗまぁ、先代の5MTから現行の5MTへ乗り換える人は殆ど居ないと思いますが、よほど…

#コペン#LA880K#LA400K#マニュアルトランスミッション#5MT#ギア比

ハイオク満タン•4ヶ月前

お墓参り

毎年8/13の行事・・・我が家の、そして母実家のお墓参りに行ってきました。これまでは父親＋母親＋わてくしの3人で行ってましたが、父親は入院中、母親は通院以外は外出不可・・・わてくしが代表で行きました。墓参り後、母実家に寄りました。元LA880Kコペン乗りの年上いとこが帰省していたのでしばし話をしました。おじさんも数年前からペースメーカーを入れている状況です。当時いとこから「おまえっちのオヤジは変わらず元気いいな」と言われましたが、残念ながら大病を期に、形勢は逆転してしまいました・・・。相変わらず年下いとこの嫁さんが美人だった会う都度、良いのか悪いのか・・・彼女の姉を思い出します。…

ハイオク満タン•10ヶ月前

LOVECARS!TV! 新型スイフト5MT

モータージャーナリストの河口まなぶ氏がYouTubeチャンネルLOVECARS!TV!にて、新型スイフトの5MT【 HYBRID MX 2WD 】を試乗インプレされてます。モーターアシスト付きのMTと言えば、かつてのHONDA CR-Zを思い出しますが、スイフトは発進時をアシストするのが目的となっているようです。※ 最高出力3.1PS/1,100rpm、最大トルク60Nm/100rpmのスペックからも理解。試乗インプレにおける氏の発言と操作・・・非常に気になる点がありました。先代コペン（LA-880K）がFFでありながらロッド式を採用していたのをお忘れですか？素性はFFベースの四駆なの…